Alarm spuštěn Zkontr. VozidloSignalizuje aktivaci alarmu.
Kontrola interiéru deaktivovánaSnímání vnitřního prostoru bylo zrušeno.
Rozj. Směrovka vlevo porucha Vyměňte žárovkuUvedené světlo nefunguje.
Směrovka vpravo porucha Vyměňte žárovkuUvedené světlo nefunguje.
Nízká hladina brzdové kapaliny Neodkladně servisNízká hladina brzdové kapaliny, okamžitě nechte zkontrolovat brzdovou soustavu.
Porucha autom. Čas na výměnu motorového oleje Servis je nutnýVypršela životnost oleje.
Ruční brzda zataženáParkovací brzda je stále zatažena.
Regulace prokluzu vypnutaStav systému poté, co jej vypnete nebo zapnete.
Elektron. regulace stability vypnutaStav systému poté, co jej vypnete nebo zapnete. ESC Čas na výměnu motorového oleje Servis je nutnýStav systému poté, co jej vypnete.
Auto StartStop Startování motoruStartér se pokouší spustit motor.
Auto StartStop Manuální start je nutnýSystém zrušil probíhající startování.
Naftový filtr přeplněný Viz návod k obsl.Filtr pevných částic je přeplněný a je nutné jej vyměnit.
Pro nastartování sešlápněte brzduPřipomínka nutnosti sešlápnutí brzdového pedálu při startování.
Pro nastartování sešlápněte spojkuPřipomínka nutnosti sešlápnutí spojkového pedálu při startování.
Pro nastartování sešlápněte brzdu a spojkuPřipomínka nutnosti sešlápnutí brzdového a spojkového pedálu při startování.
Překročení doby spuštění motoruStartér při pokusu o spuštění motoru překročil povolenou dobu spouštění motoru.
Auto StartStop Vypněte zapalováníPokud systém vypnul motor, před opuštěním vozidla vypněte zapalování.
Auto StartStop Pro nastartování sešlápněte pedálMotor je třeba znovu spustit.
Auto StartStop Manuální start je nutnýSystém nefunguje.
Auto StartStop Přeřaďte na volnoběhAby mohl systém motor znovu nastartovat, vyberte neutrální polohu.
Zámek volantu porucha Bezpečně zastavteŘízení bude plně funkční, avšak budete muset na volant působit větší silou.
Zkontr. Systém sled. Pokud upozornění zůstane zobrazeno nebo se bude zobrazovat opakovaně, obraťte se na autorizovaného prodejce.
Pokud upozornění zůstane zobrazeno nebo se bude zobrazovat opakovaně, obraťte se na autorizovaného prodejce.
Snímače pneu nerozpoznány Viz návod k obsl.Značí závadu snímače tlaku v pneumatice nebo signalizuje použití náhradního kola.
Ford Focus tretej generácie je rovnako ako jeho predchodcovia známy svojím dobre vyladeným podvozkom, vďaka ktorému si získal verných zákazníkov.
Atraktívny vzhľad, najmä faceliftovanej verzie, môže prilákať nových kupujúcich, ktorí si chcú vyskúšať schopnosti tohto obľúbeného kompaktu.
Ford Focus třetí generace se vyráběl v letech 2011 až 2018.
Oblíbený kompaktní vůz je k dispozici ve třech karosářských verzích - sedan, hatchback (v této verzi je také sportovní RS) a kombi.
V roce 2014 prošel vůz výrazným faceliftem, při kterém se nejvíce změnila přední část vozu a interiér.
Změnila se také nabídka motorů, která byla před faceliftem až děsivě široká (na výběr bylo až 17 pohonných jednotek - 11 benzinových a 6 naftových).
Nabídka benzinových motorů před faceliftem začínala kontroverzním motorem 1.0 EcoBoost s výkonem 100 nebo 125 k.
Dalším v řadě byl motor 1.6 Duratec (ve variantách od 85 do 125 k) a 1.6 EcoBoost s výkonem 150 nebo 182 k.
V nabídce se objevily také motory 1.2 a 1.6 EcoBoost.
Nabídku dostupných pohonných jednotek uzavírá motor 2.0 EcoBoost s výkonem 250 k a atmosférický motor 2.0 Ti-VCT s výkonem 162 k.
Po faceliftu se nabídka dostupných motorů poněkud zmenšila.
Nabídku otevírá přepracovaný motor 1.0 EcoBoost ve třech výkonových verzích - 100, 125 a 140 koní.
Dále je zde motor 1.5 EcoBoost s výkonem 150 nebo 182 koní.
Po faceliftu byla představena také sportovní varianta RS s motorem 2.3 EcoBoost o výkonu 350 k.
Nabídku benzinových motorů uzavírá atmosférický motor 1.6 Ti-VCT s proměnným časováním ventilů, který je k dispozici ve variantách - 85 k, 105 k a 125 k.
Zajímavostí je, že byla nabízena i verze s tovární instalací LPG.
Motor je poměrně jednoduchý a má málo poruch.
Většina jeho problémů souvisí s úpravou vstřikování nebo zanesenými lambda sondami.
Nabídku vznětových motorů po faceliftu tvoří jednotka 1.5 TDCi ve variantách - 95, 105 a 120 k.
Ford Focus třetí generace byl nejčastěji kombinován s pětistupňovou nebo šestistupňovou manuální převodovkou.
Ford Focus i přes svůj razantní vstup do éry downsizingu nedisponuje často se kazící pohonnou jednotkou.
Nicméně zdaleka nejhorším dostupným motorem je 1.0 EcoBoost.
Tyto jednotky mají problémy se selháváním chladicího systému, například s netěsností vodní pumpy, což může nakonec vést k prasknutí hlavy válců.
To se týká zejména motorů před faceliftem.
Větší motor 1.6 EcoBoost má rovněž problémy s chladicím systémem.
I u těchto pohonných jednotek může docházet k přehřívání motoru, které vede k praskání vložek válců, hlavy nebo celého bloku.
Na aukčních serverech lze poměrně snadno najít exempláře se zadřeným motorem 1.0.
Vliv na to měl i rozvodový řemen, který pracuje v olejové lázni.
Jenže výrobce udával, že interval výměny rozvodů by měl být každých 240.000 km nebo každých 10 let. To je konstrukčně nesmysl.
Nicméně fleetoví zákazníci, kteří nemají zájem o servis svých vozů nad povinný rámec, se mohli chytit do pasti.
A také do té, která hovoří o intervalu výměny oleje každých 20.000 kilometrů.
Všechny verze Focusu mají elektrickou uzávěrku chladiče, která má zkrátit dobu zahřívání studeného motoru.
Bohužel je poměrně nešikovně umístěna, takže ji lze snadno poškodit.
Dochází také k poruchám elektrického šoupátka.
Vznětové motory kromě klasických problémů těchto pohonných jednotek (např. se systémem čištění výfukových plynů) nemají žádné výraznější problémy.
S elektronikou mají Fordy problémy např. v oblasti multimédií v podobě poruch rádia.
U litrových motorů EcoBoost je třeba věnovat zvláštní pozornost vozům s fleetovou historií.
Ty jsou často silně opotřebované, a pokud mají tyto motory najeto více než 200.000 km, je velká pravděpodobnost, že s nimi budou problémy.
Pečlivě je třeba zkontrolovat také motor 1.6 EcoBoost, který má rovněž problémy s přehříváním.
Stav rozvodů je třeba zkontrolovat u všech modelů, zejména u těch, kde jsou v olejové lázni.
Měly by se měnit zhruba každých 100.000-120.000 km a je dobré interval pečlivě hlídat, aby nedošlo k ucpání sacího koše olejového čerpadla a dalším, nepříjemnějším následkům.
Pro přijetí nebo odstranění některých zpráv z informačního displeje stiskněte tlačítko SET/RESET.
Kontrolka zpráv se rozsvítí společně s některými zprávami.
Pro spuštění zastavte vozidlo.
Close luggage comp. Roof malfunct. service reqd. Proces otevření nebo zavření není dokončen.
Stahovací střecha není zajištěna.
Luggage comp. Vozidlo budete schopni nastartovat znovu JEN maximálně pětkrát nebo na dobu pouze 56 hodin.
Po uplynutí této doby nebude již možné vozidlo nastartovat.
Vyměňte baterii.
S vozidlem je možno jet jako obvykle.
Pouze nelze zapnout tempomat.
Nízká hladina brzdové kapaliny. Zkontrolujte hladinu brzdové kapaliny.
Motor. Zastavte vozidlo, jakmile to bude možno bezpečně provést, a ihned vypněte motor.
Elektronické řízení akcelerace (EAC). S vozidlem je možno bezpečně jet, ale akcelerace bude podstatně snížená.
Maximální rychlost vozidla zůstane zachována.
K dispozici pouze u vozidel s ostřikovači světlometů.
Nízká hladina kapaliny ostřikovače. Zkontrolujte hladinu kapaliny do ostřikovačů.
Posilovač řízení. Řízení bude plně funkční, avšak budete muset na volant působit větší silou.
Transm. overt. V určitých jízdních podmínkách je možné, že se spojky v převodovce mohou přehřát.
Trans. Převodovka je příliš horká. V těchto extrémních podmínkách převodovka přestane řadit, aby nedošlo k jejímu poškození.
Při nízkých venkovních teplotách může převodovce Durashift CVT po nastartování motoru trvat několik sekund, než se zařadí R (REVERSE) (zpátečka) nebo D (DRIVE) (jízda).
Tlak v jedné nebo více pneumatikách poklesl. Tyre Press. Trvalá závada.
Systém stability jízdy (ESP). Systém má poruchu. V případě poruchy se systém vypne.
Sešlápnutím pedálu spojky znovu nastartujte motor.
Systém vozidla vyžaduje, aby byl motor spuštěný. Přesuňte volicí páku do polohy neutrálu, aby bylo možné motor znovu nastartovat.
Motor se automaticky vypnul.
Rozsvítila se vám u Ford Focus kontrolka motoru? Nejste sami.
U tohoto modelu patří kontrolka motoru mezi častější závady, ať už jde o starší generace nebo novější motorizace EcoBoost a TDCi.
Dobrá zpráva je, že ve většině případů nejde o okamžitou havárii.
Špatná zpráva je, že bez diagnostiky nelze určit skutečnou příčinu.
Co znamená kontrolka motoru u Ford FocusKontrolka motoru (Check Engine) signalizuje chybu v systému řízení motoru nebo emisí.
Motor může jet dál, ale obvykle už ne v optimálním režimu.
Typicky se může objevit:mírná ztráta výkonu,vyšší spotřeba,nepravidelný chod,přechod do nouzového režimu.
Nejčastější příčiny podle typu motoruBenzínové motory (např. Blikání často znamená problém se spalováním a hrozí poškození katalyzátoru.
Proč nestačí chybu jen vymazatU Ford Focus se často stává, že někdo chybu smaže diagnostikou bez odstranění příčiny.
Kontrolka se po čase vrátí a problém se může zhoršit.Správný postup je:Přečíst chybový kód.Zkontrolovat živá data ze senzorů.Ověřit skutečnou příčinu.Teprve poté provést opravu.
ShrnutíKontrolka motoru u Ford Focus je častý, ale řešitelný problém. Příčin může být mnoho - od drobné závady po vážnější poruchu emisního systému.Nejhorší řešení je kontrolku ignorovat nebo jen „vypnout“.
Nejlepší řešení je včasná diagnostika, která odhalí skutečnou příčinu a zabrání dražším opravám v budoucnu.
Obsah článkuProč je první výměna oleje důležitá?Proč je první výměna oleje důležitá?Proč je první výměna oleje důležitá?
Vše, co by měl řidič vědětNa našem blogu najdete užitečné rady pro údržbu auta, řešení nejčastějších problémů i zajímavosti ze světa servisu.
