Dobrý den, prodám nové ozdobné lišty na blatníky a střechu Škoda 1000MBX. Sada 4ks na blatníky 2800Kč. Sada 2ks na střechu 2800kč. Škoda 1202 STW - [1.8. Škoda Octavia.felicia lam palubka - [27.7. Felicia díly - [16.7. Autodíly podle čísla dílu 2035 - [1.7. Autodíly podle čísla dílu 1046 - [1.7. Autodíly podle čísla dílu 1020 - [1.7. Škoda Felicia Octavia sada ostřikovačů světel - [30.6. Škoda Felicia el. stahování př. oken + svazek - [18.6. 2026]Prodám sadu elektrických předních oken a kompletní elektroinstalace včetně kabelového svazku do dveří a jednotky. Stahovačky a motorky jsou plně funkční, pouze stahovačky potřebují výměnu plastové tubičky vedení. Škoda 1000mb, 1100mb, mbx a mbg - [12.6. 2026]Dobrý den, prodám nová vnitřní madla na Škoda 1000mb, 1100mb, MBX a MBG. Vyrobeno dle originálu z PVC. Jedno kompletní madlo 2000kč, sada 4ks madel 7000kč. Po dohodě možno poslat. Škoda Felicia, Felicie (veterán) - [5.6. Tento článek je o automobilu z roku 1994.
Škoda Felicia
Škoda Felicia (1997) Výrobce Škoda Auto Koncern Volkswagen Roky produkce 1994-2001
Vyrobeno 1 420 441 kusů[1] Místa výroby Česko Polsko Bosna a Hercegovina Modernizace 1998 Předchůdce Škoda Favorit Nástupce Škoda Fabia
Konkurence Renault Clio, Ford Fiesta, Fiat Punto, Volkswagen Golf, Volkswagen Polo Karoserie hatchback, kombi Koncepce pohonem motor vpředu, pohon předních kol
Třída malé automobily Platforma A02
Technické údaje Délka hatchback 3855/3883 mm kombi 4205/4237 mm (před/po faceliftu) Šířka 1635 mm Výška 1415 mm Rozvor 2450 mm Rozchod 1420/1380 mm Světlá výška 105-115 mm (při plném zatížení) Objem zavazadlového prostoru
Škoda Felicia je osobní automobil, který v letech 1994-2001 vyráběla automobilka Škoda Auto. Jednalo se o model, na kterém se velmi projevilo začlenění automobilky do koncernu Volkswagen, např. zavedením výrobních specifikací, definovaných bázovým modelem a systémem indexů mimořádných výbav. Koncepčně vůz vycházel z předchozího modelu Škoda Favorit, jeho design byl však pokročilejší, vůz byl osazován různými typy motorů a byl výrazně spolehlivější.
Jméno Felicia továrna převzala od předchozího sportovního modelu Felicia vyráběného v 60. letech 20. Hatchback byl veřejnosti představen v říjnu 1994 v Praze a v červnu 1995 na autosalonu v Brně se představil vůz s karoserií kombi. Od roku 1995 se vyráběla varianta Pickup. V roce 1998 proběhl facelift, navenek patrný novou maskou a nárazníky v barvě karosérie. Výroba Felicií skončila v červnu 2001, nahradil ji zcela nový model Škoda Fabia.
Model byl vyvíjen částečně na papíře a částečně na počítači. Vývoj vozu s karoserií hatchback začal již v roce 1991 a o rok později byla vyrobena první testovací série. Ve stejné době probíhal i vývoj nového motoru o objemu 1.6 a výkonu 74 kW (Typ 790.16), ale dostal se pouze do několika prototypů Favoritů, v sériové výrobě byl nahrazen litinovou 1.6MPI od Volkswagenu o výkonu 55 kW. Produkce pěti desítek prototypů začala 5. září 1994, regulérní sériová výroba začala 17.
Současně byl zahájen vývoj závodních vozů Kit-Car s objemy motorů do 1300 a 1500 cm³. Užitkové verze se vyráběly od roku 1995, kdy ve výrobě nahradily modely založené na vozu Favorit. V Mladé Boleslavi se vyráběly vozy s karoserií hatchback a combi až do roku 2000, kdy byla výroba přesunuta do Kvasin. V Kvasinách se mezi lety 1995 až 2001 vyráběly vozy Pickup, Vanplus a Fun. Ve Vrchlabí se vyráběly akční edice vozů Felicia a vozy Pickup, Vanplus a Fun.
Vozy Felicia se montovaly i v zahraničí, v Srbsku, Číně a v polské Poznani, kde byly vozy montovány z montážní sady vyrobené v Česku. Dělo se tak kvůli dovoznímu clu. První modernizací prošla Felicia v roce 1996. Tehdy byla stávající karoserie upravena a vyztužena pro použití airbagů. Nejvýznamnější změny se ale týkaly motorů s objemem 1,3 l. U nich byl zvýšen kompresní poměr, změněno časování vačkové hřídele a tvar vaček. U motoru bylo také použito vícebodové vstřikování od firmy Siemens.
< tagimg>Felicia ilustrace - modelová eskalace výbav a verzíMotor dostal nový vzduchový filtr, který byl méně hlučný. Modernizován byl i startér a zapalovací modul. Kromě toho se pod kapotu dostaly koncernové motory 1.6 MPI a 1.9 D. Změny byly i v interiéru a výbavě. Lampička zavazadlového prostoru měla nově automatický spínač ve dveřích. Otevírání pátých dveří bylo již standardně z místa řidiče. Osvětlení interiéru verze GLX bylo dodáváno se zpožděním.
Do vzorníku přibyly nové odstíny laku a nové vzory potahových látek interiéru. Změněn byl i vzhled okrasných krytů kol, takzvaných poklic. U verze Pickup byla nově mezi sedadla montována úložná schránka. Po necelých čtyřech letech od představení původní Felicie byl 12. února 1998 v Mladé Boleslavi představen facelift. Nejvýraznější změnou byla změna přední části vozu - masky, nárazníku a kapoty, ve stylu vozu Škoda Octavia a byla zároveň zlepšena antikorozní ochrana.
Vůz měl standardně lakované nárazníky v barvě vozu. Při faceliftu se také měnily rozměry, vůz narostl do délky. Verze s karoserií hatchback byla prodloužena o 28 mm na 3883 mm, verze combi narostla na délku 4237 mm. Přibyly také nové možnosti výbavy a nové laky. Vůz byl propagován jako „Felicia s novou tváří“.
Výroba typu Felicia byla ukončena 20. června 2001, kdy v 9:25 hodin ráno vyjel vůz Felicia LX 1,9D bílá s číslem karosérie 7 367 379. Hatchback se vyráběl pouze pětidveřový a svými rozměry v době vzniku patřil do segmentu malých automobilů. V dané třídě patřil díky svým rozměrům (délka - 3855 mm (po faceliftu 3883 mm), šířka - 1635 mm, výška - 1415 mm, rozvor - 2450 mm) mezi největší a nejprostornější. Poprvé byl představen v Praze v druhé polovině roku 1994.
Kompletní design vozu včetně faceliftu je dílem automobilky Škoda, ale je v něm patrný konstrukční základ předchozí Škody Favorit. Automobil získal titul Auto roku 1994 v České republice. Pohotovostní hmotnost vozu byla zpočátku pouhých 935 kg, později v kombinaci s nejtěžším vznětovým motorem až 1020 kg. Automobilka Volkswagen dbala na kvalitu zpracování a celkové zlepšení automobilu a s její pomocí byly do výbavy zahrnuty nové prvky.
V roce 1995 přibyly v nabídce motorů zážehový 1,6 a vznětový 1,9. Na oslavu stého výročí automobilky se začala prodávat luxusní verze Laurin & Klement. V roce 1996 proběhla homologace závodní verze s motorem do 1600 cm³ a od prázdnin byla započata výroba motorů s vícebodovým vstřikováním. O rok později prošel model Felicia výrazným faceliftem a jeho vzhled byl podobný většímu modelu Octavia.■
Karosářská varianta Combi měla většinu karosářských dílů shodných s hatchbackem a to včetně zadní části. Combi bylo představeno na brněnském autosalonu v roce 1995. Auto mělo delší zadní převis s třetím bočním oknem. Také většina rozměrů, včetně rozvoru zůstala stejná. Zvětšila se pouze délka na 4205 mm. Objem zavazadového prostoru se zvýšil na 0,447 m3 (1,366 m3 při sklopených sedadlech).
Hned v následujícím roce se combi, stejně jako hatchback, dočkalo rozšíření nabídky pohonných jednotek o motory z produkce VW - 1,6 MPI a 1,9 D. O rok později se nepřímé vícebodové vstřikování MPI objevilo i u motorů o objemu 1,3. V pozdějších letech se i na bázi vozů combi objevilo několik limitovaných edic, které byly shodné s hatchbackem (Color Line, Mystery, Family).
Na základě Škody Felicia byla stavěna druhá generace vozu pickup. Je označována názvem Pickup (bez pomlčky) nebo Škoda Felicia Pickup (číselným názvem 797). Také se jí přezdívá „budka“. Má mnoho součástí a tvar z Felicie. Zadní náprava ale byla oproti osobním verzím upravena, aby se zvětšil prostor mezi zadními podběhy a nosnost. Vůz nabízel nákladový prostor o velikosti 2,015 m2 a užitečnou hmotnost 605 kg.
Výroba probíhala od října 1995 do února 2001 v závodech Kvasiny a Vrchlabí, celkem bylo vyrobeno 127 595 kusů. Současně s Felicií Pickup se do roku 1996 vyráběla i exportní verze nazývaná Volkswagen Caddy - lišila se znakem na přední masce chladiče a plechovými disky kol z koncernového Volkswagen Polo III (Volkswagen Polo 6N vyráběný v letech 1994-1999). Ve výrobě nebyl nahrazen žádným typem. Do nástupu vozu Praktik, založeného na Fabii combi I. Felicia Vanplus byla větší užitková verze, která byla odvozena z modelu Combi.
Byla dvoumístná, s přepážkou za předními sedadly. Škoda Felicia Fun (typ 796) byl dvoumístný pick-up s otevřenou korbou. Stěna kabiny se dala posunout vzad na korbu, čímž vznikla další dvě místa. Vyráběla se od roku 1997 do roku 2000. Vyrobilo se 4016 kusů. Na přání mohl být vůz vybaven laminátovou nástavbou. Vyráběl se pouze ve třech barevných variantách - žluté, zelené a oranžové.
Škoda Felicia N1 (často také nazývaná Praktik) byla užitkovou verzí osobního automobilu. Přestavba byla dílem firmy Metalex RS, která také dodávala komponenty k těmto přestavbám. Sestávala z demontáže zadních sedadel, dosazení překližkové podlahy s gumovou podlážkou, zadní okna verze kombi byla zaplechována a okna zadních dveří zaslepena fólií. Levé zadní dveře byly natrvalo zablokovány.
Výstavní prototyp Golden Prague byl představen na Ženevském autosalonu v roce 1998 a byl vyroben pouze v jediném exempláři. Motor byl použit 1,6 MPI. Speciální metalický lak měl zlatou barvu. Interiér byl vyvedený ve dvoubarevné kůži a kůží byla potažena i přístrojová deska. Vzhledově se vůz odlišoval lakovanými ochrannými lištami. Po úspěšném voze MTX Roadster představeném na základě Favoritu se společnost Metalex rozhodla zahájit v roce 1997 výrobu čtyřmístného kabrioletu na bázi novější Felicie.
Design vozu má na svědomí Pavel Škarka, který působil na Zlínské katedře designu VŠUP a konstrukční řešení Ing. Solfronk. Podlahová část byla vyztužena zesílenými prahy a dvěma novými příčníky. Mezi oba páry tlumičů byly přidány vzpěry. Mezi sedadly byl umístěn ochranný oblouk. Vůz byl vybaven třívrstvou plátěnou střechou. I když byl automobil čtyřmístný, zadní sedadla měla spíše nouzový charakter. Zavazadlový prostor byl umístěn pod schránkou na uložení střechy. Výbava se nelišila od standardních Felicií se zážehovými motory.
Společnost Metalex však nabízela vlastní nadstandardní výbavu jako například litá kola, nárazníky lakované v barvě vozu, sportovní výfuk, plastové lemy blatníků, okrasné panely přístrojové desky, speciální hlavice řadicí páky nebo barevné kontrolní ukazatele. V roce 1998 navíc společnost dodávala i faceliftovanou verzi. Jednalo se o Pickup s rozvorem prodlouženým o 600 mm na konečných 3050 mm s nosností 560 až 580 kg. Oficiální název zní Jelínek Laureta M5B. Výrobu nezajišťovala sama automobilka, ale jeden z dealerů, Jaroslav Jelínek, a jeho společnost Laureta Auto. Původně mělo být vyrobeno 300 vozů v letech 1999 až 2001. Vozy měly být nástupcem užitkových typů Škoda 1203 a Felicia Vanplus. Automobilka se od celé záležitosti distancovala, takže na vozech nesmělo být použito logo automobilky.
Kromě klasických Pickupů bez nástavby se automobily dodávaly i s uzamykatelnou nástavbou s křídlovými nebo výklopnými dveřmi. Škoda Felicia MTX Sport byla speciální sportovní úprava představená v roce 1996 společností MTX RS Praha. Koncepčně vůz vycházel stále z klasické Felicie. Byl ale zvýšen výkon. Motor byl převrtaný na objem 1342 cm3, vrtání 77 mm a zdvih 72 mm s upravenou hlavou. Kompresní poměr byl 10,0. Agregát dosahoval výkonu 58 kW (78 koní). Maximální rychlost vzrostla na 170 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h se zkrátilo na 13 sekund.
Felicia s karoserií sedan byl prototyp vycházející z modelu Favorit, který byl vyroben v roce 1991. Měl modernizovanou karoserii a v plánech bylo použití motorů s rozvodem OHC o objemech 1375 a 1596 cm3. Stejně modernizován měl být i stávající Favorit a z něj odvozené kombi Forman. Škoda Felicia byla častou složkou vozových parků různých firem a institucí. Ve velkých počtech je používala například Česká pošta, SPT Telecom (pozdější Český Telecom) ale Felicie sloužily i jako poslanecké vozy Poslanecké sněmovny ČR, vozidla taxislužeb a autoškol.
Podvozek Škody Felicia vychází ze Škody Favorit a tvoří ho vpředu zavěšení typu McPherson se spodními trojúhelníkovými rameny, zadní náprava je kliková s vlečenými rameny a stabilizátorem. Oproti Favoritu byla přepracována přední náprava, kde se úhel odklonu kola změnil na negativní a u verzí s motorem 1.6 a 1.9 byl přidán stabilizátor. Na zadní nápravě verze hatchback se montovala příčná výztuha pro redukci nedotáčivosti. Základ karoserie vychází také z Favoritu, byla oproti němu ale vyztužena. Karoserie je samonosná a je vyrobena z oceli. Brzdy byly kapalinové dvouokruhové s posilovačem brzdného účinku, vpředu kotoučové a vzadu samostavitelné bubnové, volitelně bylo k dispozici ABS.
Motor byl uložen vpředu napříč a poháněl přední nápravu. Motor s karburátorem, který se dodával na trhy mimo EU a ČR, kde neplatily přísné emisní normy, vyžadoval olovnatý či bezolovnatý benzín s oktanovým číslem minimálně 90, zážehový motor s katalyzátorem o objemu 1,3 l a výkonu 40 kW vyžadoval bezolovnatý benzín s oktanovým číslem alespoň 91 a ostatní zážehové motory s katalyzátorem požadovaly bezolovnatý benzín s minimálně 95 oktany.
Nádrž umístěná vzadu měla objem přibližně 42 litrů u motorů se vstřikováním a 47 l u motorů s karburátorem. Motory se vstřikováním plní emisní normu Euro 2. V případě přepravy nákladu na střeše je povolená maximálně 50kilogramová zátěž. Maximální povolená hmotnost brzděného přívěsu byla 900 kg a nebrzděného 400 kg. Přenos výkonu z motoru byl zajištěn suchou jednokotoučovou spojkou a přes pětistupňovou mechanickou manuální převodovku se dostával na přední kola.
Vůz neabsolvoval nárazové zkoušky organizace Euro NCAP. Spotřeba l/100 km. Felicia byla v ohledu výbavy revoluční, protože spousta prvků se tehdy u značky Škoda objevila poprvé. Od léta 1995 přibyly do výbavy na přání protiblokovací systém ABS a čelní airbag pro řidiče a spolujezdce, v září téhož roku přibyl motor 1,6 a posilovač řízení. V roce 1996 pak následoval vznětový motor 1,9 D a u motorů 1,9 D se stal posilovač řízení standardní výbavou. Edice byla určena pouze pro vývoz, vycházela z výbavy LX a pouze v provedení Combi a disponovala např. Tato rozšířená výbava Felicií LX měla název podle probíhajících letních olympijských her v Atlantě. Vyráběla se v roce 1996. Dodávány byly pouze v barvách atlantská zeleň, bílé a tmavě červené a s motory 1,3 BMM o výkonu 50 kW.
Další výbavou vozu byl otáčkoměr s digitálními hodinami, středový tunel, zapalovač, otevírání pátých dveří z místa řidiče, mlhové světlomety, dělená zadní sedadla, koberce v interiéru, osvětlení zavazadlového prostoru, airbag řidiče, čtrnáctipalcová kola z lehkých slitin, autorádio Blaupunkt se dvěma reproduktory v předních dveřích a dalšími dvěma vzadu u vozů Combi, centrální zamykání, imobilizér, tónovaná okna, střešní okno, černá koncovka výfuku, zpoždovač osvětlení interiéru, držák nápojů, přídavné úložné schránky pod palubní deskou a kryty prahů. Pro německý trh vznikla i verze s plátěnou střechou, standardní hatchback měl plátěný díl střechy, který zasahoval 20 cm od okraje předního skla až nad zadní sedadla. Tato edice vycházela vždy z verze 1.6 MPI a výbavy GLX ve třech barevných variantách (tmavě modrá, zelená metalíza a vínová metalíza).
Plátěná střecha od firmy Webasto typ Aero Top II byla dodatečně montována až u německých dealerů. Pro Rakousko. Výbavová verze vycházela z výbavy LX v motorech 1.6 benzín a 1.9 diesel. Byla doplněna o manuální zrcátka v barvě laku karoserie, boč...
Predstavování osobních automobilů z pohledu střednědobého použití patří k dalším cílům naší nově koncipované rubriky věnované motorismu. Jde nám zde o uvedení faktů, výsledků měření i dojmů z provozu, které získáme v průběhu ujetí prvních patnácti tisíc kilometrů. Praktických automobilů Škoda Felicia Combi, které spolu s vozy Škoda Felicia doznaly letos na začátku roku výraznější modernizaci, se jen na českém trhu prodalo už na 85 tisíc kusů.
V rámci uvedené modernizace byla mj. změněna a s typem Octavia sjednocena maska chladiče. Právě proto, ale také s ohledem na v jistém smyslu bezkonkurenční postavení Felicie Combi nejen na tuzemském trhu, jsme se rozhodli pro tento automobil. Je totiž méně známou skutečností, že současná světová produkce nemá v obchodní kategorii malých vozů adekvátní kombi. Veškerou konkurenci musí Felicia Combi hledat u vozů patřících o kategorii výš.
Největší přednost Felicie Combi spočívá především ve velikosti a variabilitě jejího zavazadlového prostoru. Do vozu dlouhého jen 4237 mm se v případě potřeby např. vejdou při sklopeném zadním a předním pravém opěradle předměty až tři metry dlouhé. Dělená zadní opěradla i sedadla, která se dají také velmi snadno z vozidla vyjmout, umožňují přepravu dvou, tří, čtyř i pěti osob, a podle jejich počtu pak je možné zvětšovat velikost prostoru pro zavazadla.
Také standardní výbava Felicie Combi (verze LX) je na slušné úrovni a pro náročnější je k dispozici verze GLX, u které jsou standardně dodávány i podélné nosníky střešního nosiče zavazadel. Výběr mimořádných výbav, mírně se odlišujících pro verze LX a GLX, zahrnuje takřka vše, co obsahuje nabídka všech konkurenčních značek. Testovaná Felicie Combi měla z mimořádných výbav oba airbagy, litá kola, autorádio, dálkově ovládané centrální zamykání s alarmem, střešní výklopné okno, elektricky ovládaná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, elektrické ovládání předních bočních skel, vyhřívaná přední sedadla a praktický posilovač řízení.
Z možné nabídky by bylo možné ještě si vybrat protiblokovací brzdovou soustavu ABS, případně doplněnou o protiprokluzovou soustavu EDS, klimatizaci s mechanickou regulací a kožené doplňky. S nimi, a některými doplňky, které dodávají dealeři, jako je např. Čtyřválcový motor s rozvodem OHV byl jako nemoderní odepisován už před čtvrt stoletím, ale jak se zdá, dožije se i roku 2000. Systematickým vývojem se z něj stala výkonná a úsporná pohonná jednotka, jejíž předností je nejen nízká hmotnost, ale také pružnost a příznivá hladina exhalací. Moderní vícebodové vstřikování a elektronické zapalování bez rozdělovače a kabelů k jednotlivým zapalovacím svíčkám řídí elektronická jednotka.
Odsunout rozdělovač odpadl mj. Klasický podvozek s nezávislým zavěšením všech kol má optimalizované odpružení a tlumení. Jen brzdová soustava má ve srovnání s konkurenčními typy menší účinnost, i když samozřejmě splňuje veškeré požadavky norem a předpisů. První jízdní dojmy příjemně ovlivnil posilovač řízení, ale i možnost výškové úpravy polohy sedadla řidiče. Ovládání volantu a manévrování je s touto pomůckou výrazně pohodlnější a komfortnější, což uvítají zejména ženy a starší řidiči.
Trvalou slabinou všech felicií ale stále zůstává velmi malý rejd, mimochodem zřejmě nejhorší mezi malými vozy a vozy nižší střední třídy. Tím je výrazně zhoršena i vlastní manévrovatelnost s vozem, zejména při parkování, ale i při otáčení na středně široké silnici, pro které je velmi často zapotřebí menší nebo i několikanásobné couvnutí. Pro možnost porovnání dynamických parametrů na začátku a na konci našeho testu jsme s Felicií Combi zajeli ke kontrolnímu měření na špičkovou válcovou zkušebnu Maha instalovanou v podniku Auto Jarov. Výsledky prvních měření jsou uvedeny v přiložených tabulkách a následně budou porovnány s hodnotami zjištěnými na konci testu.
Kromě toho jsme zjišťovali největší rychlost a zrychlení z 0 na 100 km/h na zkušebním úseku a průměrnou spotřebu na kombinovaném okruhu dlouhém 150 km, se zhruba polovičním podílem jízdy po dálnici a polovičním po silnicích I. a II. třídy s průjezdem obcemi. Vozy Škoda Felicia Combi patří do kategorie solidních, kvalitních, nenáročných a hospodárných automobilů pro široké spektrum využití. Výhodou je poměrně značná shodnost dílů s kratším sedanem, včetně ojedinělého využití shodné zadní výklopné stěny a skupinových svítilen, což naprostá většina vozů kombi nezná. Felicie Combi mají na tuzemském trhu své nezastupitelné postavení.
Objem zavazadlového prostoru a dalších parametrů se ukazuje jako klíčový pro flexibilní využití; do vozu o délce 4237 mm se vejdou objemy, které umožní převoz různých nákladů. Poznámka k pojištění: Uvedené ceny za havarijní pojištění se stanovují často podle specifických podmínek jednotlivých pojišťovacích ústavů dost rozdílěně a jsou vzájemně nesrovnatelné. Základní verze 1.3/40 kW LX v ceně Měsíč. splátka Měsíč. *) u České pojišťovny se spoluúčastí 5 %/5000=... Testovaná verze 1.3/50 kW GLX Měsíč. splátka Měsíč.
Ve čtvrtek 12.2. v 15,30 byla českým a slovenským novinářům na tiskové konferenci v Mladé Boleslavi představena inovovaná Škoda Felicia. Z podstatných inovací jde např. o montáž nových zámků s oboustranným klíčkem, nový (a pěkný) design nárazníků, které jsou nalakovány v barvě karosérie, možnost instalace bočních airbagů do opěradel. Jednotlivé úpravy inovované felicie najdete níže.
Nová kapota motoru a přední část vozu dávají Felicii novou tvář, nelze se však ubránit pocitu, že design přídě je naimplantován z Octavie bez jakékoli invence (viz foto). Nový tvar mají rovněž nárazníky lakované v barvě vozu. Plastové lišty jsou snadno vyměnitelné nejen na předních, ale i na zadních náraznících. Praktickou předností tohoto řešení je to, že při drobných oděrkách se oprava obejde bez drahého lakováni. Tvář nové Felicie zvýrazňují kulaté mlhovky integrované do nárazníku (viz foto).
Oboustranný klíč Výrazným prvkem, který potěší mnoho nových majitelů Felicie je oboustranný klíč s osvětlením. Nový nápis Felicia Jméno vozu a označení typu je na pravé straně zadní výklopné stěny provedeno v kubistickém stylu podobně jako u Octavie. Delší o 28 mm Díky novému designu je přední část vozu - a tím i celý automobil o 28 mm delší než jeho předchůdce. Nová Felicia je nyní 3883 mm dlouhá, 1635 mm široká a 1415 mm vysoká.
Felicia Combi je při celkové délce 4237 mm v porovnání s Felicií o 354 mm delší a o 5 mm vyšší. Přírůstek délky jde zcela ve prospěch zavazadlového prostoru. Prodlouženy byly podlaha, střecha, zadní díl výfukové soustavy, zadní blatníky a nárazníky, těsnění podél střechy, vnitřní podlahy a koberce. Šestiletá záruka na prorezivění Karoserie.
Střední panel Nová koncepce středního panelu (u GLX sériově) poskytuje další úložný prostor: Pod rádiem je velký vyjímatelný box (viz foto). Tím Škoda nahrazuje klasickou příruční schránku, která odpadá při zabudování airbagu pro spolujezdce. Další praktický detail: Před řadicí pákou je možno bezpečně postavit do dvou držáků plechovku s nápojem.
Prístrojová deska a volant Uprostřed volantu je umístěno logo ŠKODA ve firemních barvách - zelené a černé. Verze LX má volant dvouramenný a verze GLX čtyřramenný.
Sedadla Sedadlo řidiče je u verze GLX výškově nastavitelné. VÝBAVA A PŘÍSLUŠENSTVÍ Felicia a Felicia Combi je nabízena ve třech variantách vybavení - LX, LX-Speciál a GLX. Seznam vybavení, který je zde uveden, se vztahuje pouze na Českou republiku. LX Ve srovnání s předchůdcem nová Felicia navíc nabízí: přední stěrače s paměťovým cyklovačem a automatickým setřením skla při ostříknutí, nárazníky lakované v barvě vozu, otáčkoměr s integrovanými digitálními hodinami, třetí brzdové světlo, zesílený zámek sloupku řízení a oboustranné klíče dveří.
Další základní vybavení: zevnitř nastavitelná vnější zpětná zrcátka, imobilizér, osvětlení kufru, dálkové ovládání otevírání pátých dveří, výškově stavitelné přední bezpečnostní pásy, dětská pojistka v zadních dveřích, dvě koncové mlhovky, vyhřívané zadní sklo, intervalový spínač předních stěračů, dělená zadní sedadla u vozů Felicia Combi a akustický signál v případě, že při otevření dveří nebyla vypnuta světla.
LX - Special Tato varianta obsahuje navíc oproti LX: přední mlhová světla integrovaná do nárazníku, dělená zadní sedadla a opěradla, tónovaná skla a přípravu pro rádio. GLX Ve srovnání s oběma předchozími variantami výbav nabízí v barvě vozu lakované vnější kliky dveří, misku kliky a kroužek zámku, černé B-sloupky, čtyřpaprskový volant, středovou konzolu se stabilními držáky nápojů a vyjímatelný box, výškově nastavitelnou sedačku řidiče, úchyty pro připoutání nákladu v nákladovém prostoru a zadní stěrač s intervalovým spínačem. Felicia Combi má v provedení GLX střešní nosič.
Mimořádná výbava Vozy ŠKODA Felicia a Felicia Combi vybavené motory 1,3 MPI 50 kW a 1,6 MPI 55 kW je možné ve verzi GLX dovybavit klimatizací. Verze LX: ABS- ABS + EDS (náběh květen 1998) - airbag pro řidiče s předpínami pasů - airbag pro řidiče a spolujezdce s předpínači pasů - příprava pro rádio - rádio ACR. Další pro LX-Special: střešní okno - elektropaket (centrální zamykání, elektricky nastavitelná zpětná zrcátka) - rádio Verona. Navíc pro GLX: elektrické stahování předních oken - kožený paket (volant, rukojeť řadicí páky a ruční brzdy, manžeta) - třinácti- a čtrnáctipalcová hliníková kola - vyhřívaná přední sedadla - posilovač řízení (pro vozy s motorem 1,3 MPI 50 kW, vozy s motorem 1,6 a 1,9D standardně) - alarm - rádio Casablanca. Barvy Felicia a Felicia Combi si může zákazník objednat celkem ve dvanácti barvách, z nichž je sedm metalíz. Do barevného programu jsou nově zařazeny malinová červená a zelená Petrol a dále metalízy pacifická zelená a lagunová modrá.
BARVY Metalízy: hlubinná modrá, smaragdová zelená, diamantová stříbrná, pacifická zelená, lagunová modrá. Základní barvy: námořní modrá, malinová červená, bílá Candy, červená Rally, zelená Petrol. FELICIA LX/GLX 40 kW/54 k - Motor/elektrická výbava
Provedení motoru řadový čtyřválcový benzínový motor Uložen vepředu napříč Vrtání/zdvih (mm) 75,5/72,0 Zdvihový objem (cm3) 1289 Stupeň komprese 9,5 Příprava směs elektrické vícebodové vstřikování paliva Čištění výfukových plynů katalyzátor, vyhřívaná Lambda-sonda Výkon kW/k při 1/min. 40 (54)/4500 Nejvyšší točivý moment Nm při 1/min. 99/2500 Alternátor (A) 70 Akumulátor (A/Ah) 44 Jízdní výkony Zrychlení z 0 na 100 km/h (s) 15,5 Nejvyšší rychlost (km/h) 151 Spotřeba paliva podle 93/116/EWG Palivobezolovnatý benzín, o.č. 91 Městský cyklus (l/100 km) 8,8 Mimoměstský provoz (l/100 km) 5 Celková spotřeba (l/100 km) 6,4 Emise CO2 g/100 km 154
< tagimg>Fakta o spotřebě a výbavě Felicia LX 1.3/54kWPřenos výkonu Spojka jednokotoučová suchá Převodovka pětistupňová, mechanicky ovládaná Převody na převodové stupně l. převodový stupeň 3,462 2. převodový stupeň 1,957 3. převodový stupeň 1,314 4. převodový stupeň 0,975 5. převodový stupeň 0,756 Zpětný převodový stupeň 2,923
Podvozek Přední náprava zavěšení McPherson se spodními trojúhelníkovými rameny, s negativním poloměrem rejdu Zadní náprava kliková s vlečenými rameny a stabilizátorem Kola 4,5 J x 13 Pneumatiky 165/70 R 13 Brzdydvouokruhový brzdový systém s posilovačem brzdného účinku, vpředu diskové, vzadu bubnové samonastavitelné brzdy, ABS jako doplňována výbava
Vnější rozměry (combi) Délka/šířka/výška (mm) 3883/1635/1415 (4237/1635/1420) Rozvor náprav (mm) 2450 Rozchod vpředu/vzadu (mm) 1420/1380 Průměr otočení (m) 10,45/11,20
Zavazadlový prostor (combi) Objem ložného prostoru VDA-krychle (l) 272/967 (447/1366) Hmotnosti a zatížení (combi) Pohotovostní hmotnost podle DIN (kg) 965-1015 (1005-1055) Celková povolená hmotnost (kg) 1450 (1490)
Užitečné zatížení (kg) 485-435 Přípustné zatížení přední/zadní nápravy (kg) 770/800 Přípustná hmotnost brzděného přívěsu při stoupání (kg) 1000/400 Zatížení závěsného zařízení - svisle (kg) 50 Zatížení střechy (kg) 50
Náplně Náplň oleje v motoru (l) 3,5 Chladicí systém včetně topení (l) 6 Nádobka ostřikovače (l) 3 Objem palivové nádrže (l) 42
Servisní intervaly/záruka Výměna oleje v motoru po km 15.000 Inspekce po km 15.000/1 rok Záruka 1 rok bez omezení km, 6 let proti prorezavění karoserie