Škoda Auto v posledních letech výrazně zvyšuje investice do vývoje nových modelů, elektromobility a digitalizace, přičemž část prostředků směřuje i do modernizace výrobních závodů v České republice. Automobilka plánuje široké rozšíření elektrifikovaného portfolia a zároveň pokračuje v modernizaci modelů se spalovacími motory.
Objemy a směry investic
V loňském roce investovala Škoda Auto do výzkumu a vývoje 859 milionů eur (téměř 22 miliard korun), meziročně o 46,8 procenta více. Škoda Auto investovala loni více než 500 milionů eur, tedy zhruba 12,8 miliardy korun, do svých českých závodů. V příštích čtyřech letech investuje dvě miliardy eur (asi 51,2 miliardy korun) do elektromobility a nových řešení mobility. Automobilka Škoda Auto investuje v příštích pěti letech dalších 5,6 miliardy eur (tedy zhruba 138 miliard Kč) do elektromobility a 700 milionů eur (přibližně 17,2 miliardy Kč) do digitalizace. V letošním prvním čtvrtletí investovala meziročně o 74,3 procenta více, přičemž peníze šly především na vývoj nových modelů a elektromobilitu.
Investice do infrastruktury a závodů
Dalších 32 milionů eur (zhruba 819 milionů korun) plánuje Škoda vydat na výstavbu interní dobíjecí infrastruktury s téměř 7000 dobíjecími body ve svých českých závodech v Mladé Boleslavi, Kvasinách a Vrchlabí. Loni směřovaly investice v České republice například do nové lakovny v hlavním výrobním závodě v Mladé Boleslavi nebo do výkonnějších datových center. Od roku 2030 mají být vozidla v českých a indických závodech Škody vyráběná s nulovými emisemi. V čele stojí závod ve Vrchlabí, který vyrábí CO2 neutrálně již od roku 2020.
Elektrifikace modelové palety a nové elektromobily
Do konce roku 2022 představí automobilka více než 30 nových modelů, víc než deset z nich částečně nebo plně elektrifikovaných. Do roku 2026 automobilka uvede na trh tři nové čistě elektrické modely a další budou následovat. Prostřednictvím studie Vision 7S nabízíme konkrétní pohled na zcela nový model Škoda, kterým rozšíříme produktové portfolio a naši zákaznickou základnu. Konkrétní představu sedmimístného elektrického SUV nabízí studie Vision 7S. Vůz na bázi modulární platformy pro elektromobily (MEB) koncernu Volkswagen má baterii s kapacitou 89 kWh, která umožňuje dojezd více než 600 km a dobíjení až 200 kW.
Během pěti let uvede Škoda elektromobil v kategorii malých vozů, dále kompaktní elektrické SUV a také sedmimístný rodinný vůz. Do roku 2030 má podíl čistě elektrických vozů na prodejích značky v Evropě vzrůst na více než 70 procent. Automobilka chce představit dva nové plně elektrické modely - kompaktní crossover Epiq a velké rodinné SUV Peaq; v první polovině tohoto roku Škoda představí zcela nový, plně elektrický městský crossover Epiq, který bude následovat velké sedmimístné rodinné SUV Peaq.
Škoda Vision 7S: Nový zážitek
Rozšiřování nabídky a objednávky
Stále většímu zájmu zákazníků se těší i čistě elektrické modely, aniž by se k zákazníkům stihl dostat nový nejdostupnější bateriový elektromobil Epiq nebo nejluxusnější novinka Peaq. Elroq a Enyaq společně meziročně vzrostly o 48,3 procenta na celkem 108 200 vozidel, přičemž většímu zájmu zákazníků se těší první uvedený vůz, který je dostupnější. Zvýšily se i dodávky plug-in hybridů, a to o 11,8 procenta na 24 100 vozů. Automobilka v nejnovější tiskové zprávě rovněž uvádí, že i dvě uvedené novinky, s nimiž se už lze setkat u autorizovaných prodejců, přitahují zájem zákazníků - značka už eviduje přes 30 tisíc objednávek.
Design, značka a digitalizace
Urychlení přechodu na elektromobilitu a digitalizaci má prezentovat nové logo a vizuální styl značky. Pro éru elektromobility a digitalizace vytvořila Škoda nový designový styl, který bude postupně zavádět od příštího roku. Vyznačuje se jasnými minimalistickými liniemi, které mají zdůraznit jednoduchost a kvalitu nových modelů. Charakteristickým prvkem je nová příď vozu s tzv. maskou Tech-Deck Face, která je výrazně plošší a širší než dosavadní maska chladiče. Žebra jsou nahrazena tmavým sklem, které zakrývá senzory vozu. Součástí nového stylu jsou udržitelné materiály použité v interiéru.
Nové logo značky Škoda je bez plastické 3D grafiky. Automobilka tak reaguje na rostoucí přesun marketingových a komunikačních aktivit z tisku na internet. Jako firemní barvy bude Škoda používat dva různé odstíny zelené: smaragdovou a elektrickou zelenou, které symbolizují ekologii, udržitelnost a elektromobilitu. V marketingové komunikaci chce firma klást výrazně větší důraz na nápis Škoda než na logo. Používá jinou typografii, která pracuje se symetrií a kombinací oblých tvarů s hranami. Háček nad písmenem S je nyní integrován do prvního písmene. Nová firemní identita bude nejprve vidět v informačních a komunikačních materiálech a od roku 2024 se začne objevovat také na nově uváděných modelech. Nový design se promítne i do informačních systémů na palubě a dalších prvků vozů Škoda. Součástí modernizace budou také designové úpravy provozoven autorizovaných partnerů.
Výroba, kapacity a mezinárodní přítomnost
Škoda Auto provozuje tři výrobní závody v České republice, vyrábí v Číně, Rusku, na Slovensku, v Alžírsku a Indii, většinou prostřednictvím koncernových partnerství. Na Ukrajině a v Kazachstánu ve spolupráci s lokálními partnery. Škoda Auto loni dodala celosvětově 1,25 milionu aut. Největším současným problémem Škody zůstává především nedostatečná kapacita jejích dosavadních závodů. Současné továrny jsou podle něj vytíženy na 119 procent, přičemž ještě zvýšit poptávku by měla chystaná nabídka nových modelů.
V některých případech se mateřský koncern Volkswagen zapojil do pomoci s výrobou a logistikou: část vozů Yeti a Octavia se do Evropy dováží z Ruska, z Mladé Boleslavi se zase vozí karoserie Fabií do Osnabrücku na lakování. Zcela klíčová však pro Škodu Auto bude výstavba nového závodu na zelené louce, kterou v listopadu oficiálně potvrdil Volkswagen. Ten letos rozhodne o tom, kde nová továrna na škodovky vyroste. Spekuluje se například o Bulharsku či Turecku.
Prodeje, finanční výsledky a trendy
Škoda Auto loni klesl zisk po zdanění o devět procent na 28,89 miliardy korun. Tržby naopak vzrostly o dvě procenta na rekordních 416,7 miliardy korun. Největší česká automobilka zvýšila dodávky zákazníkům o 4,4 procenta na 1,254 milionu aut. Provozní výsledek české automobilky klesl v prvním čtvrtletí o 6,2 procenta na 410 milionů eur (10,5 miliardy korun). Tržby stouply o 8,2 procenta na 4,9 miliardy eur (125,6 miliardy korun). Provozní zisk klesl na 676 milionů eur (16,6 miliardy Kč) z loňských srovnatelných 974 milionů eur (23,9 miliardy Kč); pokles způsobily hlavně vyšší náklady na výrobu a nepříznivý vývoj směnných kurzů. Na výsledky má vliv také rusko-ukrajinský konflikt.
Škoda Auto letos za první pololetí dodala zákazníkům v celém světě 360.600 aut, což je meziroční pokles o 30 procent. Automobilka Škoda Auto se veze na vlně úspěchu: rok 2017 byl pro ni vůbec nejúspěšnějším v historii a rok 2018 ho ještě v mnoha ohledech překoná. Automobilka z Mladé Boleslavi zvýšila prodeje i zisk a má za sebou rok, který patří k nejsilnějším v její historii. V roce 2025 dodala Škoda zákazníkům po celém světě 1 043 900 aut (+12,7 %), což představuje nejlepší výsledek za posledních šest let.
Elektrifikace v prodejích a mezinárodní růst
V roce 2025 se více než zdvojnásobily dodávky elektrifikovaných vozů, tedy plně elektrických (BEV) a plug-in hybridních modelů (PHEV). Dodávky těchto vozů se meziročně více než zdvojnásobily a dosáhly téměř 219 tisíc kusů. Z toho zhruba 175 tisíc tvořily čisté elektromobily a zbytek plug-in hybridy. V Evropě (EU 27+4) tvořily vozy BEV a PHEV dohromady plných 25,7 % dodávek značky Škoda (+116,5 %) - každý čtvrtý zde prodaný vůz Škoda tak byl do zásuvky.
V Indii vzrostly dodávky téměř dvojnásobně na 70 600 vozů (+96,1 %). Škoda zaznamenala v Indii rekordní dodávky a pokračuje v rozvoji obchodních aktivit v regionu ASEAN: ve Vietnamu byla zahájena montáž modelů Slavia a Kushaq. Vedle Evropy se Škoda stále více zaměřuje na zahraniční trhy, které mají být jedním z pilířů dalšího rozvoje značky.
Modernizace modelů se spalovacími motory
I v následujících letech bude automobilka pokračovat v modernizaci svých modelů se spalovacími motory. Ve druhé polovině příštího roku představí novou generaci modelů Superb a Kodiaq. V roce 2024 bude následovat modernizovaná Octavia.
Regulační tlak a reakce firmy
Škoda začíná být stejně jako další automobilky pod stále větším tlakem Evropské unie, která výrazně omezuje množství zplodin. Automobilky budou muset srazit průměrné emise u vyrobených aut, jinak budou platit miliardové pokuty. Škoda tak stejně jako její konkurenti nemá na výběr a musí masivně investovat do alternativních paliv a začít prodávat čistá auta, aby splnila limity EU. Jen do roku 2022 proto utratí zhruba dvě miliardy eur (více než 50 miliard korun). Cílem je do roku 2025 nabídnout zákazníkům 10 modelů v elektrifikované verzi.
Sociální a provozní výzvy
Firma se v minulosti potýkala s nedostatkem pracovní síly a kapacitními omezeními svých závodů; odbory požadovaly dvouciferné zvýšení mezd a automobilka nakonec zvedla mzdy o 12 procent a výrazně navýšila bonusy. V souvislosti s novými pravidly pro měření emisí musely automobilky testovat více vozů a celý proces byl nákladnější, což vedlo k tomu, že Škoda nestihla včas homologovat všechny modely a některé vozy musely být dočasně odstaveny na pronajatých plochách.
| Rok / období | Hlavní investice / událost | Objem (EUR) |
|---|---|---|
| Loňský rok | Výzkum a vývoj | 859 milionů |
| Loňský rok | Investice do českých závodů | >500 milionů |
| Příští 4 roky | Elektromobilita a nová mobilita | 2 miliardy |
| Příštích 5 let | Elektromobilita + digitalizace | 5,6 mld + 0,7 mld |
Finanční výsledky přinášejí firmě prostor pro další investice, i když investice do elektromobility a nových produktů se promítají i do krátkodobého tlaku na provozní zisk. „Mírný pokles provozního výsledku je především důsledkem negativních efektů směnných kurzů a vyšších výdajů na nové produkty a technologie budoucnosti,“ uvedl člen představenstva Klaus-Dieter Schürmann.