Již od konce dvacátých let 20. století se Fabia Scout drží tradice spojení praktičnosti s terénními prvky, a tento model představuje pokračování této koncepce.
Již v úvodu vývoje byl Scout zaměřen na odolnost a užitečnost pro volný čas, což se projevuje i v aktuálních verzích.
Proč právě Škoda Fabia Scout
Vůz dostane jinak tvarované nárazníky, nelakované boční prahy, ochranné plastové pláty na dveřích a střešní nosič ve stříbrné barvě.
Abychom byli úplní, pro Fabii Scout budou k dispozici čtyři z nejlepších motorů, které jsou v nabídce pro běžnou Fabii.
Vůz tak bude ochuzen o populární benzinový pološestiválec HTP a příznivci vysokooktanových paliv si budou muset vystačit se čtyřválcem o objemu 1,4 litru a výkonu 63 kW (86 k) se spotřebou 6,5 l na 100 km a ještě silnějším agregátem o objemu 1,6 litru, výkonu 77 kW (105 k) a průměrné spotřeby 6,9 l na 100 km.
Naftové motory se tříválcové koncepce nevzdají a začnou u motoru 1,4 TDI s výkonem 59 kW (80 k) a spotřebou 4,6 l na 100 km, aby hned druhou možností mohly skončit u pamětníka 1,9 TDI s výkonem 77 kW (105 k) a spotřebou 4,9 l nafty na sto km.
Standardně budou pohonné jednotky doplněny o pětistupňový manuál, k motoru 1,6 bude k dispozici i automatická převodovka.
Vůz bude v prodeji od května 2009 a jeho ceny se jistě dozvíme co nevidět.
Historie a koncepce Scout
Již v roce 2007 se v Paříži a Frankfurtu ukázal koncept Fabie Scout, který měl zapadnout do mladoboleslavského oddílu vozů pro volný čas.
Scout je v tomto případě ryze stylingovým paketem, žádné dramatické technické změny oproti běžné Fabii nejsou zásadní.
Ačkoli vůz budeme moci vidět naživo poprvé až za pár týdnů, už nyní o něm víme vše podstatné.
Vzhledové změny jsou zjevné z prvních oficiálních fotografií - vůz dostane jinak tvarované nárazníky, nelakované boční prahy, ochranné plastové pláty na dveřích a střešní nosič ve stříbrné barvě.
Scout poznáte také podle mlhovek nasvěcujících zatáčky a tónovaných skel, oba tyto prvky bude mít vůz ve standardu.
Interiér a výbava
Pár drobných změn se odehrálo i v interiéru. Zde najdeme nové čalounění určené výhradně pro tento model, tkané koberce s nápisem Scout a pedály s nerezovými plochami a protiskluzovými pryžovými prvky.
A dál? Dál nic, žádné jiné změny Scout v batůžku nepřinese.
Specifikace a technika
Odlišností budou i nová kola z lehké slitiny Arktos, která byla navržena speciálně pro model Scout a budou k dispozici v 16" i 17" provedení.
Vůz tak bude mít mlhovky nasvěcující zatáčky a tónované sklo ve standardní výbavě.
Standardně budou pohonné jednotky doplněny o pětistupňový manuál, k motoru 1,6 bude k dispozici i automatická převodovka.
Naftové motory se tříválcové koncepce nevzdají a začnou u motoru 1,4 TDI s výkonem 59 kW (80 k) a spotřebou 4,6 l na 100 km, aby hned druhou možností mohly skončit u pamětníka 1,9 TDI s výkonem 77 kW (105 k) a spotřebou 4,9 l nafty na sto km.
Celkové shrnutí
Fabia Scout se stavbou a designem snaží spojit praktičnost, výbavu pro volný čas a ekonomickou spotřebu s rozpoznatelným vzhledem a ochranou karoserie.
Vysoká odolnost a stylový vzhled dělají z Fabie Scout atraktivní volbu pro zákazníky vyžadující komfort a schopnost vyjet i do lehkého terénu.
#4390. Skoda Fabia Scout 2009 (просто невероятно)
Pro zájemce o nákup je důležité sledovat nabídky a porovnávat dostupné motorizace s ohledem na spotřebu a výkon, které Scout nabízí v různých konfiguracích.
| Motor | Výkon | Spotřeba (l/100 km) | Převodovka |
|---|---|---|---|
| 1.4 MPI | 63 kW | 6,5 | 5-st./6-st. manuální |
| 1.6 FSI | 77 kW | 6,9 | 5-st. manuální |
| 1.4 TDI | 59 kW | 4,6 | 5-st. manuální |
| 1.9 TDI | 77 kW | 4,9 | 5-st. manuální |