Filtrace v automobilu: Funkce, údržba a principy

Filtry v automobilu hrají zásadní roli v ochraně motoru a zajištění bezproblémového chodu celého vozu. Pojďme se podívat na jednotlivé typy filtrů - od olejového přes vzduchový a palivový až po kabinový. Vysvětlíme vám, jaká je jejich funkce a proč je důležitá jejich pravidelná údržba.

Olejový filtr

Olejový filtr je klíčová součást motoru. Jeho hlavním úkolem je udržet motorový olej co nejčistší, aby mohl správně mazat pohyblivé části motoru, snižovat tření a odvádět teplo. Zachytává proto nečistoty a kovové částice z motorového oleje.

Olejový filtr se mění při každé výměně oleje, tedy každých 10 000 až 15 000 km. Konkrétní interval závisí na typu oleje i auta a také na stylu jízdy. Pokud za rok najedete méně kilometrů, mění se olejový filtr s olejem 1x ročně. Jde o jednoduchý, ale zásadní úkon.

Vzduchový filtr

Vzduchový filtr je nezbytnou součástí každého spalovacího motoru. Zajišťuje čistotu vzduchu nasávaného do motoru - zachycuje prach, pyl, hmyz a další nečistoty z okolního prostředí. Bez vzduchového filtru by tyto nečistoty mohly proniknout do motoru a poškodit jeho vnitřní části.

Také vzduchový filtr je třeba pravidelně kontrolovat a měnit, i když v delších intervalech. Záleží na doporučení výrobce a prostředí, ve kterém auto jezdí - běžný je interval 15 000 až 30 000 km. Některé typy vzduchových filtrů (např. bavlněné) je možné vyčistit a používat opakovaně.

Palivový filtr

Úkolem palivového filtru je zajistit, aby se do motoru dostávalo jen čisté palivo. Proto zachycuje nečistoty, rez, vodu a další částice obsažené v palivu, které by mohly poškodit palivový systém (zejména vstřikovače nebo palivové čerpadlo).

Palivový filtr není určen k čištění, jeho údržba tedy spočívá ve výměně za nový. Interval výměny se liší podle typu paliva - u dieselových motorů bývá kratší (cca 2 roky), u benzínových delší (cca 5 let).

Filtr pevných částic (DPF)

Filtr pevných částic (DPF - Diesel Particulate Filter) najdeme hlavně u dieselových motorů. Jeho úkolem je zachytávat jemné saze a další pevné částice, které vznikají při spalování nafty, což vede ke snížení emisí. Filtry pevných částic tedy pomáhají plnit emisní normy a chránit životní prostředí.

Čištění filtru pevných částic probíhá automaticky během jízdy pomocí procesu zvaného regenerace. Během ní se nečistoty usazené ve filtru při dostatečně vysoké teplotě spálí. Regenerace filtru může probíhat pasivně (během jízdy při vyšších otáčkách, typicky na dálnici), nebo aktivně (řídicí jednotka zvýší teplotu výfukových plynů pomocí dodatečného vstřiku paliva).

Pokud se regenerace opakovaně nedokončí (např. kvůli častým krátkým jízdám), filtr se může ucpat. V takovém případě je nutná servisní regenerace nebo dokonce výměna filtru, což je nákladná oprava.

Ucpaný DPF filtr se často projeví ztrátou výkonu, zvýšenou spotřebou paliva nebo nepravidelným chodem motoru. Na přístrojové desce se může rozsvítit kontrolka filtru pevných částic nebo kontrolka motoru.

Kabinový (pylový) filtr

Kabinový (neboli pylový) filtr - na rozdíl od výše zmíněných filtrů - neovlivňuje jízdní vlastnosti vozidla. Je součástí ventilačního a klimatizačního systému a jeho úkolem je čistit vzduch proudící do interiéru a přispět ke zdravému prostředí uvnitř vozu. Kabinový filtr zachycuje pyl, prach, smog, zárodky plísní a další nečistoty.

Výměnu kabinového filtru je vhodné provádět 1x ročně (v prašném prostředí i častěji). Jde o jednoduchý, rychlý a levný úkon, který lze zvládnout svépomocí.

Údržba klimatizace

Údržba klimatizace se často podceňuje. Přitom se v potrubí a výparníku klimatizační jednotky ukládají nečistoty, které mohou vést nejen k nepříjemnému zápachu, ale především k poškození celé jednotky a zdravotním problémům. Kondenzuje pára, množí se bakterie, viry a plísně, které se následně šíří do prostoru kabiny a dochází k jejich přímému vdechování.

Principy čištění a dezinfekce

Čištění klimatizace je naprosto jednoduchá věc, která při pravidelné péči nestojí moc peněz ani času. Stačí pravidelně použít čistič klimatizace a jednou za čas vyměnit filtr.

Metody čištění

• Spreje s hadičkou: Nejčastější metodou čištění je pomocí spreje s hadičkou, která se aplikuje přímo do průchodů ventilace nebo do potrubí, které najdete za kabinovým filtrem. Pěna se dostane co nejblíže k výparníku, kde má za úkol rozpustit a neutralizovat usazené nečistoty, bakterie a plísně. Po aplikaci necháte přípravek několik desítek minut působit, během kterých se pěna rozpadne a spolu s nečistotami odteče odvodem klimatizace pod auto.
• Samočinné aerosolové spreje: Tyto spreje nevyžadují žádnou manipulaci s vnitřními částmi vozu. Stačí nastartovat motor, zapnout klimatizaci na plný výkon a nastavit uzavřený okruh (recirkulaci vzduchu). Poté sprej postavíte do prostoru pro nohy (např. za sedadlo spolujezdce) a aktivujete ventil, který uvolní obsah nádoby. Dveře i okna vozu zavřete a necháte sprej několik minut volně působit. Mezitím aerosol cirkuluje interiérem a proniká do ventilačního systému, kde neutralizuje pachy a eliminuje bakterie.
• Ozonové čištění: Jednou z nejúčinnějších metod pro důkladné vyčištění klimatizace a interiéru auta od bakterií, plísní i zápachu je čištění ozonem. Ozon je velmi silný oxidant, který při kontaktu s organickými látkami tyto látky doslova rozkládá a ničí. Proces probíhá v uzavřeném autě bez lidí.

Přípravky a doporučení

Před samotným čištěním se vyndá starý kabinový filtr. Po aplikaci čističe je důležité klimatizaci nastavit na maximální výkon (studený vzduch) a nechat ji běžet po dobu 10-15 minut, aby se výparník vysušil. Následně je vhodné auto důkladně vyvětrat.

Jako jeden z top výrobců autokosmetiky a profesionální chemie na českém i světovém trhu se osvědčila značka Ma-Fra®. Její produkty jsou známé efektivitou, snadným používáním a ohledem na životní prostředí.

Frekvence čištění

Ma-Fra® u svých čističů uvádí frekvenci čištění každé 2 měsíce v letních měsících a jednou za 4 měsíce v zimě. V praxi ale záleží na tom, jak často a v jakém prostředí auto používáte. Pokud jedete jednou za čas na nákup nebo do práce, stačí klimatizaci vyčistit dvakrát do roka (ideálně na jaře a na podzim).

Správné používání klimatizace

Správné používání klimatizace vám ušetří peníze i nervy. Kromě pravidelného čištění můžete pro delší životnost chladicí jednotky a příjemnější vzduch v autě udělat ještě pár jednoduchých věcí.

Chladnější vzduch s rozumem

Jedna častá chyba, se kterou se u řidičů setkáváme, je zapnutí klimatizace na maximum ihned po nasednutí do rozpáleného auta. Auto se v létě může po chvíli na slunci vyhřát klidně na 60 °C a rychlé ochlazení pomocí klimy nesvědčí pasažérům ani chladící technologii. Ta se zbytečně namáhá a opotřebovává.

• Vyvětrejte auto před zapnutím klimatizace: Otevřete okna a nechte horký vzduch uniknout.
• Nastavujte teplotu postupně: Ideální teplota v autě by měla být nastavena na 21 až 23 °C. Rozdíl mezi venkovní a vnitřní teplotou by neměl být vyšší než 7 °C.
• Vypínejte klimatizaci před cílem: Několik minut před dojezdem do cíle klimatizaci vypněte a nechte běžet jen ventilátor. Tím umožníte výparníku vyschnout a předejdete vzniku vlhkosti a plísní.

Klimatizace v zimě

Možná už se vám stalo, že jste auto dlouho nepoužívali a po spuštění klimatizace vás udeřil nepříjemný zápach plný bakterií a plísní. Těm totiž kromě vlhkosti svědčí i „klid,” který jim vypnutá klima dopřává. Pokud to všechno nechcete po několika měsíční pauze vdechnout, zapínejte klimatizaci i v zimě. Navíc vám kromě prevence pomůže odmlžit a odmrazit skla.

Doporučuje se alespoň jednou za 14 dní nechat klimatizaci běžet zhruba půl hodiny. Správné používání a pravidelná údržba klimatizace je minimální investice, která se vám násobně vrátí nejen mnohem příjemnějším pocitem, ale také ve financích, které ušetříte za návštěvu servisu.

Shrnutí intervalů výměny filtrů

Následující tabulka shrnuje doporučené intervaly pro výměnu jednotlivých filtrů:

tags: #filtr #klimatizace #aut