Výpadky posilovače řízení se tu řeší - řešily často. V mém případě posilovač řízení vypadl dvakrát minulý rok, po pár hodinách odstávky zase začal fungovat. Teď se dvakrát vypnul, když se s autem učila řídit žena, tedy pomalá jízda na jedničku/dvojku, hodně kroutění volantem, asi po 40 minutách. Včera se mi podařilo natočit video se zvukem, jaký posilovač dělal, když to vypadlo. Je to bez motoru, pokus o točení volantem na parkovišti.
EDIT: Kdyby někdo hledal nebo řešil, je to servo KOYO a odešlo přímo to servo. na Fabii 1,2 rok 2006 mi přestalo fungovat servo... Občas funguje a občas ne. Vždy se rozsvítí kontrolka volantu a volant jde okamžitě ztuha. Pokud servo funguje, tak nesvítí kontrolka a na diagnostice jsem bez chyb, pokud kontrolka svítí, tak servo nefunguje a diagnostika se k servu nemůže připojit. Co jsem tady přečetl, tak to budou buď kabely nebo celé čerpadlo. Napadá vás ještě něco? Tak opravdu to byla pojistka... Já blbec jsem si řekl, že přepálená nebude, když to občas funguje.
Ahojte, určite sa tu už popísalo o serve dosť ale idem si k vám po radu od skúsenejších. Môj problém spočíva v tom, že mi znovu posilovač nefunguje a na palubovke svieti kontrolka volantu. Stalo sa mi to už aj minulý rok. Servo asi dva dni nefungovalo, následne z ničoho nič nabehlo a viac ako 8 mesiacov fungovalo. Když svieti kontrolka na palubovce (servo nefunguje), s RJ serva sa neviem spojiť ani diagnostikou. K zvyšným káblom by som potreboval nejakú radu ako ich premerať ak je to možné. Viem že ešte jeden kábel ide cez poistku v kabíne takže ten skúsim taktiež ešte premerať.. ale dá sa nejakým spôsobom zmerať (otestovať) aj snímač natočenia volantu ?
Táto problematika sa v různých jazykoch a testovacích vláknech často objavuje. Tohle jsem taky hodně dávno řešil servo KOYO byla vadná elektronická deska. Zoxidovaná.
Rad bychom se poradil ohľadom problému, ktorý vznikol po výmene riadenia Koyo na VW Polo 2004. Staré riadenie začalo tiecť, takze sa vymenilo za nové repasované. Avšak problém nastáva, že posilňovač funguje iba 20 kilometrov, potom nasleduje kontrolka na budíkoch a posilovač je v núdzovom režime. Vo vcds som pozeral hodnotu Steering Aid Sensor Angular Velocity a hodnota je stále -0.0°/s bez ohľadu na to či točím volantom alebo nie. Skúšal som meniť senzor ktorý ide do riadenia, objednal som ďalšie 3 kusy, avšak žiadna zmena. Keď skúsim prejsť magnetom po senzore tak sa hodnota mení. Magnetický pásik v riadení tiež vyzerá v poriadku.
Dobrý deň nevie niekto ake servo ide do Škoda Fabia 1 1.4 16v 55kw AUA 2001? Dej jsem VIN aby ti někdo mohl poradit. Mám tam TRW ibaže tie OE kody mi poslali z GafaAuto že podľa VIN by to mali byť oni, ale nevedia na isto či to su oni...
Máme zde zkušenosti s výpadky posilovače, kdy za poslední dva dny mi několikrát za jízd y vypadl, rozsvítila se kontrolka a volant ztuhl. Pomohlo vypnout a zapnout motor. Dnes je to třetí den a jezdím bez problémů. Z informací zde jsem usoudil, že by mohla být špatná pojistka. Pokud ano, jak ji mám vyměnit? Nevím o tom vůbec nic. Musi se něco udělat, vyndat baterka, vzít gumové rukavice? Nebo ji jen vycvaknu a hotovo? Nechci čekat, než to zase vypadne.
V jednom servisu v Holešovicích mi, aniž by auto vůbec viděli, rovnou řekli, že je nutná výměna čerpadla a že si mam připravit minimálně 10 tisíc, protože tam není co opravovat. V jiném servisu zase to, že to může být cokoliv i nějaká blbost. Mně podobné chování dělal vadný snímač úhlu řízení. To by logicky dávalo smysl. Přijde mi, že je řízení trochu tužší. Taky jsi měl takový pocit?
před 3 hodinami, Petr L. Mohl bys být prosím konkrétnější? Kde ji presne najdu? V 6. 10. Mohl bys být prosím konkrétní? Kde ji najdu?
Tak jsem to vzal do servisu a tam se to udělalo a pojistka byla v háji. Já myslel úplně jiné pojistky. No přepojili to na nějakou volnou pojistku abych mohl jezdit a zjistili, že když zatočí volantem, tak pohasínají světla. Sdělili mi, že to znamená, že servocerpadlo je nutné vyměnit, protože žere moc proudu, že to tam jiskří a proto to tu pojistku postupně odrovnalo. Takže pohasínají světla při otáčení volantem a na základě toho se bude měnit servočerpadlo. Jezdit s tím teď pár dní ještě můžu, než mi ho seženou a pak co nejdřív na výměnu. S tím řemenem mě dost vystrašili. No pokud je "v prdeli" řemen, tak to taky nemuselo pořádně dobíjet a kvůli tomu můžou pohasínat světla při točení volantem (nepatrné pohasínání světel při točení volantem je OK). Byla údajně přepálená a prasklá. Napřed to jenom blblo, stačilo restartovat motor a šlo v pohodě, po chvíli vypadlo. Pak to přestalo fungovat úplně a nepomohlo už ani to.
Ještě jedna zkušenost z praxe: dneska jsem zjistil na svoji Fabii (2000), že je něco s řízením, napadá mě posilovač. Jde dost těžko otáčet volantem. Při jízdě, když zatáčím, v řízení trochu cuká a celkově jde hodně ztuha. Je taky cítit otřesy od volantu. Setkal se s tímhle problémem už někdo, napadá vás, co by to mohlo být? Díky za odpověď.
snimas natoceni volantu, jsou dva typy, jeden za 8 kil, druhej za 3 litry. A je možné, aby nějaký snímač dělal to, že jde otáčet těžko a dost v tom cuká? Nemůže to být třeba nějaká ta kapalina v servu? Uplne jednoduse, ten snimac spina cerpadlo kapaliny. Ale pokud nesepne, tak cerpadlo netlaci a rizeni jde ztuha, no a pokud spina kdy nema tak rizeni cuka. Vymena me stala v origo servisu asi 3500-4000.
Ted myslim jako jet do servisu nebo tak...anebo je lepsi to nechat stat a radeji nejezdit..? Předmtím to bylo řešené a zjistili, že chyběl olej do nádržky od serva. Dolili jsme to doplna a řízení je jako nové, volantem se točí ještě líp, než předtím.
Nejste přihlášeni, nebo nemáte oprávnění. Systém nyní pracuje v DEMO režimu, kde jsou číslice nahrazeny znakem X. Za 49 EUR získáte přístup do systému bez tohoto omezení. Můžete platit kreditní kartou nebo bankovním převodem. Klikněte na Koupit pro nákup a získejte přihlášení do datbáze diagnostických postupů okamžitě.
Proplach servořízení Audi A6
Shrnutí klíčových poznatků z diskuzí a zkušeností uživatelů:
- Problémy mohou být způsobeny servo (KOYO) nebo čerpadlem; často svítí kontrolka volantu při selhání serva.
- K vyřešení často stačí zkontrolovat pojistky a stav oleje v nádržce posilovače.
- Někdy bývá vada v senzoru natočení volantu nebo v kabeláži vedoucí ke čerpadlu.
- U některých dílů se jedná o výměnu servo, u jiných o výměnu čerpadla či snímače úhlu řízení.
- Pokud problém přetrvává, je vhodné měřit odpor kabelů nebo testovat snímač natočení volantu a jeho vliv na rychlost otáčení serva.
| Příčina | Diagnostika | Řešení |
|---|---|---|
| Kontrolka volantu svítí | Servo nefunguje, diagnostika bez chyby | Zkontrolovat kabeláž a čerpadlo; případně výměna serva |
| Pojistka odchází při otáčení volantem | Zkrat v obvodu posilovače | Zkontrolovat pojistky; keramická varianta vs. hlavní pojistka |
| Suché nebo nízké hladiny oleje | Nedostatečné mazání čerpadla | Doplnit olej do nádržky posilovače |
| Vypínání posilovače po určité jízdě | Chybný senzor natočení volantu nebo elektronika | Vyměnit senzor, zkontrolovat elektroniku desky |
Tipy pro EMERGENCY a běžnou údržbu
- Pravidelně kontrolujte hladinu kapaliny posilovače v nádržce a případně doplňte dle specifikací výrobce.
- Při podezření na poruchu posilovače nejezděte s autem na dlouhé trasy; včasná oprava často zabrání dalším poškozením.
- Pokud diagnostika hlásí chybu, ale kontrolka volantu nesvítí, zkontrolujte kabeláž vedoucí k čerpadlu a senzorům.
- Při výměně čerpadla zvažte i výměnu snímače natočení volantu, protože mohou být vzájemně provázané.
tags: #fabia #servorizeni #posilovac