Poslední škodovka postavená na českém podvozku byla po celou úspěšnou kariéru především rodinným autem. O to víc udivuje fakt, že se pokusila proměnit i v kabriolet, a to dokonce třikrát! Líbivé a skromné Škodě Felicia jsme se na stránkách Auto Tipu Klassik v posledních dvou letech věnovali mockrát. Ačkoliv u nás stále patří k nejrozšířenějším klasickým autům, na nějaký čas se s ní rozloučíme, a to velmi stylově. K létu totiž patří kabriolety - a malá škodovka ze sebe dokázala shodit střechu nejen prostřednictvím své automobilky, ale i díky zahraničnímu importérovi a nezávislému českému úpravci hned třikrát.
Každá z těchto malosériových je přitom už dnes vzácností, výskytem odpovídající luxusnímu modelu Laurin & Klement. Všechny kabriolety na téma rodinného českého pokladu jsme proto exkluzivně sezvali na jedno společné prosluněné místo, abychom zjistili, který z nich dopřeje posádce nejlepší letní zážitky.
Do království u Benešova: prostředí a výchozí výbava
Z království u Benešova Do Retroautomuzea ve středočeských Strnadicích často jezdíme v napjatém očekávání novinek, kterých zde každoročně přibývají desítky. Nakonec nás ale při procházení dlouhými řadami automobilových exponátů většinou políbí múza a zrodí se nějaký neotřelý a nečekaný nápad. Naposledy jsme třeba před čtvrtrokem dorazili omrknout raritní německý terénní kabriolet na základech Lady Niva. Teď tu zase stojíme mezi stále populárnější Felicií Fun a vzácným kabrioletem od mělnické společnosti MTX. A jen tak mimochodem si vzpomeneme ještě na unikátní Felicii Blue Sky se shrnovací střechou Webasto.
„Tu tady máme taky,“ usmívá se šibalsky Libor a už nás vede k dalšímu zdejšímu cennému exempláři. Když si pak zanedlho prohlížíme trojici felicií s volným nebem nad sedadly hezky seřazenou vedle sebe na parkovišti, uvědomujeme si, jak zcela nejednotné představy o létě stráveném „nahoře bez“ mívají jednotliví automobiloví úpravci. Žádný z těchto výtvorů sice nepředstavuje pravověrný kabriolet v učebnicové podobě, přesto mají všechny nezměrné kouzlo osobitosti a uchvátit dokážou i dvě desetiletí po ukončení výroby klasického jednoduchého českého auta.
Felicia Fun: základy a technické možnosti
Fun nabídkou neostrouhal. Škodovka překvapivě využila pro největší perlu řady Felicia základní stavební kámen ve formě nákladního pickupu. Díky veselému motivu čalounění, zářivě žlutému laku, sytě křiklavým plastovým doplňkům - dostupným ve žluté, zelené či oranžové barvě - či výklopné zadní stěně kabiny skrývající druhou řadu sedadel z něho postavila velmi atraktivní auto. Jenže pro volnočasové účely si je pořídil málokdo, aspoň u nás mělo stejně většinou před sebou život těžkého pracanta.
Aby byla tehdejší nabídka opravdu komplexní, jako pohonnou jednotku si mohl zájemce zvolit cokoliv z tehdejší motorové palety: buď tradiční český hliníkový čtyřválec 1.3 MPI o výkonu 50 kW, nebo německou osmiventilovou šestnáctistovku dosahující 55 kW, případně i hmotnou, ale úspornou vznětovou devatenáctistovku s výkonem 47 kW. Celkově bylo Felicií Fun mezi lety 1997 až 2000 vyrobeno skromných 3992 kusů. Není divu, že dnes představuje jednu z nejvzácnějších a nejžádanějších škodovek porevoluční éry.
MTX: světový unikát a čtveřice dveří
MTX světovým unikátem. Stejný počet cestujících naložila na palubu také vlastní kreace firmy MTX, jež ale v roce 1997 použila za sériový základ běžný hatchback. Přestože mělnického úpravce znají sběratelé škodovek především jako tvůrce stylového dvoudveřového kabrioletu na bázi rapidu a snad ještě působivějšímu roadsteru vytvořenému z favoritu, v tomto případě mělnická firma postavila celosvětový unikát. Znáte snad jiný kabriolet, který se může pochlubit čtveřicí zadních dveří?
Karoserie ze sériového hatchbacku byla tehdy vyztužena zesílenými prahy, a dvěma novými příčníky. Střešní látka má třívrstvou strukturu. Navenek sice obnažená felicia vypadá působivě, kouzlo má dokonce i s nataženou střechou, jenže praktická stránka věci je daleko horší. Zadní bezrámové dveře mohli konstruktéři klidně zahladit, při jejich otevření se nad nimi vytvoří nehezký zadní zub, který navíc znepříjemňuje nastupování. Nejenže cestující ohrožuje rizikem úrazu, ale navíc využitelnost zadních sedadel omezuje jen konfekční postavy s akrobatickým nadáním.
Blue Sky pod webastem. Felicia Blue Sky platí za nejvzácnější sériový akční model. U nás jsme ji kvůli mizivé poptávce bohužel novou nikdy koupit nemohli, celá produkce byla určena na export do Německa. Od ostatních felicií se na první pohled liší černou střechou. Nejde však o žádný polep, ve skutečnosti halí kabinu velkoplošné střešní okno z produkce věhlasné společnosti Webasto. Její roletka se i u takto jednoduchého auta otevírá elektricky pomocí tlačítkového panelu.
Podle našich informací je unikátní felicia v současných českých registracích zastoupena zhruba třiceti kusy, z nichž má funkční elektrické stahování střechy zhruba třetina. Vzácnost modelu Blue Sky už si jeho dnešní majitelé bohužel často ani neuvědomují, mnohdy tak jezdí s ostudně popraskaným, případně napevno zalepeným střešním plátnem. Výbava Felicie Blue Sky plně odpovídá tehdejším náročným požadavkům německého trhu, pod kapotou tak nacházíme silnou šestnáctistovku místní produkce, vůz je nakonfigurován ve vyšší specifikaci GLX s nalakovanými doplňky karoserie, oběma čelními airbagy, tehdy nikterak běžným antiblokovacím ABS, a nadto příplatkovými litými koly.
Kam vedla cesta k testovací jízdě: srovnání tří kabrioletů
Jsou to ještě felicie? S Liborovou pomocí stahujeme z obou zmíněných modelů plátno, v případě modelu Fun odsouváme do letní pozice zadní stěnu kabiny s integrovanými sedadly a se stoupajícím sluncem s vozy postupně absolvujeme testovací jízdu. Jako první vyráží na trať žlutá Felicia Fun. Za jejím volantem si však letní pohodu ani neuvědomujeme, uzavřená přední část kabiny se žlutým čalouněním připomíná spíše vyšperkovaný pickup. Větru ve vlasech si zde užijí pouze zadní cestující. Do auta za běžných rychlostí ani nijak citelně neprofukuje, dojem z letního cestování je zkrátka tak nějak polovičatý.
Podstatně žhavější letní dojmy zprostředkovává Felicia Blue Sky, jejíž rozměrná střecha už dopřává účinkování hřejivých slunečních paprsků celé posádce. Působivý je především pohled nahoru, kde se nad hlavami cestujících rozprostírá volné nebe. Škoda jen, že i v nejzazší pozici plátno čtvrtinově zakrývá otvor, není už totiž kam odsunout. V zatáčkách tak zadní cestující kličkují mezi světlem a stínem. Dojem z kabrioletu narušují rovněž příliš široké střešní sloupky, přesto působí celá konstrukce dotaženě a profesionálně.
Není divu, vždyť Škodovka tento model oficiálně prodávala přes svoji dealerskou síť. Dovozce si však vyhradil právo využití některých vlastních výbavových prvků, místo tradičních rádií Blaupunkt či Grundig se tak model Blue Sky oficiálně dodával s autorádii Clarion. Nejlépe se přední cestující cítí v kabrioletu MTX. Pocity za jízdy v první řadě jsou zde srovnatelné se soudobou konkurencí v podobě větších kabrioletů, jako Volkswagen Golf nebo Ford Escort. Horší situace však vládne vzadu, kde je každý kilometr pro posádku utrpením. Natolik nepřirozeně vzpřímenou pozici sezení žádné jiné auto nenabídne, u Metalexu se měli i u felicie raději držet myšlenky původního dvoumístného roadsteru, kterou tak úspěšně uplatnili při přestavbě favorita.
Detailní technika a rozměrové charakteristiky
- Verze Hatchback: délka 3855 mm (po faceliftu 3883 mm), šířka 1635 mm, výška 1415 mm, rozvor 2450 mm.
- Verze Combi: délka 4205 mm (po faceliftu 4237 mm), objem zavazadlového prostoru 0,447 m3 (1,366 m3 po sklopení sedadel).
- Motorová paleta: 1.3 MPI 50 kW, 1.6 MPI 55 kW, 1.9 D; verze s vícebodovým vstřikováním MPI.
- Nosnost a konstrukce: karoserie vyztužená, střešní mechanismy s vícevrstvou látkou, ABS v určité výbavě.
Blue Sky a MTX představují specificky pojaté střechy: Webasto Aero Top II, elektrické ovládání, zadní část s volným nebem pro posádku, a přitom zachovány některé prvky standardních Felicií. Autoři zmíněných úprav si vyhradili právo odlišné výbavy, včetně rádií a dalších detailů podle trhu a roku výroby.
Propojení různých verzí a jejich budoucnost v sběratelské scéně
Všechny tři vyletněné modely felicie představují dodnes atraktivní a sběratelsky zajímavá auta. Jenže horší situace nastává při jejich pořizování. Na český kabriolet MTX rovnou zapomeňte, v inzerci jsme na něj nenarazili dlouhé roky. Více štěstí můžete mít s Felicií Blue Sky, aktuálně je jeden hezký kousek za přijatelných 75 000 Kč na prodej. Největšímu zastoupení se sice těší pickup Fun, jenže prodávající už moc dobře vědí, jak silný je zájem.
Souhrnné údaje a srovnání
| Jméno | Kabriolet | Podvozek | Objem batožinového prostoru | Roky výroby |
|---|---|---|---|---|
| Felicia Fun | pick-up s natahovací zadní stěnou | na bázi pickupu | - | 1997-2000 |
| Felicia MTX | roadster/4 dveře (unikát) | na bázi Felicia hatchback | - | 1997-1998 |
| Felicia Blue Sky | kabriolet s Webasto střešní okno | na bázi hatchback | 0,447 m3 (zavazadlový prostor) | 1998 |
Pro zajímavost: v roce 1998 proběhl facelift Felicie, vylepšena byla aerodynamika, maska a nárazník, délka vozů se zvětšila. Auto bylo propagováno jako „Felicia s novou tváří“. Výroba Felicie byla ukončena v červnu 2001, nahradil ji nový model Škoda Fabia.
Automobilka Volkswagen dbala na kvalitu a do výbavy bylo zařazeno více prvků, například ABS, airbagy a nové motory. U verze Combi byla rozšířena délka, objem zavazadlového prostoru se zvyšuje po sklopení zadních sedadel. Důležité je uvědomit si, že karoserie Felicie byla vyvinuta na základě Favorita a dodnes patří k největším a nejprostornějším v dané třídě.
NEJKRÁSNĚJŠÍ ŠKODOVKA ? || ŠKODA FELICIA CABRIO Z ROKU 1960
V závěru lze říci, že všechny tři vyhlížející modely Felicie zůstávají atraktivními a sběratelsky významnými vozy. Jejich cena se v inzerátech liší podle stavu střechy a vzorových úprav, ale Blue Sky zůstává nejvíce žádanou verzí pro sběratele i nadále.