Ford C-Max chyby poruchy spolehlivost: komplexní průvodce pro majitele a zájemce

Proč C-Max: Ikdyž Ford byl pro mě dá se říct jasným favoritem při výběru nového auta objeli jsme vícero autosalónů různých značek které jsme měli v takovém užším kole abych měl jistotu že jsme zvolili správně.

Byla to Kia Rio (nová) Citroën C4 a Hyundai I30 Z této trojice byla jednoznačně nejlepší Kia. Jak podvozkem tak zpracováním odhlučněním motoru i podvozku. Prostě mi padla do ruky.

Takový malý šikovný autíčko.Takže to vypadalo že máme vybráno.Jenže pak přeci jen po rodinném zasedání vyhrál Ford.Původně jsme šli najisto pro New Focus,jenže nic není jenom bílé nebo jenom černé.Otevřel jsem u 5-ti dvířka kufr a ouha….to snad i felicie měla větší,tak že by combi?? Jo to už bylo lepší.

Nejsem žádný chalupář ani kutil abych každý víkend něco někam převážel,ale když ho pak člověk 2x za rok potřebuje je rád že ho má.No a co čert nechtěl vedle combi stál C-max a když jsme zjistili že cena je cca. stejná jako u combi nebylo o čem.

Exteriér: Myslím že nemá cenu se moc rozepisovat,názor si každý udělá sám.Mě se prostě líbí

Interiér: Tady platí asi to samý co o exteriéru,nic méně delším užíváním se může Váš názor na něj postupně změnit.Prostě si zvyknete :D

Já jsem s tím od začátku neměl problém a byl jsem s tvary a celkovou ergonomií spokojenej.Vrchní část palubní desky a další části s kterými můžete přijít do kontaktu (boky středového panelu) jsou z měkčených plastů,bohužel do výplní dveří už se nedostali což je myslím si škoda.Aspoň ta část kam si můžete dát loket mohla být měkčená.A jěště jedna výtka ve výplni dveří je pro zpestření designu kousek čalouněný,ale látka kterou pouzili je bohužel náchylná na ulpívání prachu,takže vás to donutí častěji uklízet.

Jinak je vše po ruce a ovládání je naprosto logické.PP zobrazuje běžné informace o dojezdu průměrné spotřebe teplotě venku atd.Nechá se přes něj nastavovat citlivost posilovače řízení,denní svícení a také vypínat ESP což bych řešil raději samostatným tlačítkem.

Prostor pro posádku je u mě bez výhrad,nad hlavou i kolem ramen a loktů máte dostatek prostoru.Výhled je také dobrý jen si musíte dávat trochu pozor šikmo vlevo dopředu,ale to je asi běžný jev u dnešních aut.Slouplky jsou poměrně dost skloněné.Ale porovnejte to třeba s Peugeotem 3008 nebo 5008 jako jsem to udělal já a zjistíte že Max je na to jěště docela dobře.

Cestování vzadu ve třech na kratší vzdálenosti (do 100 Km)je možné vcelku v klidu.Samozřejmě záleží koho tam posadíte.Prostřední sedadlo je užší.

Odhlučnění interiéru jak od motoru tak od podvozku je celkem slušné.Ani odletující kamínky do poběhů nepředstavují žádný problém.Rádio které mám je to základní,přesto hraje velice dobře,nebojí se basů ani výšek,reguluje hlasitost podle rychlosti kterou jedete,jenom mu chybí aux a usb vstup který třeba focus s tím samým typem rádia má.Tady se zrovna šetřilo na nesprávném místě.Nicméně přehrává cd ve formátu mp3 a ovládaní hlasitosti nebo přepínání a ladění stanic je možné ovládačem na volantu stejně tak se ovládá i PP.

S vyhříváním předního okna a předních sedaček mám zatím jen ty nejlepší zkušenosti a můžu všem doporučit.Na vlákna ve skle si časem zvyknete a po čase je ani nebudete vnímat.Jen škoda že u sedaček nejsou vyhřívaná i opěradla.Sedačky jsou dostatečně tuhé a na mojí postavu mají i dostatečné rozměry,bohužel je na nich použita ta saná látka jako ve výplni dveří a ačkoliv je na dotyk příjemná prostě se v ní drží prach.Nejvíc je to vidět v místě kde se potkává sedák s opěradlem

Podvozek: Jedním slovem paráda.Na to jak vysoko má max těžiště se chová naprosto jistě,žádný extrémní náklony nebo nečekaný zvraty v chování (nedotáčivost,přetáčivost).Prostě je dobře čitelný a myslím že pud sebezáchovy většiny z nás začíná daleko dřív než končí možnosti podvozku.Zároveň není přehnaně tvrdý a dobře tlumí nerovnosti.Jěště jsem nezaznamenal nějaké rázy od kol v řízení nebo nebo něco podobného.Jen je potřeba si dávat pozor při najíždění na nebo z obrubníku zvláště pokud je max naložený na max.Světlá výška není největší a hrozí že si škrtnete.Ale z principu to není špatně,protože tohle auto je si myslím určený převážně na delší cesty a ne na nějaký poskakování po městě

Motor: Já jsem zvolil nejslabší 1,6 zcela záměrně.Jezdíme většinou v autě dva plus něco málo v kufru a hlavně na krátké trasy do práce a z práce po okreskách plus víkendové výlety do 100 Km když zbyde čas,takže ušetřené peníze za silnější motor jsem dal raději do příplatkové výbavy a občas se musím smířit s horší dynamikou.Ale celkově jsem velice spokojen.Dlouhodobá spotřeba je 7,1 litru viz.www.spotreby.cz/ford-c-max-1-6-duratec-ti-vtc-77-kw-105-hp-a43428/ což vzhledem k tomu že nejsem žádný louda a vzhledem ke kopcovitému profilu kde jezdím,brdy jsou brdy,je docela slušné.Minimální spotřeba byla 6,55 L/100Km na cestě do Chorvatska při klidné jízdě,dodržování rychlostních limitů obsazení 4 lidmi plném kufru a zapnuté klimatizaci.Maximální spotřeba byla při té samé konfiguraci ale na cestě zpět z Chorvatska a nedodržování rychlosti (na dálnici v chorvatsku většinou 150Km/h) 8,69 L/100Km.Cesta do německého Amberku ve dvou lidech a plném kufru s klima při využívání v-max na německých dálnicích (míésty tachometrových 190 Km/h) znamenala spotřebu 8,44 L/100 Km.Takže za mě spokojenost

Převodovka Řazení je naprosto bez problémů hodně přesné a navíc řadící páka je v C-maxu pěkně po ruce protože je výš než bývá zvykem

Celkové hodnocení:Mějte na paměti že to hodnocení píšu jako spokojenný majitel,tudíž bude značně neobjektivní + Jednoznačně podvozek,řazení a v rámci možností i motor.Fakt dělá co může.I základní rádio hraje slušně.A pak taky pocit prostornosti na který když si zvyknete už nebude chtít běžný HB-

Historie a konstrukční vývoj Ford C-Max

Malé MPV Ford C-Max se představilo v roce 2003, o tři zimy později prodělalo facelift a v roce 2010 ho nahradila druhá generace. Ford C-Max se začal vyrábět v roce 2003 jako Focus C-Max a v prosinci 2006 prodělal větší facelift, který se dotkl především jeho jména. Místo označení Focus C-Max se vozu už říkalo jenom C-Max. Změnila se i přední část tohoto MPV a detaily v interiéru, další změny byly spíše kosmetického rázu.

Silnou stránkou C-Maxe jsou jízdní vlastnosti a prostor pro posádku. Někoho možná nepotěší relativně menší kufr, ale jinak je to velmi praktické a pohodlné rodinné auto. V roce 2011 byl C-Max nahrazen novou generací.

Na trhu je poměrně dost automobilů a můžete si vybrat mezi zážehovými a vznětovými motory. Protože je C-Max relativně kompaktní, ještě na něj spolehlivá a jednoduchá benzinová šestnáctistovka stačila a proto ji má docela dost vozů. Pro automobil, se kterým se najezdí menší porce za rok nebo slouží primárně pro krátké trasy, se hodí. C-Max s naftovým čtyřválcem 1.8 TDCI, který jsme si půjčili na tento test v Autocentru ESA, dává samozřejmě více smyslu, pokud jezdíte delší trasy a váš roční proběh překračuje 20.000 kilometrů. Navíc si turbodiesel dobře drží cenu.

Problémy, svolávací akce a řešení

1. Pokročilé závady a volby motorů: Nejčastější problémy mohou zahrnovat poruchy elektriky, problémy s ovládáním zrcátek, stahování oken či autorádio, a také stávkující startér (před faceliftem).
2. Svolávací akce: Vozidla vyrobená mezi 19. únorem 2004 a 25. lednem 2007 musela do servisu kvůli ventilátoru chladiče, který mohl vlivem solení silnic přireznout, zadřít se a v extrémním případě mohlo dojít k přehřátí elektromotorku, zkratu a požáru. Ford C-Max byl svoláván i kvůli poruchovému motorku stíračů a také kvůli elektronické parkovací brzdě.
3. Nejčastější problémy: První Ford C-Max nebyl zrovna extrémně spolehlivým a kvalitně postaveným vozem. Majitelé hlásí neodolný a choulostivý interiér, plasty se poškrábou a sem tam něco odpadne. Zlobí prý elektronika a poměrně dost automobilů může mít nefunkční ovládání zrcátek, stahování oken nebo třeba autorádio.
4. Podvozek a jízdní vlastnosti: Silné stránky - podvozek, jistota v zatížení, zábavné řízení. Turbodiesely a dvoulitrové motory vyžadují pečlivý servis a výměny oleje, opatrné zahřívání a dochlazování.
5. Korozivní rizika a karoserie: Pozor na korozní místa, zejména ve venkovních a kamínky odrážených oblastech. Práce s dotykem a opravami prahů, podběhů a pátých dveří.

Nejčastější motory a jejich hodnocení

• Benzenová 1.6 je spolehlivá pro lehké i střední zatížení, při civilní jízdě se spotřebami kolem 7 litrů na 100 km.
• 1.8 TDCi je trvanlivý diesel bez filtru pevných částic, snižuje spotřebu a drží cenu; vyžaduje pečlivou údržbu a pravidelnou výměnu oleje.
• Motor 2.0 TDCi a 2.0 TDCi s převodovkou PowerShift vyžadují opatrné používání a mohou ukazovat na opotřebení převodovky v nájezdech nad limit.

Rady při koupi a provozu

• Dbát na pravidelný olejový servis a opatrné zahřívání motoru, zvláště u dieselů s litinovým blokem.
• Při výběru se vyplatí zhodnotit roční nájezd a jízdní styl - pro delší trasy je vhodný diesel 1.8 TDCi a pro krátké trasy benzín 1.6 nebo 2.0.
• Vyhnout se čipu a nadměrnému výkonu na dvoulitrovém dieselu, který může zhoršit spolehlivost díky nadměrnému zatížení komponent.
• Při koupi zkontrolovat mechanismy sklápění a posouvání sedaček a funkčnost startéru, zámků a zamykání, aby se zabránilo potížím s užíváním interiéru a zavazadelníku.

Specifika druhé a následné generace

Druhá generace Fordu C-Max dorazila na trh v roce 2010. S myšlenkou postavit na platformě auta nižší střední třídy MPV poprvé přišel v devadesátých letech Renault. Známý průkopník nových forem začal po roce 1997 rychle bodovat svým Méganem Scénic. O dva roky později odpověděl Opel dokonce sedmimístnou Zafirou.

Protivník od evropské divize Fordu přišel v roce 2003. Jak už název prozrazoval, c-max vyjel na platformě tehdy ještě nepředstaveného focusu druhé generace. Okamžitě zaujal v kategorii do té doby nevídanými jízdními vlastnostmi. Bohužel prostorností zájemce o MPV nemusel zcela uspokojit. Úplně přesvědčivá nebyla nabídka vnitřního místa ani u druhé generace modelu, představené v roce 2010. Ta vycházela z focusu III a nabídla i prodlouženou verzi Grand s bočními posuvnými dveřmi, nebo do roviny skládací třetí řadou sedaček.

Tabulka: Přehled motorů Ford C-Max (výběr)

Konkurenční srovnání

• Renault Scenic (2003-2009) - praktické MPV, problémové spolehlivosti a dílenské kvality, výměna žárovek a potíže v interiéru.
• Volkswagen Touran (2003-2010) - pohodlí a interiér působí bytelněji, horší jízdní vlastnosti než Ford, motor s převahou dieselů.
• Skoda Roomster - levnější servis, méně místa vpředu, ale v provedení Fordu spolehlivost vyšší.

Zapomeňte na korozi! Ford v tomto ohledu výrazně pokročil a C-Max, stejně jako spřízněný Focus III, už nereziví. Provedení Grand je vybaveno bočními posuvnými dveřmi. Většina majitelů si stěžuje na rachtání posuvných dveří a bezklíčkové startování, kdy dochází k zatékání vody do mechanizmu kliky. Systém sledování tlaku v pneumatikách zvyšuje cenu výměn kol, u ojetin mohou být nutné vyměnit jednotky v kolech. Ford nabízí za solidní cenu náhradní díly, a to kolem 700 Kč/kus.

Skutečné závady a doporučení pro vlastníky

• Startér a korozní rizika - pravidelná kontrola a případná výměna podle potřeby.
• Elektronika - vyžaduje pravidelnou aktualizaci a diagnostiku při potížích s ovládáním zrcátek či autorádia.
• Podvozek a geometrii: pravidelná kontrola geometrie a tlumení nerovností pro stabilní jízdní vlastnosti.
• Zvláštní pozornost při koupi: zkontrolovat mechanizmus sklápění sedaček, kufr a zadní sedačky, zda nebylo auto používáno k přepravě harampádí.

Na závěr: Ford C-Max není zázrak spolehlivosti, ale při dobré údržbě a pečlivém výběru motorů může sloužit spolehlivě a pohodlně. Pro názory majitelů a historické vazby motorů platí, že dieselový 1.8 TDCi je trvanlivý, benzínová 1.6 skromnější, a s rozmyslem lze vyhnout problémům spojeným s čipováním a staršími převodovkami.

tags: #ford #c #max #chyby