Kolo Achilles s převodovkou: historie, vývoj a současný pohled sběratelů

Firmu založili 16.5.1894 v Žandově pánové Antonín Schneider, Václav John, a František Hruška jako dílnu pro opravy velocipédů. Díky kvalitní práci a velké poptávce po novém technickém zázraku té doby postavili v roce 1896 v Horní Polici novou továrnu a zahájili plnou výrobu jízdních kol. Jejich předválečný katalog obsahoval 25 různých modelů. Kola pánská, dámská, dětská, pro hochy i dívky, sportovní, víkendová pro dva, speciální (poštovní), cestovní, kola pro obchodníky i přívěsné vozíky.

V roce 1914 se v továrně vyrábělo 100 jízdních kol denně, dále komponenty a řetězové motory, sedla se vyráběla v Assmannových závodech v Horní Polici, později přemístěných do Jedlce. Po první světové válce rozšířili výrobu o kola krasojezdecká, taky s tří rychlostní mechanickou planetovou převodovkou dodávanou od firmy Adler. Některé typy kol měli i odpružení přední vidlice, nebo zadní náboj dvou i tří rychlostní. Ve třicátých letech byla k Achillesu připojena firma Assmann v Jedlce u Děčína, dále Agon v Loučné u Šumperka a firma ze Slezska.

V poválečném období přešla firma pod národní správu Zbrojovky Brno a postihl jí stejný osud jako všechny firmy s německým kapitálem. Na jaře roku 1894 založili Antonín Schneider, Václav John a František Hruška v Žandově dílnu specializující se na opravy velocipédů, které po uvedení prvního kola dnešního střihu (1885 John Kemp Starley) právě zažívaly období bouřlivého rozvoje. Již dva roky nato se pánové rozhodli kola nejen opravovat, ale rovněž vyrábět a v blízké Horní Polici (MAPA) postavili továrnu. Výroba se úspěšně rozjela, v roce 1904 byl vyroben první motorizovaný model Achilles 350 a před 1. světovou válkou již měli pánové v nabídce 25 modelů jízdních kol, včetně volnočasového dvojkola a speciálů pro pošťáky a obchodníky. V roce 1914 fabrika denně chrlila stovku strojů.

Firma se dále úspěšně rozvíjela i v meziválečném období. Přibyla kola vícerychlostní, s odpruženou vidlicí a kola krasojezdecká a luxusní, vyráběná i v dalších továrnách a nejen pod značkou Achilles. Za 2. světové války zde jela válečná výroba včetně kol pro wermacht. Po válce byla firma vyvlastněna a přešla pod národní správu Zbrojovky Brno, což prakticky znamenalo její konec.

Sběratel Radek Doleček to lakonicky komentuje: „Antonín Schneider byl Němec, a tedy byl odsunut. Továrna ještě nějaký rok běžela, ale v Žandově postavili Atmos (pozn.: dnes Sauer Žandov) a potřebovali tam nahnat lidi. Takže Achilles podpálili a zbylé stroje poslali na Slovensko. Po opravě budov tam byl sklad osiv a pak Crystalex.“ Dnes areál o rozloze přes 4 000 m2 figuruje v databázi brownfields Libereckého kraje.

Povědomí o slavných kolech, motokolech a motorkách vyráběných v Horní Polici by asi definitivně odvál čas, kdyby se na scéně neobjevil Radek Doleček, kterého, jak sám říká, ke sběratelství přivedl patriotismus: „Narodil jsem se tady, žiju tady celý život. Před šesti lety jsem si koupil první Achillesku, motorku. Zároveň jsem dával dohromady tento dům a měl jsem tam prázdnou maštal, pro kterou jsem hledal využití.“ Zdejší lidi a vůbec moje generace netušila, že se tu něco takového vyrábělo, tak jsem jim to chtěl připomenout.

Za šest let se sbírka minimuzea rozrostla na zhruba dvacítku exponátů značky Achilles a půdu sousední budovy zaplnila bohatší, různorodá společnost veteránů. Jak již bylo řečeno, strojů značky Achilles byly vyrobené statisícové série a kola i motorky se vyvážely do světa. Provází to i aktuální snaha o prezentaci historie: „Soukromé Minimuzeum Achilles je přístupné po dohodě.“

Když se podíváme na moderní vývoj v cyklistice, CeramicSpeed představil na výstavě Eurobike prototyp kola s pokročilým převodovým systémem DrivEn, který snižuje tření a zvyšuje účinnost na 99 procent. Nový systém využívá odlehčenou hřídel s keramickými ložisky a elektronickou jednopřehazovačkou s 13 rychlostmi. Uvnitř hřídele je dálkově ovládaný dobíjecí elektromotor, který mění délku hřídele a tím i převod.

Na torpédu bývá nápis Velamos ČSR a poznámky o blatnících a rámech s logem Achilles Horní Police. Některé příběhy sběratelů zmiňují výrazné detaily o převodovkách Adler a jejich mechanizmech, které bývají předmětem odborné diskuze a zkoumání u nadšenců. Dnes se Achilles stává jak historickým artefaktem, tak i živým námětem pro sběratele, muzeum a odborníky na historické bicykly.

Pro zájemce o historii Achilles a kolek dědictví firmy je k dispozici Minimuzeum Achilles, otevřené po dohodě. Radek Doleček připomíná, že i když existují kolekce a množství kol Achilles po celém světě, skutečná vzácnost nemusí spočívat ve množství, ale v kontextu a historii jednotlivých kusů. „Achilles není nic sběratelsky zázračného, Achillesů je spousta,“ říká Karel, sběratel s několika stroji ve sbírkách, a dodává, že většina kusů pochází z různých zdrojů, často sběrných surovin.

1. Historie založení a vývoje továrny Achilles v Horní Polici a okolí.
2. Vliv první a druhé světové války na produkci a změny v rámci firmy.
3. Po válce zestátnění a zánik soukromé infrastruktury výroby.
4. Současné sběratelství a muzeální prezentace s důrazem na lokální identitu.
5. Nové technologické směry v cyklistice (DrivEn, keramická ložiska, elektronická převodovka).

Máte-li zájem vyzkoušet historii Achilles z pohledu sběratelů a odborníků či navštívit Minimuzeum Achilles, lze domluvit prohlídku po dohodě. Dnes je Achilles spojen se silnou lokální identitou a historickým odkazem, který připomíná rozkvět ve zlomových obdobích průmyslu v Čechách.

Na závěr několik zajímavostí z historie firmy Achilles A. Schneider a spol.: v roce 1938 údajně dojel dobrodruh na Achillesce do Afriky a zpět; existují dohady o tom, zda byla během první republiky obcháena daňová pravidla výroby dvou kol se stejným výrobním číslem, jedno expedováno na východ, druhé na západ; a někteří lidé si myslí, že označení Achilles Ober Politz ukazuje na policejní kolové zaměření. Tyto epizody dodávají dílu historie další odstín a motiv pro studium sběratelem a historikům.

Aktuálně se v méně oficiálních zdrojích zmiňuje, že přítomnost achilleovských výrobků na globálním trhu je značná, a proto není jednoduché nalézt zcela jedinečný kus. Nicméně historické kontexty, muzejní akce a nadšenecká komunita stále udržují živý kontakt s touto dávnou technickou výjimečností.

tags: #kolo #achilles #s #prevodovkou