Ford Focus: Nefunguje ventilátor topení – příčiny, diagnostika a opravy

Vnitřní ventilátory přenášejí teplý / studený vzduch (v závislosti na nastavené teplotě) z topení / výparníku do interiéru vozidla.

Ve většině případů je ventilátor umístěn v modulu HVAC (Teplo-Ventilace-Klimatizace) a má průměrnou životnost osm let.

Poruchy ventilátorů mohou mít mnoho příčin.

Problémy mohou vzniknout hned po montáži nebo se projeví v pozdějších fázích.

Jiné části elektrického obvodu mohou také způsobit problémy ventilátoru.

Stejný efekt lze vidět při startu vozu.

Při startu se krátkodobě zvýší napětí v systému na 24 voltů, což může způsobit poruchu ventilátoru.

Doporučuje se přinejmenším každých osm let měnit ventilátor.

Po této době se riziko nesprávného fungování ventilátoru výrazně zvyšuje.

Během životnosti ventilátoru je důležité dodržovat pravidelnou údržbu.

Pro montáž ventilátoru je důležité, aby byla pohyblivá část chráněna - a to jak během přepravy, tak i při montáži.

Dokonce i drobné poškození může způsobit nevyvážení ventilátoru a nevyvážený ventilátor je pak velice hlučný.

Důležité je také, aby plastové díly všude dobře lícovaly.

Důležité je také zajistit, aby pojistka měla správnou hodnotu ampérů.

Zkontrolujte, zda není pojistka vypálená.

V takovém případě vyměňte pojistku za novou.

Zkontrolujte, zda cizí předměty např. Zkontrolujte chybové hlášení popř. Ventilátor má mechanickou závadu a musí být nahrazen novým.

Dnes, když sem k večeru po práci sedal do auta, tak jsem normálně nastartoval a jel k pumpě, ventilace normálně fungovala, jenze se auto pořádně nezařálo, popojížděl jsem asi dva kilometry v koloně.

Dojel jsem k pumpě, nataknkoval, sedl do auta a nastartoval.

A ejhle.

Prestala jít ventilace, okna namrzaly z venku i zevnitř, asi po deseti kilometrech se najednou rozběhla.

Teď, když jsem sedl v garáží do auta, tak opět ventilace nejede, jel sem to proje a po deseti kilometrech znovu začala fungovat.

4ím to může být?

Octavia 2,0tdi r.v.

Předpokládám, že se bavíme o ventilátoru uvnitř vozu pod přistrojvkou u spolujezdce ?

Měl jsem ten samý problém a pomohla celkem balnalní oprava vyndat ventilátor a vyčistit jej nebo se hrozně z tuha roztáčel.

Ahoj, nejde mi větrák.

Funguje jen na čtvrtý stupeň, předchozí tři stupně jsou nefunkční.

Pojistky jsem kontroloval poctivě, všechny byly v pořádku...

Bude to tím otočným spínačem ? a jestli jo, je to porod to vytahovat ?

Děkuju za případné odpovědi, s tou moji hujdou se furt něco sere...

Zdarec dnes ráno se vyskytl problém po bezproblémovem nastartování při -20 nenajel ventilátor intenzita se zobrazuje na displeji ale NEJEDE.

Spínače fungují a signalizují kromě Vnitřního okruhu ten NE.

Motor se zahřívá bez problémů jako vždy.

Včera večer po příjezdu a zhasnutí motoru vše OK!!!

Stačí jedno téma.

Nejdříve mě ve Fabii I v zimě začal trochu vrzat ventilátor, Nechtělo se mi jej v těch mrazech vyndávat a namazat.

Později odešel předřadný odpor ventilátoru.

Nestál zrovna pár korun, tak jsem se donutil ventilátor z auta vyndat, vyčistit a namazat.

Vše se zdálo být v pohodě, běžel tichounce a foukal jak ďas.

Jenže omyl, asi po měsíci začala praskat pojistka ventilátoru.

Jedna za druhou...

Motorek ventilátoru je taky pěkně drahý, zatím pouštím max na 3. stupeň a pojistka drží.

Ještě jsem si říkal že tam vrazím místo 25A pojisky 30A.

Měřil jste někdo ten proud do motorku za normálních podmínek?

Zdravím, nevíte kolik ma mít original tepelná pojistka teplotu ? nebo odpor ?

Koupil jsem 240 C.. Typická závada předřadného odporou.

Dá se v pohodě vyměnit; přístup ze strany spolujezdce po sundání kastlíku apod. (návod tu je).

Ahoj, po zapnutí klimy (Climatronic) na O II 2.0 TDI nejde ventilátor v kabině.

V pojistkové skříni vše OK koukal jsem se.

Sahary se točí, kompresor běží.

Nevíte někdo prosím čím by to mohlo být?

Spálený ventilátor? Či něco jiného?

Tak problém je vyřešený, kastlík jsem sundal a ventilátor odpojil a napojil přímo přes baterii a okamžitě se rozběhl.

Prostříkal jsem kontakty, vše dal zpátky a už to zase chodí normálně.

Zrovna řeším na Octavii II rok 2005 1.9TDI 77Kw, že mě funguje a nefunguje teď už spíš nefunguje ventiltor topení.

Měl jsem to na diagnostice a píše chybu : ventilátor přívodu vzduchu když jsem sundával kryt v kabině na pojistky tak jedna pojistka vypadla jak kdyby tam držela na hovno, zkoušel jsem to dát na místo jak má podle schématu a už ventiltor nejde vůbec.

Osazení pojistek s obrázkem máš v manuálu.

Pojistka už daná dobře, dneska se ventilátor rozešel a vypadalo, že vše funguje jak má a po chvíli přestal foukal a už nešel.

Ahojte,mám už uvedený problém -vetilátor kúrenia ide iba na 4 rýchlosť.

Už som vymenil predradný odpor ,tiež som dal nový ventilátor a problém pretrváva.

Ahoj lidi. Ahoj všem. Mám velikou prosbu. Ventilátor se točí lehce, všechny pojistky jsou vpořádku.

Zjistil jsem, že z relé jde červeno-černý kabel někam dál, ale nejsem schopen ve schematu najít kam přesně, uměl byste mě někdo nasměrovat?

Kdyz je v obdelnicku treba 42, tak si najdi schema, ve kterem je u spodní cary taky 42.

Díky LucasCZE , takže ono je to vlastně liniové schema, akorát podle německé normy nemá sběrny svisle, ale vodorovně.

A číslo ve čtverečku je odkaz na řádek (vlastně sloupec) v liniovém schematu.

Nazdárek lidičky, jdu si pro radu :-) Dnes večer jsem sedl do auta a po nastartování mi nefouká ventilátor na okno, když zapnu foukání na okno tak stejně to fouká ze předu (směr řidič) a na okno to vůbec nejde.

Jedná se o škoda Octavia III combi r.v.2014 motor 2,0 TDI 110kw.

A proč se na to ptáš v sekci Octavia II ?

Předmět příspěvku: nefouká ventilátor od topení

Napsal: 14. 11.

zdravím, mám ford escort 98 TD a z ničeho nic mi přestal foukat ventilátor od topení což je ted na zimu dost problém díval jsem se do pojistkové skříně a pojístka číslo 20 jestli se nemýlím od ventilátoru je v pořádku.

Předmět příspěvku: Re: nefouká ventilátor od topení

Re: nefouká ventilátor od topeníNapsal: 14. 11.

Předmět příspěvku: Re: nefouká ventilátor od topeníNapsal: 14. 11.

Předmět příspěvku: Re: nefouká ventilátor od topeníNapsal: 14. 11.

Předmět příspěvku: Re: nefouká ventilátor od topeníNapsal: 15. 11.

Nevím, jak to má Escort, ale pokud na to nepřijdeš sám, tak to odvez do dílny, kde Fordy znají.

Předmět příspěvku: Re: nefouká ventilátor od topeníNapsal: 15. 11.

Předmět příspěvku: Re: nefouká ventilátor od topeníNapsal: 22. 12.

tak jsem zkoušel a ventilátor funguje když ho zapojím na přímo..... dal jsem auto na servis a tam mi řekli že prej to kontrolovali ale nic nenašli a ventilátor se sám z ničeho nic začal fungovat včetně klimatizace...... a týden to šlo všechno ok a ted zase nefouká a nejde ani klima.....

Předmět příspěvku: Re: nefouká ventilátor od topeníNapsal: 22. 12.

Klima v zime pod nulou nefunguje automaticky

Jinak k ventilátoru, u Focuse a Mondea to dělal předřadný odpor.

Předmět příspěvku: Re: nefouká ventilátor od topeníNapsal: 22. 12.

Měl jsem podobný problém. Větrák se nezastavil, ale při točení drnčel, byl už vyběhaný (ložiska). Pomohla výměna za nový.

Je jasný, že v zimě se kovy smršťují a proto se tvůj větrák zasekává.

Pokud se s ním nějak manipuluje, může se na chvíli rozběhnout.

V odkazu na youtube video dole provádí jeho autor očištění všech kontaktů přívodních kabelů větráku, které se vlivem oxidace přehřívaly, předřadný odpor byl přitom v pořádku.

Předmět příspěvku: Re: nefouká ventilátor od topeníNapsal: 22. 12.

Věřím, že ventilátor je starý a ložiska pískají; pískání se může objevovat na nízkých rychlostech.

Také jsem zaslechl, že někdy bývá problém v relé či pojistkovce a že je potřeba prověřit kabeláž.

Deska s pojistkami bývá v některých vozech pod krytem; někdy bývá potřeba ji odklopit a prohlédnout.

Často se řeší, že stačí vyčistit kontakty a dotáhnout kabely pro ventilátor.

Pokud jde o opravy, bývá doporučováno vyčistit kontakty a případně nahradit předřadný odpor, nebo ventilátor samotný, pokud je zřejmé poškození.

V některých případech pomůže napojení ventilátoru přímo na baterii a následné testování chodu, aby se potvrdilo, že problém je v kabeláži či spínači.

V některých vozech se po čištění a opětovném složení ventilátoru podaří systém uvedit do provozu na delší dobu.

V závěru bývá užitečné zkontrolovat několik základních bodů: pojistku, relé, předřadný odpor a mechanické zablokování ventilátoru.

Ventilátor je ve většině vozidel v modul HVAC, přístup bývá náročný a někdy vyžaduje částečné demontáže palubní desky či součástí klimatizace.

Pokud je ventilátor topení zcela mimo provoz a otestováno napětí na konektoru ventilátoru, je nutné jeho výměnu.

Suchý závěr - při diagnostice nespolehlivého provozu ventilátoru je vhodné postupovat systematicky a zkontrolovat všechna výše uvedená místa.

Pro lepší orientaci lze použít vizuální průvodce v sekci pojistek a relé pro konkrétní model vozu a year.

Možná poznámka: některé problémy mohou souviset s budícími proudy při startu, které mohou krátkodobě ovlivnit chod ventilátoru.

tags: #ford #focus #nejde #ventilator