Zdravím, je tu někdo, kdo by poradil? Mám Focuse kombíka 1.6 TDCi 66kw r.v. 2007 a neprošel mi emisemi. Když ho vytočili do požadovaných nejvyšších otáček (hluboko do červeného pole), tak se začal z výfuku valit kouř, technik ho označil za modrý, mně přišel úplně normálně šedivej. Divný je, že spolu s kouřem se začaly z motoru ozývat fakt nehezký zvuky. Diagnostika v servise nic neukázala, automechanik netušil čím to. Auto jinak jede krásně, olej nežere, dlouhodobou spotřebu mi ukazuje 5,3l/100km, a motor kouří za normálního provozu jen chvilku po nastartování bílé. V létě chviličku, v zimě trochu víc, ale taky max pár km. Chytá na první otočení v zimě v létě. Najeto má 190 000km (ale je to dovoz z bazaru, tak kdo ví), z toho mnou 50 000km - za mě s autem za normálního provozu nejsou žádné problémy. Jen ta blbá kouřivost a divné zvuky v maximálních otáčkách. Minochodem, když ho ohřeju a pak vytočím třeba do 4500 ot/min, tak nekouří vůbec.
Černý kouř linoucí se z výfuků asi každý český motorista důvěrně zná. Ti zkušenější pak při jízdě za podobnou lokomotivou rychle zapínají vnitřní cirkulaci vzduchu klimatizace, aby nemuseli karcinogenní smrady dýchat. Černý kouř z výfuku vždy značí nedokonalé spalování - ve válcích není dostatek vzduchu, aby palivo účinně shořelo a vytváří se černé saze. Motor tedy běží na tzv. plný výkon při špatném spalování a následně dochází k nadměrnému opotřebení.
Poslední tři zmíněné závady jsou asi ty nejzávažnější, resp. nejdražší na opravu. Nejen mechanické závady, ale pokřivená historie vás může překvapit při výběru ojetého auta. Ještě než vyrazíte na návštěvu prodejce, zkontrolujte si historii vozu na základě VIN kódu online. 👉 Tip: Chcete získat slevu 10 % na prověření vozidla? Prověření historie vozidla je důležitý základ. Skutečný technický stav auta ale lze ověřit pouze fyzickou kontrolou. Služba Cebia CarAudit slouží právě k tomuto účelu.
Co způsobuje bílé a modré kouře v dieselových motorech?
- Bílý kouř po startu často signalizuje kondenzovanou vodu v systému nebo studené spalování způsobené nízkou teplotou, případně problémy s těsněním těla turba, olejovým systémem či EGR.
- Modrý/šedý kouř bývá známkou spalování oleje ve válcích - nadměrná spotřeba oleje, opotřebení pístních kroužků, gufer a těsnění, nebo problém s vodním čerpadlem a turbodmychadlem.
- Nedostatek vzduchu pro spalování vede k černému kouři a špatnému spalování, často souvisí s ucpaným vzduchovým filtrem, poruchou EGR, nebo znečištěním vstřikovačů a turbo.
Diagnostické kroky a postupy pro Focus 2 TDCi 1.6
- Zkontrolujte historii vozu podle VIN kódu a ověřte nájezd a opravy (servisujte historické záznamy, skutečný stav se může lišit).
- Proveďte důkladnou manuální vizuální prohlídku motorového prostoru a výfukového systému.
- Vyzkoušejte diagnostiku na profesionálním OBD2, zkontrolujte chybové kódy a trendové hodnoty tlaku turba a vstřiků.
- Otestujte tlak ve spalovacích komorách a těsnění hlavy; špatný tlak signalizuje mechanické závady.
- Vyčistěte či vyměňte vzduchový filtr, filtr pevných částic (v dieselových motorech) a zkontrolujte EGR.
- Zkontrolujte stav turba a olejového systému - případné úniky či nadměrné opotřebení mohou způsobovat kouř a zvuky.
- Pokud kouř a zvuky přetrvávají, zvažte demontáž vstřikovačů a jejich zkušební testy, zda správně dávkují palivo a nedochází k průsakům.
Možné závady a jejich opravy
- Opotřebované pístní kroužky a gufera - vyžadují generální opravu motoru nebo výměnu motoru.
- Vadné těsnění hlavy - způsobuje špatné spalování a kouř; nutná je oprava a tlaková zkouška chladiče a olejové soustavy.
- Problémy s EGR ventilem - zúžený přívod vzduchu vede ke špatnému spalování; vyčištění nebo výměna.
- Olejové obtoky v turbodmychadle - šíření oleje do kompresoru způsobuje kouř a zvuky; oprava turba nebo jeho výměna.
Praktické rady při kouření z výfuku
- Když auto rychle vytočíte, snažte se nepouštět ho na maximum, dokud nejste jistí, že je systém v pořádku.
- V zimě a při studeném motoru se častěji objevuje bílé kouření - to může být normální kondenzace, ale při dlouhém trvání by mělo být prověřeno.
- Pokud kouř během provozu zeslábne po ohřátí motoru, může jít o problémy se spalováním nebo s těsněním, které se zhoršují za chladného počasí.
Jak ověřit state vozu a minimalizovat rizika při nákupu ojetého auta
Než vyrazíte na návštěvu prodejce, zkontrolujte VIN a historii vozu online. Skutečný technický stav lze ověřit jen fyzickou kontrolou. Služba CarAudit a podobné nástroje pomáhají odhalit skrytá rizika a pokoutnosti v historii vozu.
Možná bude užitečné nasadit jednoduchou tabulku s časy a kouřů: bílé (start, kondenzace), šedé/modré (spotřeba oleje, opotřebení), černé (nedokonalé spalování, nedostatek vzduchu). Tyto poznámky mohou vést k rychlé orientační diagnostice během testovací jízdy.
Kouř z výfuku - jak podle barvy poznat co je s autem špatně
Co dělat, pokud zjistíte podobné problémy během testovací jízdy
- Požádejte prodejce o kompletní prohlídku motoru a pojistně technické záznamy.
- Vyžádejte si měření ztrát oleje během očištění a zkoumání těsnění hlavy a stavu pístních kroužků.
- Nechte provést vyžávanou diagnostiku na autorizovaném servise a porovnejte s výsledky z jiného dílenského zařízení.