Škoda Felicia — problémy s tlumenými (potkávačkami) světly a jejich diagnostika

Dobrý den. Máme svetlá nadstavené tak aby sa rozsvietili po otočení klúčika a tak aj vyply. Ale dnes sa za jazdy same vyply a neišli niako zapnút. Potom sa ich podarilo zapnut, ale iba na chvilu a uz nejdu vobec. Pojistky jsem pozeral a su dobre, ale nejdu zapnut ani hmlovky, viete niekto poradit?

Popis chybového chování a typické příznaky

Ahoj, mám felici 1,6 benzin L&K. z ničeho nic, mi přestaly jít přední světla, zadní jdou, mlhovky taky, probliknout dálkovýma jde, ale trvale nesvítí... pojistky jsem kontroloval, a relé taky..

Před nedávnem, když jsem chtěl jet z práce domů, tak jsem otočil klíčkem a vůbec se mi nerozsvítili potkávačky. Vůbec nesvítila levá strana a na pravý svítila jen parkovačka. Nešli ani dálkový jinak přední mlhovky normálně svítili. Zadek také normálně svítil. Zkontroloval jsem všechny pojistky i vyměnil žárovky a stejně nic.

Ahoj, mám felici 1,6 benzin L&K. z ničeho nic, mi přestaly jít přední světla, zadní jdou, mlhovky taky, probliknout dálkovýma jde, ale trvale nesvítí... pojistky jsem kontroloval, a relé taky.. mám stejný problém jen mi navíc nejdou sterače a ostřikovače.

Ahoj, mám felici 1,6 benzin L&K. z ničeho nic, mi přestaly jít přední světla, zadní jdou, mlhovky taky, probliknout dálkovýma jde, ale trvale nesvítí... pojistky jsem kontroloval, a relé taky..

Možné příčiny - přehled

• Vadný spínač potkávacích světel na palubní desce nalevo od volantu - svépomocí prakticky neopravitelný díl, nutno vyměnit za bezvadný.
• Rozlámaná "střeva" přepínače ovládaného páčkou vlevo pod volantem - "Lucas" - nutno vyměnit jako celek, svépomocí neopravitelné.
• Vadné relé spínající okruh hlavních světel na pojistko-reléové desce ve vyklápěcím krytu dole pod palubkou nad nohama spolujezdce - relé nutno vyjmout (je jen zastrčené do patice), zkontrolovat a případně vyměnit.
• Plošný spoj v pojistkové skříni nebo špatný kontakt v pojistkové skříňce v důsledku zatékání.
• Špatný kontakt žlutého vodiče na startéru, který přenáší informaci o startu a ovlivňuje relé odpojovací spotřebičů.
• Jiná porucha kabeláže, špatné ukostření, alternátor nebo akumulátor vedoucí k poklesu napětí a zvýšení přechodového odporu.

Relé, startér a žlutý vodič - podrobná diagnostika a zkušenost

Před spolujezdcem v pojistkové skříňce slyšitelně cvaká relátko, i když to od něho právě neočekáváte. Pohasínají potkávací nebo dálková světla (zhasínají, blikají, svítí přerušovaně). Pohasínají kontrolky na tachometru. Vynechává ventilátor topení, pokud je právě zapnutý. a někdy paradoxně i při přidání plynu. čili i při relativně malém celkovém odběru proudu.

U Felicii rad odejde kontakt na tom starteru pro ten zluty vodic. Normalne tim vodicem trvale vede minus, jen pri startovani se tam objevi plus. Kdyz rele to minus nedostane, tak si mysli, ze se prave startuje, a proto odpoji nektere elektricke spotrebice.

Pokud si vzpomínám, tak asi pohmatem po otevření pojistkové skříňky. a jednak to inkriminované relé bylo vlivem toho opakovaného spínání a rozpínání teplejší než ostatní relátka. Jak se ukázalo, cvakalo jen jedno relé. jeho pozice je č. 4. zleva, 2. zprava. Podařilo se mi zjistit, které relé cvaká.

Tato závada a její příčina dokáží zaskočit i dobré a zkušené autoelektrikáře. Špatně se to hledá, když o tom člověk neví. Konektor žlutého vodiče měl na startéru trochu vůli, trochu se hýbal. a hlavně jsem pak samici na vodiči vytvaroval, resp. prostě zmáčkl kleštěmi, abych snížil vůli a dosáhl těsnějšího kontaktu. Opraveno. Pomohlo to, bylo to tím. Už je to skoro rok, a mohu potvrdit, že oprava kontaktu žlutého vodiče na startéru pomohla, funguje to, problém zmizel spolehlivě a dlouhodobě.

Když jsem tím volným konektorem zkoušel hýbat, tak opravdu zhasínala potkávací světla a cvakalo relé. To už vypadalo velice nadějně. A po opravě konektoru už to bylo v pořádku jak při hýbání konektorem, tak i při projížďce.

Relé X pod palubní deskou dostává běžně od spínací skříňky plus, pokud je zapnutý klíček, a běžně dostává z motorového prostoru od startéru minus. a relé při startu tyto vysokoenergetické spotřebiče odpojí. Toto relé je sepnuté právě tehdy, když je klíček v poloze I. V poloze nula na spínací skříňce tomu relé chybí plus od spínací skříňky, aby si někdo ventilátorem topení a potkávačkami nevybil akumulátor zaparkovaného auta. V poloze spínací skříňky II (startuje se) tomu relé chybí minus od startéru, aby během startu bylo co nejvíce výkonu k dispozici pro start, aby část výkonu z akumulátoru neodebíraly potkávačky a ventilátor.

Takže chvílemi relé X nad nohami spolujezdce nedostává z motorového prostoru od startéru minus. Čili, domnívá se, že se právě používá startér a je potřeba mu nechat co nejvíce elektřiny, tedy vypnout potkávačky a ventilátor topení. A proto při jízdě po nerovném povrchu (na hrbolech, na dlažbě, ...) světla blikají/pohasínají a relé slyšitelně cvaká, jak se střídavě spíná a rozepíná.

Kontrola základních položek - postup krok za krokem

1. Zkontrolovat žárovky a vyměnit prasklé žárovky.
2. Když jsou žárovky v pořádku, měřákem vyzkoušet jestli do nich teče v zapnutém stavu 12V.
3. Pokud neteče, omrknout pojistky; pokud jsou pojistky OK tak vyzkoušet jestli přitéká 12V na pojistky.
4. Pokud 12V přitéká na pojistky, vyzkoušet/proměřit vypínač případně vyměnit.
5. Pokud ani jedno neukázalo chybu (žárovky, pojistky a vypínač jsou v pořádku), tak bude chyba v kabeláži.
6. Zkontrolovat relé na pojistko-reléové desce ve vyklápěcím krytu dole pod palubkou nad nohama spolujezdce - relé je jen zastrčené do patice, vyjmout a případně vyměnit.
7. Zkontrolovat konektor žlutého vodiče na startéru: očistit kontakt smirglem, případně upravit tvar samice, aby byla těsná a bez vůle.
8. Zkontrolovat akumulátorové a alternátorové spoje, ukostření a kontakty na akumulátoru - prostříkat kontakty a dotáhnout.

Kdy se závada projevuje a jak ji ověřit

Někdy to cvakání relé začalo, až když jsem použil mlhovky a zase jsem je vypl; začalo to cvakat chvilku po zhasnutí mlhovek. Někdy na cvakání pomohlo přidat plyn. Reagovalo to na napětí. To člověka vede k alternátoru, akumulátoru, ukostření, atd. Zkrátka k místům, kde se dá čekat problém při vyšší zátěži.

Pokud je někdo v situaci, kdy není schopen si tu závadu sám rychle odstranit, např. tak je poměrně pozitivní, že podle všeho by snad v popsané situaci neměla pohasínat obrysová světla. To relé asi vypíná všechna světla kromě obrysových. Je to logické - když někomu zdechne motor v křižovatce a dotyčný startuje, tak je dobré, aby mu výrobce obrysovky během startování neodpojoval.

Praktické zkušenosti a rady

Když už ho najdete, tak k němu stejně není jak dostat ruce. Ale u Felicie 1,3 l je v motorovém prostoru spousta místa, tam je údržba ve smyslu přístupu úplně jiná liga. Ve Felicii 1,3 je oproti Combu 1,7 hromada místa nejen okolo startéru, ale i např. okolo akumulátoru, prostě všude. A píšu tento článek, aby se tento tip i v budoucnu dostal k tomu, kdo ho bude potřebovat.

Je to přesně situace z toho starého vtipu: Utáhl šroubek: 3 Kč, Věděl kterej: 97 Kč. Pokud je někdo v situaci, že není schopen si tu závadu sám rychle odstranit, tak je tento tip důležitý pro autoelektrikáře i majitele auta.

Další méně časté, ale reálné příčiny

• Poškození plošného spoje v pojistkové skříni - především pokud zatéká do pojistkovky.
• Poškozená nebo nevhodně vyměněná zadní žárovka (jednovláknová 12V/21W) zkracující obvody (brzdový/obrysový), což může způsobit nesprávné zapojení a vliv i na přední světla.
• Špatné spoje a snížené napětí při vyšší zátěži způsobující, že relé nedostane potřebné napětí pro cívku kvůli napěťovým ztrátám přes přechodové odpory.

Tipy pro rychlé ověření před návštěvou servisu

• Zkusit jiné relé stejného typu (pokud máte náhradní) a sledujte, zda problém přestane.
• Zkusit přidat plyn při projevech cvakání relé - pokud to pomůže, je podezření na pokles napětí nebo špatný kontakt.
• Zkontrolovat, zda při manipulaci s konektorem žlutého vodiče světla blikají nebo relé cvaká - pokud ano, problém je pravděpodobně v tom konektoru.
• Zkontrolovat, zda se závada objevuje při jízdě po hrbolech nebo při vibracích - typické pro uvolněné konektory.

Seřízení tlumených světel po opravě

Světlomety se seřizují při tlumených světlech podle předpisu vyhlášky (FMD č. 41/84 Sb.). Příprava se sestává z překreslení schématu obrázku na stěnu. Na stěnu je třeba nanést čáry podle skicy. osou světlometů, v rozmezí 1 až 1,5%. Na stěnu, 60mm pod ní nakreslíme čáru (d). Hydrokorektor sklonu světlometů nastavíme před seřízováním na 0 při zapnutých tlumených světlometech. šrouby stranové a výškové regulace přístupnými z motorového prostoru. vizuální kontrole vždy druhé světlo pro přesnost zastíníme.

Tabulka - rychlý kontrolní seznam

Já nevím, třeba vyměnit žárovku v palubní desce. Pokud ti potkávací světla svítí, bude to opravdu jen tou žárovkou v kontrolce. Pokud světla svítí ale kontrolka v palubovce ne tak vyměnit žárovku (kontrolku) v palubovce.

Pokud ani jedna z uvedených jednoduchých kontrol nepomůže, bude vhodné konzultovat dílenskou příručku nebo obrátit se na odborný servis. Postup viz dílenská příručka, knížky o opravách Felicie svépomocí - z nakladatelství GRADA nebo BEN atp.

tags: #felicia #tlumena #svetla