Felicia 1.6 palivového filtru zapojení: postup výměny, umístění a časté dotazy

Na fóru se opakovaně řeší, jak je u Škody Felicia 1.6 zapojen palivový filtr, kde přesně sedí a jak jej bezpečně vyměnit bez sundávání nádrže. Níže jsou shrnuty praktické zkušenosti uživatelů, ověřené postupy a doporučení, jak postupovat při výměně palivového filtru, včetně poznatků o variantách zapojení hadiček a problémech s místem montáže.

Umístění filtru a přístup k němu

Je to teda opravdu vedle palivovky u clony výfuku. Hodně aut ho má dole, jen ho nemusely cpát až tak blízko k nádrži resp. Jen je problém v tom, když nejde ten plech sundat, to je potom jednodušší sundat nádrž, když tam necháš jen rezervu, tak není ani tolik těžká.

Při výměně filtru jsem ani nesundával nádrž, ani ten plech. Filtr jsem odpojil u čerpadla a pak u trubky. Dlouhým šroubovákem jsem povolil objímku a pak to celé vytáhl. Pravda trochu hůř mi to šlo zpět kdy jsem bojoval s hadičkou k čerpadlu, ale nakonec tam zajela a vše jsem zase dal dohromady.

Já povolil ty pásy a pustil jí tak o 10cm níž, měl jsem pod ní hever, tak jsem to pomalu pouštěl, až jsem tam dostal ruce, abych ho vytáhl. Tak jsem to obhlídl - past vedle pasti. Myslel jsem, že tam je víc místa od přípoje potrubí ke vstřikovací liště, takhle by se musel fakt vyrobit nějaký držák. Schválně jsem ale dnes natankoval za 300,- , abych to do pátku vyjezdil a nebyla ta nádrž tak težká, kdybych ji musel sundávat.

Možné způsoby demontáže a tipy z praxe

• Nezkoušel někdo ten filtr vyměnit tak, že odpojil hadici na čerpadle a potom na potrubí? Poté, po povolení objímky filtru, by mohl jít i s hadicemi vyndat ven.
• Dnes jsem se díval a ne že by tam bylo málo místa, ale nevím, jestli by se mi hadice podařila nasunout na hrdlo čerpadla zpět. Proto se ptám, zda to někdo nezkoušel.
• Já to budu mít zvedlé jen nůžkovým zvedákem, jako vždy. Při výměně filtru jsem ani nesundával nádrž, ani ten plech.
• To musela být zábava s plnou nádrží. Jo vlastně, vždyť ji stačí jen kousek spustit. Já už bych měl zase tendenci sundávat hrdlo apod.
• Tak ale předepsaná výměna je po 60tis. Tak jsem si pod ní lehnul, že si jen popovoluji šroubky apod., abych to měl na víkend připravený.

Zapojení hadiček u filtru s integrovaným regulátorem

V dílenské příručce se píše, že pro palivové filtry s integrovaným regulátorem by měli být zapojeny takto: přívodní černá uprostřed a modrá zpáteční na kraji filtru. Podle manuálu černá hadička vede do středu filtru a modrá na kraji filtru. Takže bych se asi měl řídit návodem který je u konkrétního neorigo filtru značky mann,bosch atp.

Na fábce 1.4 mám origo palivák zapojený takto: Modrá hadička uprostřed a na tom externí regulátor paliva, černý na kraji a další černý na druhé straně filtru samozřejmě. Protože jsem tuto věc dohledal zde na poradně, že se někdo ptal a hadičky se prý nemají přehazovat. Ale na škoda fóru jsem viděl návod, že se to zase přehodit má pokud předtím byl origo filtr.

Zde to mění taky modrej na střed. tady taky chtěl jsem se zeptat jestli to takhle může být, resp. Proto se ptám vydrží to? Myslím, že to vydrží. Kvůliva tvaru té přírubky mám strach, že tu hadičku přes ní nenarve a pokud ano bude na ní dost našponovaná a bude namáhána i vnitřní výztuž hadičky.

Názory a doporučení uživatelů

• Nechal bych to tak jak to je a spíš bych dal po dvě spony vedle sebe.
• O ten spoj na strane filtra by som ja neobaval, ten bude isto na 100% drzat aj takto... skor ten spoj na strane tej hadicky by mohol robit problem... nakolko stahovacie spony na hadice by sa mali pouzivat na spoje "hadica verzus pevne (tvrde) vnutro".
• Myslim si, ze to takto bude drzat (snad to neprdne - vsak uvidis na palivomery ako bude ubudat palivo ), ale po dovolenke by som to urcite dal do poriadku.
• Hadica sa da zohnat myslim iba cela z nejakeho vrakaca, samotne konektory sa kupit nedaju... vymena celej hadice az do motoroveho priestoru bude riadna makacka.
• Tlak by tam mal byt 3-4bary.

Praktické zkušenosti s výměnou filtru

Ahoj, mam na F II z 1999 najeto asi 450000km a dosud se nemenil benzinovy filtr, je mozne, ze to ma za nasledek nasledujici poruchu? Jinak dneska jsem ho vyměnil již zmíněným postupem. Ale šlo to docela dobře, akorát že bylo všechno od benzínu.

Výstupní hadici jsem musel vyměnit, samozřejmě mi v kelly daly sponky o číslo menší, tak jsem tam musel dát staré. Najel jsem po výměně cca 30km, kolem filtru je sucho a snad i ta hadice od čerpadla nekape, protože jak ten benzín tekl po nádrž, tak udělal na ni takovou mapu, že to teď klame, takže na to radši zítra hodím oko.

Každopádně auto je živější, zmizelo poškubování ve vyšších otáčkách... Filtr byl origoš a docela dost zarostlý, nehtem jsem z něj setřel pěkný "bahnitý" humus, tak se ani nedivým, že to moc netáhlo. Přidávám foto montážní "polohy", že to jde tak, jak jsem se tu bavili a starého filtru.

Co dělat při omezeném prostoru a jak připevnit filtr jinak

Díky tomu mám spíš chuť ty hadice filtru přecvaknout (jednak vypadají zteřele), natáhnout novou hadici od trubky, až po čerpadlo a filtr zakomponovat někde pod kapotu. Možná to je složitější, než klasická výměna, ale aspoň by tam byl lepší přístup - i do budoucna. Na funkci přísunu paliva by to žádný vliv mít nemělo, jen by byl nejspíš vertikálně. Ještě se zajdu podívat, jak by tam šel uchytit.

Tak jsem si pod ní lehnul, že si jen popovoluji šroubky apod., abych to měl na víkend připravený. Z toho krytu nad výfukem se mi podařilo sundat jen 2 matice, ta poslední paradoxně nejde, takže kryt je tam "navěky".

Jak zabránit netěsnostem a co mít připravené

• Spíš bych dal po dvě spony vedle sebe.
• Vyměna celej hadice až do motorovýho prostoru je riadna makačka; hadica sa da zohnat myslim iba cela z nejakeho vrakaca.
• Inak pri vymene pal.filtra sa mi osvedcilo nastriekat ho nejakym olejom, rozchodit ho a az potom jemne tahat.
• Tahal jsem za to, cloumal s tim, a nic, ani se to nehlo, pak sem to jeste projel, a fakt to drzi, tak snad to nerupne (tuk, tuk).

Často kladené dotazy

1) Můžu hadičky prohodit, když mám neoriginální filtr?

Protože jsem tuto věc dohledal zde na poradně, že se někdo ptal a hadičky se prý nemají přehazovat. Ale na škoda fóru jsem viděl návod, že se to zase přehodit má pokud předtím byl origo filtr. V dílenské příručce se píše, že pro palivové filtry s integrovaným regulátorem by měli být zapojeny takto: přívodní černá uprostřed a modrá zpáteční na kraji filtru.

2) Vydrží spoj hadice přes tvar příruby?

Kvůliva tvaru té přírubky mám strach, že tu hadičku přes ní nenarve a pokud ano bude na ní dost našponovaná a bude namáhána i vnitřní výztuž hadičky. Nechal bych to tak jak to je a spíš bych dal po dvě spony vedle sebe.

3) Musím sundat nádrž?

Při výměně filtru jsem ani nesundával nádrž, ani ten plech. Filtr jsem odpojil u čerpadla a pak u trubky. Dlouhým šroubovákem jsem povolil objímku a pak to celé vytáhl.

Krátké shrnutí postupu výměny (praktické body)

1. Uvolnit přístup: zvednout auto nůžkovým zvedákem nebo povolit upevňovací pásy nádrže, případně snížit nádrž o několik cm.
2. Odpojit hadici u čerpadla a hadici u trubky, povolit objímku dlouhým šroubovákem a vyjmout filtr ven.
3. Při nasazování nového filtru zkontrolovat směr přívodu a zpětného potrubí - držet se návodu výrobce filtru (přívodní černá uprostřed a modrá zpáteční na kraji filtru u filtrů s integrovaným regulátorem).
4. Použít kvalitní spony (ideálně dvě u problematických spojů) a vyměnit poškozené hadice pokud je možno z vrakoviště nebo servisu.
5. Po výměně zkontrolovat těsnost, najít pár km a zkontrolovat okolí filtru, zda nikde nekapal benzín.

V diskusích se také objevují zkušenosti s tím, že výměna filtru zlepšila chování motoru (zmizelo škubání ve vyšších otáčkách) a že starý originální filtr mohl být zarostlý bahnitým sedimentem. Pokud si nejste jisti, doporučuje se nechat výměnu provést v servisu.

tags: #felicia #1 #6 #palivoveho #filtru #zapojeni