Rozvor (rozvor náprav) je vodorovná vzdálenost mezi středy předních a zadních kol vozidla měřená podél jeho podélné osy.
Rozvor náprav je definován jako vzdálenost kolmic spuštěných na podélnou střední rovinu vozidla ze středů dvou kol umístěných za sebou na stejné straně vozidla.
Přesnou definici uvádí norma ČSN 30 0026 „Rozměry vozidel", která vychází z mezinárodní normy ISO 612 z roku 1978.
Hodnota se udává v milimetrech.
Velikost rozvoru se určuje při přípustné celkové hmotnosti vozidla, protože zatížením se vlivem kinematiky zavěšení kol hodnota rozvoru mírně mění.
U vozidel s více nápravami se uvádějí dílčí rozvory mezi jednotlivými sousedními nápravami.
Rozvor ovlivňuje jízdní vlastnosti, komfort jízdy, vnější rozměry i prostornost vozu.
Čím delší rozvor, tím klidnější a komfortnější je obvykle jízda, protože při stejném propružení nápravy se prostor pro cestující méně naklání.
Delší rozvor zpravidla zlepšuje stabilitu při vyšších rychlostech, kratší rozvor naopak zvyšuje obratnost a usnadňuje manévrování v městském provozu.
Rozvor také přímo souvisí s prostorem v interiéru: delší rozvor zpravidla umožňuje více místa pro nohy cestujících vzadu.
Část délky vozu nad rozvor tvoří přední a zadní převis, tedy úseky karoserie před přední a za zadní nápravou.
Moderní modulární platformy umožňují stavět z jedné architektury vozy s různým rozvorem podle segmentu a velikosti modelu.
Příkladem je platforma MQB koncernu Volkswagen, na níž jsou postaveny vozy Škoda, SEAT i Audi s odlišnými rozvory.
Elektrické platformy jako MEB nebo E-GMP značek Hyundai a Kia umisťují baterii do podlahy mezi nápravy, což u nich vede k poměrně dlouhému rozvoru vzhledem k vnější délce vozu.
Vztah k dalším rozměrům: Rozvor je nutné odlišovat od rozchodu kol, což je vzdálenost mezi středy kol na téže nápravě (napříč vozidlem).
Zatímco rozvor se měří podélně mezi nápravami, rozchod se měří příčně v rámci jedné nápravy.
Spolu s celkovou délkou, šířkou a převisy patří rozvor mezi základní geometrické údaje karoserie.
22 let od premiéry prvního modelu Fabia uvádí společnost Škoda Auto na trh čtvrtou generaci tohoto oblíbeného vozu.
Ten je poprvé postaven na modulární platformě MQB A0 koncernu Volkswagen a nabízí nejvelkorysejší prostor ve své třídě, vyšší komfort a mnoho nových asistenčních systémů.
Thomas Schäfer, předseda představenstva společnosti Škoda Auto, říká: „Fabia je nedílnou součástí našeho portfolia již více než dvacet let.
Ztělesňuje také ústřední hodnoty značky Škoda.
Čtvrtá generace má všechny předpoklady k tomu, aby pokračovala v úspěchu předchozích modelů.
Nabízí vice místa než konkurenční vozy, skvělé možnosti konektivity, nové asistenční systémy a emocionální vzhled.
Škoda Fabia je poprvé postavena na modulární platformě MQB A0 koncernu Volkswagen, která umožňuje vytvořit větší vnitřní prostor.
Fabia značně narostla a délkou 4 108 mm poprvé překonává hranici čtyř metrů.
Objem zavazadlového prostoru, který byl i doteď největší ve své třídě, se zvětšil o dalších 50 litrů z 330 litrů na 380 litrů.
Díky platformě MQB A0 je nová Fabia vybavena mnoha asistenčními systémy, které dosud nabízely spíše vozy vyšších tříd.
Nová Fabia zaujme emocionálním vzhledem a sebevědomými proporciemi.
Sportovní vzhled podtrhují ostře řezané přední světlomety a zadní světla s moderní LED technikou, která zdobí krystalické prvky.
V interiéru s novým designem upoutají pozornost symetrická přístrojová deska se samostatně stojící centrální obrazovkou, horizontální dekorační lišty a digitální přístrojový panel nabízený na přání.
Při uvedení na trh budou k dispozici výbavové stupně Ambition a Style.
Později je doplní sportovní verze Monte Carlo.
Čtyři benzinové motory aktuální generace Evo koncernu Volkswagen pokrývají výkonové spektrum od 59 kW/80 koní do 110 kW/150 koní.
Díky nejlepší aerodynamice ve své třídě dosahuje Fabia součinitele odporu vzduchu cx 0,28.
V kombinaci s 50litrovou nádrží dostupnou na přání tak její dojezd činí více než 900 km v režimu WLTP.
Čtvrtá generace modelu Škoda Fabia vyrostla.
Má emotivnější vzhled, je větší, modernější a dále rozvíjí designový jazyk značky Škoda.
Skulpturální tvary, dynamické proporce a ostře řezané přední světlomety a zadní světla vybavená LED technologií dodávají vozu velmi dynamický, emocionální vzhled.
Díky modulární platformě MQB A0 koncernu Volkswagen narostly vnější rozměry a také vnitřní prostor.
Oliver Stefani, šéfdesignér společnosti Škoda Auto, říká: „Čtvrtá generace modelu Fabia představuje další krok ve vývoji emocionálního designového jazyka značky Škoda.
Díky novým proporcím působí náš základní model mnohem sportovnějším a vyzrálejším dojmem.
Současně nová Fabia na první pohled zosobňuje moderní životní styl.
Základ modelu Fabia jsme záměrně neměnili.
Skulpturální tvary, například na kapotě motoru, dynamické proporce, moderní světlomety, které využívají LED technologii, a krystalické prvky typické pro vozy Škoda - to vše dodává nové generaci emocionální vzhled.
Malá designová novinka se nachází na předních dveřích, kde linie karoserie naznačují charakteristický trojúhelníkový tvar české vlajky.
Ostře řezané přední světlomety, které standardně využívají LED technologii, dosahují až k masce chladiče.
Full LED varianta nabízí intenzivnější potkávací a dálkové světlo a také přisvěcování v zatáčkách a při odbočování.
Ve srovnání s předchozími generacemi u modelu Škoda Fabia k nárůstu všech rozměrů došlo.
Délkou 4 108 mm tak Fabia poprvé překonává hranici čtyř metrů.
Přitom se téměř podařilo udržet hmotnost třetí generace.
Ve srovnání s předchůdcem se délka zvětšila o 111 mm a rozvor o 94 mm na 2 564 mm.
Vůz je nyní také o 48 mm širší - celková šířka činí 1 780 mm.
Zvětšené rozměry rovněž znamenají, že je vůz prostornější uvnitř.
Objem největšího zavazadlového prostoru ve své třídě, který nabízela již předchozí generace, dále narostl o 50 litrů na 380 litrů.
Aerodynamika: Fabia nabízí nejnižší součinitel odporu vzduchu ve své třídě cx 0,28.
U nového vozu Škoda Fabia se podařilo snížit hodnotu součinitele odporu vzduchu z cx 0,32 předchozí generace na cx 0,28.
Fabia se tak pyšní nejlepší hodnotou ve své třídě.
Vývoj aerodynamiky probíhal z velké části pomocí simulací metodou výpočetní dynamiky tekutin (CFD).
Důležitým prvkem jsou inovativní žaluzie chladiče umístěné ve spodním otvoru pro přívod chladicího vzduchu na předním nárazníku.
Škoda Fabia je prvním modelem ve své třídě, který je používá.
Pokud systém vyhodnotí, že chlazení není nutné, lamely se samy přivřou, čímž se zlepší aerodynamika.
Při konstantní rychlosti 120 km/h díky tomu dochází k úspoře paliva až o 0,2 l/100 km.
Fabia tak vypouští až o 5 g méně CO2/km.
Zhruba třetinu celkového odporu vzduchu způsobuje úplav v zadní části vozu, tedy víření vzduchu na zádi.
Nová Škoda Fabia má větší spoiler pátých dveří a boční finlety, které zlepšují proudění vzduchu v zadní části.
Aerodynamické kryty vnějších zpětných zrcátek snižují odpor vzduchu a směřují jeho proudění směrem k zádi.
Na přídi usměrňují otvory v předním nárazníku, tzv. vzduchové clony Air Curtain, aerodynamicky tok vzduchu kolem vozu a kol.
Protože samotná kola vytváří zhruba 25 % odporu vzduchu, nabízí Škoda Fabia poprvé kola s aerodynamickými plastovými kryty.
Ty jsou kompatibilní s koly Proxima a Procyon.
Při vývoji nového vozu Fabia využila společnost Škoda Auto ke snížení hluku větru poprvé také novou metodu aeroakustické simulace.
Pomocí výpočtů založených na simulacích metodou výpočetní dynamiky tekutin je možné detekovat vzduchové turbulence, vibrace na bočních oknech, a místa, kde se odtrhává vzduch od karoserie a která způsobují pískání a zvýšený hluk v kabině vozu.
Nová Fabia nabízí devět barev karoserie, mezi které patří nové metalické odstíny oranžová Phoenix a šedá Graphite.
Odstíny šedá Graphite a černá Magic jsou také použity jako kontrastní barvy pro střechu, kryty vnějších zpětných zrcátek a rámeček masky chladiče.
Nabídka kol zahrnuje 15″ ocelová kola a devět kol z lehké slitiny o průměru od 15″ do 18″.
Interiér nového vozu Fabia kombinuje emocionální vzhled a ergonomické vlastnosti.
V interiéru zaujme samostatně stojící obrazovka infotainmentu o velikosti až 9,2″.
Nová Fabia nabízí moderní infotainment a k tomu poprvé i digitální přístrojový panel s 10,25″ displejem k dostání na přání.
Premiéru slaví také komfortní prvky známé spíše z vozů vyšší třídy jako například vyhřívané čelní sklo a vyhřívaný volant, rovněž dostupné na přání.
Nová Škoda Fabia nabízí díky rozvoru zvětšenému o 94 mm oproti předchozímu modelu ještě více místa především pro cestující na zadních sedadlech.
Rozvorem 2 564 mm překonává Fabia dokonce první generaci modelu Octavia z roku 1996, která měla rozvor 2 512 mm.
Nová Fabia bude při uvedení na trh dostupná ve dvou tradičních výbavových stupních Ambition a Style.
Pocit prostornosti dále zvyšuje nový design interiéru.
Šíři interiéru podtrhují symetrická přístrojová deska se samostatně stojící centrální obrazovkou a horizontální dekorační lišty v pěti různých barvách v závislosti na výbavovém stupni.
Přední část přístrojové desky je čalouněna látkou s kontrastními švy.
Nové barvy přináší do interiéru modelu Fabia kontrastní švy a dekorační lišty v měděné a šedé barvě.
Nové ambientní LED osvětlení, které je standardně součástí výbavového stupně Style, osvětluje dekorační lištu na přístrojové desce červenou a bílou barvou.
Součástí ambientního osvětlení je také LED osvětlení středové konzoly vpředu, vnitřních klik předních dveří a LED čtecí lampičky vpředu a vzadu.
Design interiéru završují volanty v novém designu.
Kožený multifunkční volant a tříramenný sportovní multifunkční volant s pádly pro vozidla vybavená DSG jsou nabízeny na přání, stejně jako vyhřívaný volant a vyhřívané čelní sklo.
Poprvé je ve voze Fabia k dispozici na přání digitální přístrojový panel s 10,25″ displejem.
Řidič může individuálně nastavit a volit between jednotlivými režimy zobrazení.
K dispozici je klasický layout, který vychází ze standardních analogových kruhových ukazatelů, moderní uspořádání, redukované, rozšířené zobrazení a také sportovní režim s otáčkoměrem uprostřed, které je součástí na přání dostupného sportovního paketu.
Tzv. „virtuální kokpit“ také zobrazuje loga rádiových stanic, obaly hudebních alb a uložené fotografie volajících.
Dále je možné na displeji zobrazit mapu navigace s lištou pro přiblížení.
Čtvrtá generace modelu Fabia nabízí poprvé dvouzónovou klimatizaci Climatronic a výdechy ventilace na zadní straně středové konzoly pro klimatizaci zadních sedadel.
Dvouzónová klimatizace Climatronic, která je dostupná na přání, umožňuje nastavit teplotu zvlášť pro pravou a levou stranu pomocí dvou otočných tlačítek na středové konzole.
Nová Fabia nabízí moderní infotainment systémy poslední generace s úhlopříčkou až 9,2″.
Pomocí zabudované karty eSIM je vždy online, což umožňuje příjem internetového rádia nebo přístup k rozsáhlým mobilním online službám Škoda Connect nebo k novým aplikacím infotainmentu.
Díky bezdrátové technologii SmartLink lze připojit chytré telefony.
Nabíjecí box pro smartphone umožňuje jejich bezdrátové nabíjení.
Nová Škoda Fabia nabízí volbu ze tří systémů infotainmentu.
Základní systém Swing s barevným displejem o velikosti 6,5″ má vícedotykové ovládání, digitální DAB tuner a standardně čtyři reproduktory vpředu.
Bolero s displejem o velikosti 8″ přináší bluetooth s hlasovým ovládáním a navíc dva reproduktory se surround funkcí v zadních dveřích.
Díky bezdrátové technologii SmartLink lze prostřednictvím Android Auto a Apple CarPlay připojit chytré telefony.
Infotainment systém Amundsen má konfigurovatelný 9,2″ displej a disponuje navigací s online podporou.
K volitelným prvkům patří také zřízení wi-fi hotspotu.
Po připojení mobilního telefonu lze spustit službu pro streamování hudby.
SSD disk s kapacitou 64 GB je určen k ukládání mapových podkladů, které lze online aktualizovat.
Součástí výbavy je také ovládání gesty.
Na přání lze objednat hlasové ovládání pomocí digitální asistentky Laury s online podporou.
Laura rozumí pokynům v celkem 15 jazycích.
K nabíjení dalších mobilních přístrojů slouží ve voze Fabia až pět USB-C konektorů.
Jeden z nich se nachází u vnitřního zpětného zrcátka, kterým lze například napájet palubní kameru.
Řidič si může založit účet Škoda Connect přímo přes displej infotainment systému Amundsen nebo přenést již existující účet do vozu Fabia.
Snadno lze také stáhnout nové aplikace infotainmentu, které zobrazují zprávy a počasí, poskytují přístup k osobnímu Google kalendáři nebo upozorňují na nebezpečné situace.
Amundsen také umožňuje používání mnoha mobilních online služeb Škoda Connect.
Čtvrtá generace modelu Fabia nabízí čtyři motory nové generace Evo koncernu Volkswagen.
Škoda Auto tak v porovnání s předchozím modelem rozšiřuje paletu pohonných jednotek.
Širší než dosud je také výkonové spektrum, které sahá od 59 kW/80 koní do 110 kW/150 koní.
Motory splňují přísnou emisní normu Euro 6d.
Johannes Neft, člen představenstva společnosti Škoda Auto odpovědný za oblast Technického vývoje, říká: „Všechny motory generace Evo nového vozu Fabia jsou ještě úspornější než motory předchozí generace.
Všechny pohonné jednotky splňují emisní normu Euro 6d.
Novou vrcholnou motorizací je 1,5 TSI s výkonem 110 kW/150 koní a standardně dodávanou sedmistupňovou automatickou převodovkou DSG.
Výkonové verze do 70 kW/95 koní jsou vybaveny pětistupňovou manuální převodovkou.
Základním motorem modelu Fabia s pohonem předních kol je benzínový motor MPI s vícebodovým vstřikováním paliva.
Tříválec 1,0 MPI má objem 1,0 l a nabízí výkon 59 kW/80 koní.
U obou motorů 1,0 TSI s přímým vstřikem jsou litinové vložky válců nahrazeny plazmovým nanášením povrchové vrstvy válců o celkové tloušťce 150 mikrometrů.
Tento technicky inovativní proces snižuje vnitřní tření a optimalizuje tím i spotřebu paliva a emise.
Čtvrtá generace vozu Škoda Fabia nabízí novou vrcholnou motorizaci.
Čtyřválcový motor 1,5 TSI má výkon 110 kW/150 koní a je vybaven aktivním řízením válců (ACT).
Systém vypíná v případě malé zátěže automaticky oba prostřední válce - což řidič téměř nepostřehne - a snižuje tak spotřebu a emise CO2.
Všechny pohonné jednotky jsou nabízeny standardně se 40litrovou palivovou nádrží.
Čtvrtá generace vozu Fabia pokračuje v tradici Simply Clever prvků typických pro značku Škoda.
V nabídce je pět zcela nových Simply Clever prvků a osm prvků, které tento model poprvé přebírá od větších sourozenců.
V závislosti na dané výbavě nabízí nová Fabia až 43 praktických prvků, které ulehčují každodenní používání vozu - více než kdy dříve.
Již mnoho let ulehčuje Škoda Auto svým zákazníkům každodenní cestování stále novými, promyšlenými Simply Clever prvky.
Nová Fabia nabízí hned pět takových, které se ve vozech Škoda objevují poprvé.
O pořádek v interiéru se starají v odkládací schránce ve středové konzole nový upevňovací klip pro kreditní kartu nebo parkovací lístek a gumička sloužící jako držák tužky.
Více flexibility přináší odnímatelný držák nápojů mezi předními sedadly.
Stejně tak odkládací schránka u středového tunelu nabízí i cestujícím vzadu odkládací prostor pro drobnosti.
Schránka se umístí mezi středovou konzolu a zadní sedadla a sama se přichytí.
Oba tyto prvky jsou dostupné na přání ve výbavovém stupni Ambition a standardně ve verzi Style.
Na přání dostupná je rovněž pružná odkládací schránka.
Nachází se na boční straně zavazadlového prostoru a v případě potřeby ji lze roztáhnout pro uchycení předmětů v zavazadlovém prostoru.
Dalším prvkem je sluneční clona, která se nabízí jako příslušenství pro panoramatickou střechu dostupnou na přání.
Nová Fabia poprvé nabízí několik Simply Clever prvků známých z ostatních modelů značky Škoda.
Multifunkční kapsa, která je zavěšena pod krytem zavazadového prostoru, přemění jinak nevyužívaný prostor na místo k odkládání kabátů nebo bund.
Maximální nosnost kapsy je 3,5 kg.
Jedním z prvků známých z modelů Octavia a Enyaq iV jsou dobře dostupné odkládací kapsy na mobilní telefony na zadní straně opěradel předních sedadel.
Čtvrtá generace modelu Fabia je výsledkem 22 let zkušeností společnosti Škoda Auto ve třídě malých vozů.
Od uvedení na trh v roce 1999 je Fabia díky dosud více než 4,5 milionů prodaných vozů karosářské verze hatchback a kombi důležitým pilířem úspěchu značky Škoda.
Martin Jahn, člen představenstva společnosti Škoda Auto odpovědný za oblast prodeje a marketingu, říká: „Škoda Fabia píše úspěšný příběh již 22 let.
Vůz, který má kompaktní vnější rozměry, si získal velkou skupinu fanoušků díky atraktivní kombinaci velkorysého prostoru, vysoké úrovně bezpečnosti, úspornosti, funkčnosti a skvělému poměru ceny a užitné hodnoty.
Fabia oslovuje velmi široké spektrum zákazníků, od řidičů začátečníků po osoby pokročilého věku, singles i rodiny.
Nová čtvrtá generace modelu Fabia pokračuje v tradici a představuje další vývoj vnímaného rozvoru a rozměrů.
Rozvor náprav a souvislosti s rozvorem kol
Rozvor náprav je jedním ze základních rozměrových parametrů vozidla. Rozvor náprav spolu s rozchodem kol je základní parametr určující rozměry podvozku potažmo vozidla.
Rozvor je definován jako vzdálenost kolmic spuštěných na podélnou střední rovinu vozidla ze stopníků dvou kol umístěných za sebou na téže straně vozidla.
Jinými slovy je to vzdálenost středů dvou náprav umístěných za sebou na téže straně vozidla.
Velikost rozvoru se určuje při přípustné celkové hmotnosti vozidla, jelikož zatížení vozu může měnit rozvor vlivem kinematiky zavěšení.
Rozvor u dvoustopých a vícestopých vozidel může být na levé a pravé straně rozdílný.
V tom případě se udává hodnota pro obě strany vozidla.
Rozvor ovlivňuje délku a prostornost vozu a tím i jízdní vlastnosti a komfort.
Čím delší je rozvor, tím plavnější a komfortnější je jízda.
U vozidel existujících v různých karosářských variantách, jako např. hatchback nebo kombi, bývá rozvor náprav shodný.
Tzn., že např. Škoda Octavia liftback má stejný rozvor náprav jako kombi.
Obě karosářské varianty vycházejí ze stejné platformy - použita modulární platforma MQB.
U Octavie či Superbu je ještě zajímavé to, že i celková délka je stále shodná.
Historie a rozměry Fabie v jednotlivých generacích
Škoda Fabia je malý osobní automobil, vyráběný českou společností Škoda Auto.
Byl oficiálně představen na 58. autosalonu ve Frankfurtu 14. září 1999 s karoserií pětidveřového hatchbacku jako nástupce modelu Škoda Felicia.
Roku 2007 byla představena druhá generace s karoserií hatchback, což znamenalo konec výroby pro hatchback první generace.
Čtvrtá generace vozů Fabia rozšířila podlahovou platformu a vnější rozměry oproti předchozím generacím.
Kontext rozvoru v souvislosti s platformami MQB a MEB
Rozvor náprav a platformy určují prostornost a modulárnost vozů. Moderní modulární platformy umožňují stavět z jedné architektury vozy s různým rozvorem podle segmentu a velikosti modelu.
Platforma MQB A0 koncernu Volkswagen umožňuje produkovat vozy s odlišnými rozvory, a tím i variabilní prostor pro cestující i zavazadla.
Elektrické platformy jako MEB umisťují baterii do podlahy mezi nápravy, což u nich vede k poměrně dlouhému rozvoru vzhledem k vnější délce vozu.
Infotainment, asistenční systémy a Simply Clever prvky
Nová Fabia nabízí moderní infotainment a k tomu poprvé i digitální přístrojový panel s 10,25″ displejem k dostání na přání.
Amundsen má konfigurovatelný 9,2″ displej a disponuje navigací s online podporou; k volitelným prvkům patří Wi‑Fi hotspot.
Laura rozumí pokynům v 15 jazycích a lze jí online asistováním řídit určité funkce vozu.
Do interiéru patří pět zcela nových Simply Clever prvků a osm prvků poprvé převzatých z větších modelů značky.
Mezi další prvky patří odnímatelný držák nápojů, odkládací schránky ve středové konzoli, a praktické kapsy na zadní straně opěradel.
Parciální shrnutí
Rozvor náprav je důležitý parametr, který spolu s rozchodem kol formuje základní geometrické údaje karoserie a ovlivňuje prostor, jízdní vlastnosti i komfort.
U Fabie 4. generace došlo k výraznému nárůstu rozvoru na 2564 mm, což spolu s délkou 4108 mm znamená větší interiér a lepší stabilitu na silnici.
Fabia zároveň využívá MQB A0 platformu, která umožňuje kombinovat kompaktní rozměry s prostorným interiérem a moderními asistenčními systémy.
V rámci mezigeneračního srovnání lze sledovat výrazné zlepšení v prostoru pro nohy vzadu a celkové šířce vozu, což přispívá k lepší pohodě posádky.
tags: #fabia #vzdalenost #naprav