Ford Focus Mk3 je třetí generace takto pojmenovaného kompaktního modelu americké značky vyráběné mezi lety 2010 a 2018. Do prodeje generace s interním označením C346 vstoupila jako nástupce druhé generace Focusu, v Evropě se začala prodávat v roce 2011, rok po premiéře. V roce 2018 pak byla nahrazena čtvrtou generací. Automobil byl nabídnut ve třech karosářských variantách, pětidveřový hatchback doplnily kombi a sedan, nabízené jen na vybraných trzích. Třídveřový hatch, stejně jako kupé-kabrio kvůli nízkým prodejům už nahrazeny nebyly.
Automobil vznikal podle strategie One Ford tehdejšího generálního ředitele Alana Mulallyho, která propagovala jeden globální základ pro celý svět, s minimálními úpravami pro jednotlivé regiony. To konkrétně znamenalo, že Focus pro severoamerický trh byl poprvé shodný jako ten pro Evropu. Všechny Focusy tak celém světě měly sdílet na 80 % shodných komponent. Podobně jako předchůdci měl Focus třetí generace primárně vsadit na parádní jízdní vlastnosti. Proto se ladily přímo v Evropě, proto standardem byla zadní čtyřprvková náprava, proto torzní tuhost karoserie zvyšovaly plechy z vysokopevnostní a ultra vysokopevnostní ocele.
Technické základy a nabídka motorů
Samotný technický základ nicméně vycházel z předchůdce, v podobě tzv. V době premiéry nabídka motorů stála hlavně na čtyřválcových šestnáctistovkách. Z těch benzinových šlo o atmosférické 1.6 Ti-VCT (postupně 63, 77 a 92 kW) a přeplňovaný 1.6 EcoBoost (110 a 134 kW), ze vznětových tu zase bylo 1.6 TDCi (70 a 84 kW). Doplnil je však i turbodiesel 2.0 TDCi (85, 103 a 120 kW). Rok 2012 ale znamenal příchod avizovaného přeplňovaného benzinového tříválce 1.0 EcoBoost, který byl tenkrát novinkou v rámci nižší střední třídy. Zprvu nabídnul výkon 92 kW, později dorazila i slabší varianta se 74 kW. Už o rok dříve se pak na vrchol nabídky usadil Focus ST, který pětiválec předchůdce nahradil čtyřválcem 2.0 EcoBoost (184 kW).
K dispozici byl na vybraných trzích i čistě elektrický Focus Electric s výkonem 107 kW, primárně určený pro Severní Ameriku. Pro rok 2014 pak Focus prošel modernizací, a to tak výraznou, že se takovému vozu někdy říká Focus Mk3.5. Ta zásadně změnila design, když přední partie byla zcela přepracována. Nově řešenou maskou navázal na dříve modernizovanou Fiestu šesté generace a Mondeo čtvrté generace. Uvnitř se zase zjednodušila středová konzole, množství tlačítek nahradil osmipalcový dotykový displej multimediálního systému SYNC 2.Doplnila se nabídka motorů: místo přeplňovaných benzinových šestnáctistovek dorazil čtyřválec 1.5 EcoBoost (110 kW a 132 kW), a na straně vznětových čtyřválců se objevil 1.5 TDCI (70, 77 a 88 kW), dříve uvedený v MPV B-Max. Vznětový čtyřválec 2.0 TDCI si pak výkonově polepšil na 110 kW. Modernizace ale znamenala také úpravu sportovně laděného Focusu ST. Ten vedle benzinového čtyřválce 2.0 EcoBoost (184 kW) poprvé v historii rozšířil nabídku také o turbodiesel 2.0 TDCi (136 kW).
Vrchol nabídky a regionální odlišnosti
V roce 2016 se navíc začal vyrábět napjatě očekávaný nový vrchol v podobě Fordu Focus RS. Tento hot hatch využil turbodmychadlem přeplňovaný čtyřválec 2.3 EcoBoost sdílený se soudobým Mustangem, v tomto případě naladěným na 257 kW. Focus Mk3 jako globální model vznikal v různých závodech po celém světě, mimo jiné v USA, Thajsku, Číně nebo Rusku.
Rozměry, prostor a praktičnost kombi verze
Nová platforma znamená i nové proporce, což se projevuje na designu. Vůz má například oproti předchůdci delší kapotu a celkově působí velice dynamicky. My jsme do testu převzali provedení ST-Line, jež sází na dynamický vzhled ještě více. V rámci této verze dostanete nárazníky s většími otvory pro přívod vzduchu k chladičům, prahové nástavce, větší zadní spoiler, výraznější difuzor nebo dvojitou koncovku výfuku. ST-Line má rovněž upravený podvozek, kde se změny týkají všeho možného od stabilizátorů po tlumiče a o centimetr je nižší také světlá výška.
Pokud hledáte něco trochu jiného, můžete sáhnout po luxusní variantě Vignale, provedení Titanium, základní výbavě Trend nebo třeba po oplastované verzi Active se zvýšeným podvozkem. Samozřejmostí je kromě kombi také karoserie pětidveřového hatchbacku a na některých trzích už Ford nabízí i sedan. Již samotný interiér prošel výraznou proměnou: méně tlačítek, kvalitní zpracování a velký displej v centru palubní desky.
Rozměry kombi verze Focus Mk3 ukazují, že kombi je navrženo pro praktickou světlost a široký zavazadlový prostor, který má základní hodnotu 608 litrů. Z důvodu pravidelného tvaru podlahy vnitřní prostor kombi zvládá efektivně skladovat náklad bokem, což usnadňuje nabalování. Když se zadní sedadla složí, vzniká dostatečný objem pro delší předměty, a tedy i větší flexibilita v každodenním využití.
Prostor a porovnání s konkurencí
Interiér Focus Kombi je nadprůměrný v rámci kategorie nižší střední třídy, i když Škoda Octavia tradičně nabízí více místa pro nohy vzadu a šířku v místě loktů. Vzhledem k ceně, výbavě a praktikosti je ale Focus velmi schopný konkurent pro rodiny vyžadující variabilní zavazadlový prostor, díky šířce a pravidelnému tvaru ložné plochy.
Jízdní vlastnosti, výkony a spotřeba
Nabídka motorů pro nejnovější Focus zahrnuje vznětové čtyřválce EcoBlue a zážehové přeplňované tříválce 1.0 a 1.5 EcoBoost. Nejrychlejší variantou je trojválec 1.5 EcoBoost naladěný na 134 kW (182 koní), který je spojen s pokročilým systémem odpojování jednoho válce při částečném zatížení. To výrazně zlepšuje efektivitu během běžné jízdy, i když start motoru v nejvyšších otáčkách bývá citelnější z důvodu tření a konstrukčního uspořádání. Zrychlení z 0 na 100 km/h dosahuje u testované kombinace kolem 8,5 sekundy a maximální rychlost se blíží 220 km/h.
Podvozek je navržen s ohledem na jízdní jistotu i na komfort, i když verze ST-Line má tužší naladění. Z hlediska dynamiky se nový Focus vyznačuje přiměřenou ovladatelností: při rychlém průjezdu zatáčkami je vůz v mírné, kontrolované naklánění a neotáčí se nepřiměřeně. Nedotáčivost přichází až při výrazně vyšší nájezdové rychlosti, zatímco komfort není výrazně oslaben ani u sportovně laděných verzí.
Co se technologií týče, některé prvky jako parkovací asistent na vyšších úrovních výbavy a adaptivní diodové světlomety dostaly moderní funkce v nejnovějších verzích, zatímco základ zůstává u klasických halogenů.
Vnitřní prostor a kufr
Prostor pro posádku je v novém Focus Kombi nadprůměrný. Přední hlava cestujících nabízí až 101 cm, vzadu 99 cm, což potvrzuje, že v interiéru je komfort na vysoké úrovni i pro delší cesty. Z hlediska kufru kombi poskytuje 608 litrů objemu v základním nastavení, s pravidelným tvarem a širokým otevřením, které usnadňuje nakládání nákladu vedle sebe bez nutnosti vyplňovat dlouhou výšku nákladové hrany. Po sklopení zadních sedadel se objem zvětší, což poskytuje flexibilitu pro větší předměty a delší skládání nákladu.
Specifikace a technické údaje
Podvozek kombi využívá vzadu nezávislou víceprvkovou nápravu multi-link, s řízením hřebenovým a volitelným HPAS/EHPAS posilovačem. Brzdový systém zahrnuje hydraulický dvouokruhový diagonální systém, s možností ABS a brzdového asistentu. Důraz na konstrukční pevnost a ochranu posádky zůstává klíčovým prvkem, s víceúrovňovou ochranou a ochranným pláštěm karoserie a výše uvedenou technikou pro zajištění bezpečnosti.
FORD Focus MK3 ST – How to Manage Voice Control Settings
Ford Focus je obecně považován za jeden z nejprodávanějších vozů na světě a jeho čtvrtá generace pokračuje v této tradici. Pro Evropu pak Focus zůstává jedním z klíčových hráčů v segmentu, zejména díky kombinaci prostoru, jízdních vlastností a pokročilých technologií. Z pohledu kombi verze je praxí potvrzeno, že šířkou zavazadlového prostoru a pravidelným tvarem ložné plochy se focuse z hlediska praktičnosti a hospodárnosti skutečně prosazuje nad některou konkurencí.
Aktuální (čtvrtá) generace Focusu nabízí více než jen rozměrové změny: delší, širší a nižší vůz s prodlouženým rozvorem náprav a novou architekturou C2, která zvyšuje torzní tuhost a zlepšuje bezpečnost čelního nárazu. Napuštěná expanzní pěna do dutiny zadní části zvyšuje tuhost bez významného nárůstu hmotnosti, což je příklad technického sofistikování, které Ford aplikoval i na tento model.
- Význam One Ford a globální shared platformy pro jednotný produkt po světě.
- Rozdíly mezi hatchbackem, kombi a sedan na vybraných trzích a vliv na uživatelskou praktičnost.
- Klíčové motory a jejich parametry napříč generacemi Mk3 a modernizacemi Mk3.5 a RS.