Přípravek pro snazší nastartování všech druhů benzínových a naftových motorů dopravních prostředků a jiné techniky při velmi nízkých teplotách.
Univerzální kryt pro nájezdové brzdy.
Chrání před nepříznivými vlivy prostředí (déšť, nečistoty, posypová sůl apod.).
Jednoduše stačí navléknout přes tažnou spojku a nájezdovou brzdu a upevnit pomocí našitých proužků se suchými zipy.
Pistolová transformátorová pájka 100 W pro všestranné použití v elektrotechnice a dílně.
RHP 1 je elastický nástřik, který zabraňuje hluku, korozi a chrání karoserii automobilu před abrazivním opotřebením od odlétajících kamínků.
Melaminová, tak zvaná nano houba, účinně čistí odolné nečistoty bez použití čisticích prostředků.
Tato elegantní sada klaksonů do auta je dokonalou kombinací funkčnosti a stylu.
mam cca tyden problem s OII 1.6 MPI rv 2006 s vystrelovacim klickem, ktery se zasekne v zamku zapalovani.
Prvne jsem si vsimnul, ze prestal fungovat zamek volantu - po vytazeni klicku se nezamkne volant a ted se mi stalo, ze jsem vlozil klicek do zapalovani a nesla otocit poloha nastartovani.
Po chvili potukavani slo nastarvovat a vse fungovalo jak melo (krom zamykani volantu) a ted opet problem a opacny, nastartoval jsem a nesel klic do polohy motor vypnuto Sprejem do zamku jsem promazaval, ale zatim zadny vysledek.
Kdyz se klic sekne, tak se mi potukavanim napr. Vadna vlozka?
A co jsi do toho nastříkal?
Vlozka dobra, zamek volantu spatny.
Takze ten dil, jak jsem posilal v linku je spatny?
To je ono, vlozka ti zustane.
Menil jsem sam...Volant dolu, packy dolu, jednotka volantu dolu a povolit zalamovaci srouby.
Takze ty prikup taky.
ok .. je divny, ze to ma vliv na otaceni klicku .. to by nemelo, ne ?
Taky jsem myslel.
Vsak vlozku vytahnes za 10 sec.
Tak to zkus.
Proste vlozku nepusti zamek volantu.
Ja nemohl ani nastartovat a potom ani vytahnout klic.
Ty mas O I ?
za 10 sek. muzes bodove jak na to?
Na O2 se mi to stalo...
Nachystas si dratek prumer 1mm nebo tu sirsi kanc. sponku.
Podivas se na spinacku je tam dirka.
Strcis klic pootocis s nim az ti dratek v te dirce zapadne dal.
Tim se odjisti vlozka a muzes ji vytahnout.
Muzes prosim jeste jaky rok OCT II mas, popr. link, jaky presne dil jsi kupoval?
Je to zamek rizeni?
je verze se spinaci skrinkou a bez ni.... tak kterou ?
Nemusel jsi pak kodovat klice nebo neco podobneho?
Takze by to mel byt uplne stejny zamek i pro me ajuto .. mam 2006/12 - vsude pisou dil 1K0905841..
proc jsi musel brat se spinaci skrinkou a kabelazi?
Nevim jestli by to slo pouzit, mechanik rikal ze by se znicila ta spinacka pri vymene.
Tak jsem ho poslechl a vzal tu co mi nabizeli podle cisla karoserie.
Taky si myslim ze by slo pouzit jen ciste zamek rizeni a prehodit to.
1xServo dle fotek KOYO.Víčko má v sobě měrku a musí být ve studeném stavu, kdy je olej serva studený na cca 20C omočen po zašroubování víčka spodek asi 3mm od servokapaliny.
Kapalina je tato VW od FEBI s červeným víkem (Febi má ještě jednu s jiným víčkem) skoda-dily.cz/...nebo origošG00 400 0M2 skoda-dily.cz/...Kapalina se musí celá měnit.
Je doživotní pro servo než umře. Výměnou získáš delšíživotnost serva a hřebenu!
Odsát injekcí z nádobky všechnu kapalinu a nalít po měrku novou.
Pojezdit a opět opakovat.
Kapalina táhne vlhkost a při přetížení a časté práci serva trochu pění, což je nežádoucí.
Zbytek už byl napsán.asd1...
u životnosti serva rozhodují motohodiny ve vagu, kde se načítají dle práce.
Někomu méně a někomu u sídliště s častým točením volantu více.
Servo nepracuje stále, ale i nastavá klidový bezodběrový stav, kdy nežere žádný proud.
Jen u nouzového režimu jede málo a stále.
Bere cca jen 8-16A.
Proto nemá takovou sílu pomáhat.
Doplněno 28.04.23 20:17: Jestli je ten šestihraný šroub uvnitř nádobky potopen v zelené kapalině, potom nejede nasucho, ale je ho tam málo, pokud je po utřebí měrka suchá a nesmáčí na tom víčku.
Dolej pouze zelenou.
Udělej hlavně tu výměnu s proplachy.
1xPřerušená pojistka v kaslíku na baterce... To by to servo nepomáhalo vůbec.
Leda, že je na ní moc velký přechodový odpor.
Ale nápad dobrej.
Stačí odklopit nahoře ty tři krytky pojistek, kde jsou po dvou (má faceliftovej poslední batterybox).
zkusím se podívat a vyfotit.
Jen nevím podle čeho usuzuješ, že to servo alespon trochu pomáha?
Já mam pocit, že nepomaha vubec. Ale nevím jak to poznat
Posílám fotku manuálu a pojistek.
Podle me by to měla být druhá zprava a ta vypadá Ok
Jak poznáš že trochu pomáhá?
Tak toč z rejdu do rejdu s vypnutým motorem a pak s nastartovaným a porovnej.
Nebo rovnou od pojistky demontuj ten drát s kabelovým okem.
2 z prava ano0x
Vždy půjde točit točit volantem. Akorát může ztěžknout ještě víc, ale nic hrozného, pokud nejsi dámička 40kg i s postelí.
Nyní nastal nouzový stav a servočerpadlou čerpá hydrokapalinu stále dokola pod malým tlakem jako nouzák.
Normálně servočerpadlo i pohon oběhu kapaliny zastavuje a vypíná.
To je VW vymoženost úspory paliva proti mechanickému servu, které se honí stále (Octavia1 a Felicie se servem).
Naopak při parkování přidá na sile a na dálnici zase vypíná.
Nemuselo odejít. Bu je málo kapaliny (zelené víčko s měrkou pod baterkou (u některých motorizací s filtrem vzduchu a paliva není místo a tak je nutné oboje demontovat), nebo je vadná komnunikace vysokorychlostní CAN sběrnice, nebo vadné čidlo na hřebenu řízení, nebo výpadky napětí na svorce 30 silové krmení.
Do té doby může takto jet.
Většinou když není zakrytovaná mlhovka v nárazníku nebo chybí dekl pod motorem, tak voda ze silnice servo oplachuje a pokud má někdo šupácky nasazené konektory či posškozené neodbornou demontáží a prasklé vrácené zpt, tak konektory na svazku či na jednotce zaoxidují a rozpadnou se elektrolýzou ve vlhku na prášek.
Proto je nutné i konektory zkontrolovat a vyčistit, případně i vyměnit všechny 3ks....
Kolik máš najeto km?
Máš VAG diag?
Serva jsou dvě KOYO a TRW.
Jsou nezaměnitelné na systém.
Jen kompletní s hřebenem a hadicema se dají zaměňovat.
KOYO má víčko nádobky hladké s pár zářezy a TRW má víčko bohatě vroubkované jako PET láhvové víčko.
Kapalina pouze zelená PEntosin nebo FEBI zelená s VW normou!
Nesmí se lít červená nebo jiná hydraulická.
Servo se jinak zničí (gufera)!
Díky za vyčerpávající odpověď.
Bohužel rozhodně nejsem nějak zdatný, co se tohohle týče, takže to nechám na servis.
Mně spíš jde o to, jestli s tím mohu zejtra najezdit 50km bez strachu, že mě to řízení někde vypne úplně :D
Kolik máš najeto km?
160.000
Máš VAG diag?
Ne
Na ty km by to servo ještě nemělo odejít, pokud není auto po nehodě nebo na něj dlouhodobě nestříkala voda.
Pokud máš gola sadu 1/2 a 13 ořech a 10 ořech, tak můžeš demontovat baterku, její box, filtrbox u 1.2HTP a 1.4MPi 8v a pod baterkovým platem je víčko na servo.
A zkontrolovat hladinu.
Jezdit se dá, pokud není servo "na suchu", ale dokud pomáhá, tak asi ne.
Ale asi je blbá diagnóza, tak to alespoň vyřeš rychle.
Repas čerpadla je cca 4000-5000kč a nové cca 10 000kč.
Sám můžeš i vycvaknout levou krytku mlhovky z nárazníku tahem k sobě.
U aut do roku 2004 předfacelift nejprve tu větší část a pak tu menší rohovou nebo místo ní na dvou torxech 20 mlhovku.
Pak uvidíš klakson a za ním servojednotku s nádobkou, zda nemá vypadené, zaoxidované či polámané konektory.
Ale nějaký slušný servis to musí zvládnout.
Spíš hledej autoelektrikáře v okolí.
Držím palce.
Pohyb serva s odpočtem kroků
Video je jen pro ukázku, kde komponenty jsou. Práci nekomentuji.
2006 = 17 let starý - nejen kilometry ale hlodá i čas..
Divim se že zrovna ty se držíš jen kilometrů - ty maj vliv na ložiska atd., ale elchem koroze jede i když auto stojí (a v zimě v teplý garáží rychleji než když to jezdí).
No, mne se to stalo během nastartovaneho motoru, když jsem se otacel.
A z klasického plynulého otáčení to hned preslo do stavu, kdy to v minimální rychlosti jde velmi ztěžka.
Takže jsem si myslel, že to odešlo úplně.
Nicméně pokud by to odešlo úplně, tak je auto neovladatelne?
Našel jsem vedle baterky víčko(dá se říct, že zelené) s nápisama “servo” “steel whering” “pentozin”.
Otevřel jsem to a zelená kapalina je tam po půlku dříka od nanuku.
Nic lepsiho jsem po ruce neměl.
Takže kapalina tak nějaká je.
Vsiml jsem si, že víčko má zespod takovou tycku, možná odměrku. Ta až do kapaliny nezasahuje
Nevíím co tyto informace znamenají :D
Tak nejprve ji dolijte (tu kapalinu jak psal výše klega Gumidek. a pak pokud to půjde jak má, tak hledat únik.
Posílám fotky víčka a měrky.
Jinak kapalina je tedy zelená. Ale prý se zelené nemají míchat. Jakou mám zvolit, pokud nevím která tam byla predtim?
Pokud je to zastudena, tak je to OK (vyšroubit, otřít a odmastit, zašroubit, vyšroubit a kouknout na stav při 20C)
Kapaliny je dost.
Problém bude v elektrice, jak jsem uvedl další případy.