Druhá generace modelu Fiat Ducato pocházela z rukou jednoho z nejslavnějších designérů osobních automobilů a dodávkových vozů v historii, slavného Giorgetto Giugiara z Ital Design. Konstrukční práce začaly již v roce 1987 a konečný výsledek byl představen na výstavě užitkových vozidel v Ženevě v roce 1994. Díky modernímu, efektivnějšímu designu a mimořádně účinným motorům Fiat Ducato druhé generace získal v roce 1995 prestižní ocenění Van of the Year 1995, což je cyklicky nejdůležitější ocenění pro tento typ automobilu.
Výroba a konfigurace
Fiat Ducato druhé generace byl k dispozici v několika různých konfiguracích a byl vyráběn ve třech závodech ve Val di Sangro (jak jeho předchůdce), Sete Lagoas (Brazílie) a Jelabuga (Rusko). Zajímavé je, že Fiat Ducato II byl vyráběn v Brazílii až do roku 2018!
Ducato II byl nabízen jako dodávkových vozů ve třech variantách rozvorů (2850 mm, 3200 mm, 3700 mm), kombi (5 - 9 míst), minibusu (12 - 15 míst), podvozku s kabinou, sklápěči, karosérii, rámovém podvozku a kabina s pohonným systémem. V roce 2002 byl proveden facelift, byl vyměněn přední pás, byly přidány nové světlomety, mřížka chladiče a přední nárazník byly přepracovány, což mu dodalo modernější vzhled. Změnil se také interiér vozidla a paleta motoru. Do nabídky byla také přidána varianta 4x4.
Nabídka dostupných motorů byla tak rozmanitá, že si každý mohl vybrat něco pro sebe. Na výběr byly tři benzínové motory, včetně dvou benzínových motorů: 2.0 Natural Power (CNG) a 2.0 (LPG), jakož i 15 dieselových motorů s výkonem od 68 do 146 HP v modelu po faceliftu vybaveném motorem 2.8 JTD Power. Všechny benzínové jednotky měly to samé - dva litry. Dieselové jednotky naopak nabízely turbo motory 1.9, 2.0, 2.3, 2.5 a 2.8.
Výroba jednoho z nejpopulárnějších užitkových vozů skončila v roce 2006, kdy Fiat představil také třetí generaci Fiat Ducato. Na brazilském trhu trvala výroba Fiat Ducato II do roku 2018!
První generace a souvislosti
První generace Fiat Ducato debutovala v roce 1981 a byla vyrobena ve Val di Sangro v Itálii společností Sevel, která také spolupracovala se značkami jako Alfa Romeo, Citroën, Peugeot a Talbot. Fiat Ducato I byl k dispozici ve dvou verzích vybavení: S a SX. V roce 1990 prošel vůz mírnou modernizací přední strany, během níž došlo k výměně světlometů - nyní byly integrovány se směrovými světly, změněna mřížka, nárazník a aerodynamický koeficient se zlepšil.
První generace Fiat Ducato byla k dispozici ve čtyřech variantách užitečného zatížení a jako zkrácený model prodávaný pod názvem Fiat Talento. Jednotlivé varianty se vyznačují následujícími parametry: Fiat Ducato 10 - 1000 kg užitečného nákladu, Fiat Ducato 13 - 1300 kg, Fiat Ducato 14 - 1400 kg a Fiat Ducato Maxi 18 - 1800 kg užitečného nákladu. Fiat Talento byl produkován v letech 1989 - 1994. Jeho přímým nástupcem v pozdějších letech byl Fiat Scudo.
Řada motorů Fiat Ducato byla pro tyto roky výroby nesmírně bohatá. V nabídce byly čtyři benzínové motory a až šest dieselových motorů, které vyráběly výkon od 69 do 95 HP a dosáhly maximální rychlosti 140 km/h. Benzinové motory nalezené v první generaci Fiat Ducato jsou: 1,8, 2,0 (170B), 2,0 (XN1T) a 2,0 kat. Řada dieselových motorů začala výkonovou jednotkou 1.9 D a končila jednotkou 2.5 TD. Pohon byl přenesen na přední kola nebo všechna čtyři kola v závislosti na verzi. Výroba první generace Fiat Ducato a Fiat Talento skončila v roce 1994.
Podvozky, rozměry a označování
V roce 1994 byla představena druhá generace modelu Fiat Ducato, zatímco Fiat Talento byl o dva roky později nahrazen modelem Fiat Scudo. 2.0 kat. Fiat Ducato 30, 33, 35 L; s verzemi L (Light) a Maxi. Označování podvozků Ducata má přesná pravidla; začneme tedy od začátku. První číslo v názvu uvádí vždy celkovou hmotnost vozidla. U Ducata existují dvě varianty provedení: Ducato a Ducato Maxi. Ducato 30, 33 a 35 L bývá dodáváno s 15 palcovými koly, kotoučové brzdy 280 mm na obou nápravách; u nejnovějšího modelu Ducato 35 L může být i 16 palců.
Pro Ducato Maxi existují další provedení: 35 H (3 500 kg) a provedení 40, 42,5 a 44 (od 4 000 do 4 400 kg). Všechna provedení mají sériově 16palcová kola. Vůz Maxi 3 500 (35 H) má oproti Ducatu 35 L na přední nápravě větší brzdy: vnitřně chlazené kotoučové brzdy 300 mm a umožňují vyšší zatížení náprav (vpředu 2 100, vzadu 2 400 kg). Provedení Maxi 4 000 a vyšší mají stejné zatížení náprav a navíc na zadní nápravě kotoučové brzdy s vnitřním chlazením a průměrem 300 mm. Silnější posilovač řízení a další technické detaily, jako větší brzdové pístky, pomáhají těžší vůz lépe ovládat. Tyto technické změny se však projevují i v hmotnosti vozu.
Vizuální doplnění
Ilustrace technických variant Ducato II a jejich rozměrové varianty mohou pomoci orientaci v nabídce. Níže uvedené grafy demonstrují rozvory a zatížení jednotlivých verzí.
Pro doplnění historie a kontextu uvádíme tabulku vybraných verzí a jejich nosnosti:
| Verze | Celková hmotnost | Nosnost (kg) | Přední/nápravy |
|---|---|---|---|
| Ducato 30 | - | 1000 | Standard |
| Ducato 33 | - | 1300 | Standard |
| Ducato 35 L | - | 1400 | Standard (někdy 16" kola) |
| Ducato Maxi 3 500 (35 H) | - | 3500 | Vysoké zatížení |
| Ducato Maxi 4 000+ | - | 4000-4400 | Vnitřně chlazené brzdy |
V souvislosti s označením verzí je třeba poznamenat, že 4x4 varianta byla přidána do nabídky po faceliftu a rozšířila tak terénní možnosti Ducata. Interiéry prošly v průběhu let revizemi a paleta motorů zahrnovala široký výběr dieselů i benzínů, včetně verzí na alternativní pohony.
Gentileova dvourozměrná taxonomie
V období své produkce si Fiat Ducato II získal důvěru uživatelů po celém světě díky své variabilitě, rozměrovým variantám a spolehlivým motorům, což mu umožnilo pokrýt širokou škálu potřeb pro dopravu a logistiku.