Majitelé vozů Ford Focus s motorem 1.6 se často potýkají s problémy týkajícími se posilovače řízení. Mezi nejčastější symptomy patří „přilepování“ volantu na středovou pozici, zejména při nízkých teplotách nebo po delším stání vozidla. Tento jev může být mírný, ale pro řidiče je znatelný a může ovlivnit komfort jízdy.
Specifické projevy a možné příčiny
Jedním z popisovaných problémů je, že po zatočení vpravo se řízení jakoby „přilepuje“ na střed. Tento stav sice není kritický, ale naznačuje potíže v systému řízení. Teoreticky se toto může týkat tyčky řízení, což by vyžadovalo následnou výměnu.
Další častý problém se projevuje v chladném počasí. Než se auto plně zahřeje, volant se jakoby přilepuje na střed, nebo se „seká“. Po odtržení od středové pozice se řízení obvykle uvolní a funguje normálně. Tento problém je sice znatelný, ale často není považován za urgentní.
U některých vozů může řízení lehce drhnout nebo se „přilepovat“ na střed, když je motor studený. Po zahřátí se situace obvykle zlepší. Dalším projevem může být hlasité chrčení zpod kapoty při otáčení volantem nastartovaného studeného auta, například při vyparkovávání. Tento zvuk obvykle po krátké době ustane.
Někdy se problém s posilovačem řízení projevuje tak, že se volant „seká“ i po výměně serva. V takových případech je nutné hledat jiné příčiny. Pokud je kapalina v nádobce posilovače řízení tmavě hnědá a neprůhledná, může to signalizovat rozpad hadice. Výměna poškozené hadice, například té vedoucí od nádržky k čerpadlu, může problém vyřešit.
Možná řešení a komponenty. Pánové, kteří pozorují jen lehké přilepování volantu, by mohli mít problém s čepy řízení. Nicméně, to není vždy stoprocentní řešení. U vážnějších problémů, kdy se volant „přilepuje“ na střed, je pravděpodobnou příčinou posilovač řízení, konkrétně přepouštěcí ventilky v něm. Paradoxem je, že tyto ventilky samotné se nedají běžně koupit. Standardním řešením je výměna celého posilovače řízení, což může být finančně náročné (kolem 20 000 Kč). Existuje však možnost zakoupit repasovaný posilovač od renomovaných výrobců, jako je TRW, za cenu kolem 8-9 tisíc korun. Nákup dílů z vrakoviště se nedoporučuje, jelikož může vést k ještě horším výsledkům.
Některé praktické poznámky a zkušenosti
Někteří majitelé se s problémem potýkají i dva roky a po výměně několika komponent, jako je kapalina v posilovači, servopumpa, řemen, kladky a hadice, se situace nezlepší. V takových případech se někteří smíří s tím, že prvních pár kilometrů po startu auto „blbne“. V případě chrčení z pod kapoty je důležité zkontrolovat stav řemenů. Pokud jsou nedávno měněné a problém přetrvává, může být příčina jinde.
Dalšími možnými příčinami problémů s řízením mohou být: ložiska v uložení tlumičů, tyčky stabilizátoru nebo jeho uložení. Barva kapaliny v nádržce posilovače řízení by měla být čistě růžová, pokud je stejně stará jako čerpadlo. Tmavě hnědá a neprůhledná kapalina signalizuje problém, pravděpodobně s hadicí.
V souvislosti s problémy posilovače řízení se na trhu objevují i repasovaná hřebenová řízení a servočerpadla, která mohou být alternativním řešením. Tyto díly jsou často nabízeny s dvouletou zárukou.
Náhradní díly a prodejci
Na trhu s náhradními díly pro Ford Focus 1.6 a související modely (Focus C-Max, Mondeo) je široká nabídka, včetně: repasovaných hřebenových řízení a servořízení, servočerpadel, kompletních motorů a dalších náhradních dílů (např. přední a zadní nápravnice). Při hledání náhradních dílů je důležité dbát na specifikaci pro daný model a rok výroby vozidla.
Návod na řešení často zmiňuje, že pro některé uživatele může být řešením výměna celého posilovače řízení, případně jeho repasovaná verze od renomovaných výrobců. Nákup dílů z vrakovišť nebo použití repasovaných dílů bývá častý, avšak je vhodné ověřit kompatibilitu a stav dílů.
Další poznámky a praktické rady
V souvislosti s poruchami posilovače řízení se na fórech objevují i zkušenosti s elektrickým posilovačem řízení (EPS) u Ford Focus 2 a Focus 3. Některé případy popisují výpadky EPS ráno při nízkých teplotách, jiné popisují časté problémy po startu a zahřátí motoru. Je důležité rozlišovat, zda jde o EPS nebo o hydraulický posilovač řízení, protože principy údržby a opravy se liší.
Specifické kroky odvzdušnění systému a správného doplnění oleje: vyprázdnění nádržky servo kapaliny, odpojení zpětného vedení oleje, zacpání přípojky na nádržce, doplnění novým olejem do plna a otáčení volantem z dorazu na doraz bez startování motoru, postup opakovat s přibližně dvou litry oleje. Po připojení zpětného vedení je nutné opět několikrát otočit volantem a nastartovat motor, aby se systém plně odvzdušnil.
Barva servo kapaliny a doporučené oleje: pro Ford Focus se obvykle používá ATF M2c 195-A. Pokud není k dispozici, lze použít SAE 5W-30, SAE 5W-40 (kromě vozidel na E85) nebo SAE 10W-40, které splňují ACEA A5/B5 nebo A3/B3. Pro motory 2.5 Duratec-RS je nutné používat specifický olej. Kapacita oleje v posilovači řízení bývá kolem 1,5-2 litry při výměně systému nebo velkých únikách.
Speciální tipy pro diagnostiku a provoz
- Okamžitě zkontrolujte hladinu servo kapaliny a vizuálně sledujte úniky oleje.
- Identifikujte zdroj úniku (trubky, těsnění) a použijte jen doporučené kapaliny a díly.
- Po opravě důkladně odvzduňte systém podle uvedeného postupu.
- U dílů, které jsou dražší, zvážte repasovaný díl od důvěryhodného výrobce (např. TRW).
Většina problémů je řešitelná pravidelnou kontrolou hladiny oleje, stavu hadic a těsnění a správnou výměnou dílů. V některých případech je nutné zvážit výměnu celého posilovače řízení nebo jeho repasovanou variantu, aby se zabránilo opakovanému výpadku systému řízení a zhoršení jízdních podmínek.
Power Steering System Air Bleed Process
Tabulka - Klíčové faktory poruch a jejich řešení
| Projevy | Možná příčina | Řešení |
|---|---|---|
| Přilepování volantu na střed | Posilovač řízení, přepouštěcí ventily | Výměna posilovače nebo repas |
| Hlasité chrčení z pod kapoty | Opotřebované nebo uvolněné řemeny | Kontrola a výměna řemenů/kladek |
| Volant „seká“ i po výměně serva | Jiné příčiny než EPS | Doba diagnostiky dalších komponent |
| Tmavá neprůhledná kapalina | Rozpad hadice, netěsnost | Výměna hadice a odvzdušnění systému |
| Pokles hladiny oleje | Úniky, poškozené těsnění | Oprava trubek, výměna těsnění, odvzdušnění |
Je důležité vždy dodržovat doporučené kapaliny a díly podle manuálu a obrátit se na autorizovaný servis při nejistotách. Náchylnost k problémům s EPS u Ford Focus roste zejména při nízkých teplotách a po delším stání, proto je vhodné provádět pravidelnou údržbu a kontrolu systémů řízení.