Ford Focus čtvrté generace se pomalu chystá na svůj odchod mimo scénu. Se zájmem veřejnosti se loučí kromě sportovní verze ST už jen naftovou patnáctistovkou a litrovým mild-hybridním tříválcem.
Proč Focus čtvrté generace stojí za pozornost
Testovaný Focus disponoval kinematicky dokonalejším zadním zavěšením kol a dvouapůl pravidel pro volbu mezi torzní pryskou a víceprvkovým zavěšením, přičemž kombi využívá víceprvkové zavěšení a flexibilně zpracovává nároky na jízdní dynamiku.
Jízdní dynamika nového Focusu významně těží ze zcela nové podlahové plošiny Ford C2. Zlepšuje ochranu posádky při nehodě, zvětšuje vnitřní prostor a zároveň vylepšuje aerodynamiku, která potvrzuje nízké hodnoty odporu vzduchu - 0,284 pro kombi a 0,273 pro hatchback.
Spotřeba paliva a provozní testy
Na naší tradiční testovací trase vykázal aktuálně testovaný Focus Kombi 1.0 EcoBoost Hybrid výsledek 6,3 l/100 km při průměrné rychlosti 84,1 km/h. Starší Focus Kombi 1.5 EcoBoost byl při téměř stejném průměru (83,1 km/h) horší o 0,2 l/100 km, což je zanedbatelný rozdíl. Golf Variant 1.5 eTSI zvládl stejnou trasu za 5,4 l/100 km.
Mild hybridní EcoBoost dokáže být vcelku úsporný, i když na dnešním trhu existují i úspornější jednotky. Například výsledek 6,3 l/100 km na testované trase se ukázal jako efektivní při kombinaci rekuperace a řízení motoru. Při dojíždění ke křižovatce brzké vypnutí spalovacího motoru a výhoda elektrického dopingu zajišťují úspornější provoz.
Naše měření ukazují, že průměrná provozní spotřeba na trati byla ø 6,3/6,0 l/100 km za celý test včetně dynamických měření. Při klidnější a striktně předpisové jízdě lze dosáhnout nižších čísel, avšak reálný provoz často ukazuje vyšší hodnoty kvůli městskému a kombinovanému režimu.
Motorizace a provozní charakteristiky
Testovaný pohonný agregát je kapalinou chlazený zážehový tříválec EcoBoost, uložený vpředu napříč; DOHC 4V, proměnné časování ventilů Ti-VCT; elektronické přímé vstřikování paliva; stop/start; Euro 6d; objem 999 cm3; 114 kW (155 k)/6000 min-1 a 220 N.m/3000 min-1.
Rozměry a hmotnosti zahrnují rozvor 2700 mm; rozměry 4672/1825/1487 mm; zavazadlový prostor 635-1653 l (s různými konfiguracemi); objem palivové nádrže 52 l; hmotnost 1398/1970 kg.
Největší rychlost na jednom stupni 209 km/h; zrychlení 0-100 km/h kolem 9,4 s; 0-60 km/h kolem 4,4 s; 0-80 km/h kolem 6,3 s; 0-140 km/h kolem 17,4 s; 0-1000 m kolem 23,0 s. Dlouhodobé testy ukázaly, že motor pracuje kultivovaně a s nízkým stínem vibrací, i když zvukový projev při svižnější jízdě není vždy nejpříjemnější.
Spotřeba a srovnání s konkurencí
V dlouhodobých testech na stejných tratích Golf Variant 1.5 eTSI dosahoval 5,4 l/100 km, zatímco Focus s 1.0 EcoBoost Hybrid dosáhl 6,3 l/100 km, což ukazuje, že šetření paliva je v rámci třídy relativně náročné na konkrétní konfiguraci a jízdní styl.
Magnet pro ekonomickou efektivitu představuje systém mild-hybridního pohonu, který pomáhá zlepšit měření a řídit spotřebu. Třídní výhody v kombinaci s jednotlivými verzemi převodovek a rozložením náprav vytvářejí vyrovnaný obraz provozních nákladů.
Praktičnost a prostor
Focus Kombi nabízí vnitřní prostor, který překvapí svým objemem a variabilitou. Základní objem zavazadelníku 635 l s možností rozšíření až na 1653 l po sklopení zadních opěráků. Prohloubení didaktických detailů ukazuje, že zavazadelník má dvojité dno a že do Focusu kombi lze naložit i velké předměty bez problémů.
Interiér je navržen s ohledem na praktičnost a ergonomii. Palubní deska působí jednoduše, avšak s postupem ujetých kilometrů se odhalují výhody novější architektury, která poskytuje více prostoru, lepší tok ovládacích prvků a intuitivní rozvržení ovládacích prvků klimatizace. Sympaticky působí jasné ovládání, mechanické tlačítko pro vyhledávání stanic, a tlačítka pro hlasové ovládání a volbu médií.
Vybavení a komfort
Vůz nabízí různé úrovně výbavy, včetně Trend Edition Plus, která zahrnuje 8" dotykový monitor a další moderní prvky. Nejvyšší výbavy obsahují adaptivní světla a další prvky, zatímco základní řady poskytují důležité komfortní prvky včetně dvouzonové klimatizace v některých verzích.
Ovládání klimatizace v testované výbavě Trend Edition Plus je kombinováno s manuálními prvky, ale samočinná klimatizace je k dispozici za příplatek. Parkování a jiné prvky zajišťují komfortní jízdu za různých podmínek, a i když některé prvky mohou působit „klasicky“, vše působí funkčně a spolehlivě.
POROVNÁVACÍ ROZSAH A DALŠÍ ZAJÍMAVOSTI
Focus nabízí dvě varianty zadního zavěšení podle karoserie a motorů. Pětidveřová verze s 1.0 EcoBoost, 1.5 EcoBoost a 1.5 EcoBlue využívá torzní příčku, zatímco verze s 2.0 EcoBlue a vyššími výbavami má víceprvkové zavěšení. To přispívá k lepší jízdní charakteristice zejména u kombi.
Řízení je navrženo s elektromechanickým posilovačem a vyniká v tom, že při pomalé jízdě klade volant odpor, zatímco při jízdě na otevřených úsecích se zlehčuje. Rozměrové a konstrukční detaily zajišťují, že Focus dokáže být stabilní i při vyšších rychlostech, a to díky moderní architektuře a vzdušnému designu.
Martin Vaculík a bazarový Ford Focus IV: Bez startovacích kabelů to tentokrát nešlo!
Závěrečné poznámky k ekonomice provozu
Nová generace Focusu přináší méně rozporuplných reakcí než její předchůdce, a to díky důraznému propojení bezpečnostních a asistenčních systémů s řízením, které pracují spolu s vámi. Při otáčkách motoru kolem 1500/minut vás navádí k podřazení či pokračování jízdy s výhodou pro spotřebu.
Testovaný vůz vychází v základu na 595.990 korun. Vzhledem k tomu je výbava méně bohatá, než by se mohlo zdát, ale vyšší cena odráží použitou techniku a skutečnost, že se jedná o zcela nové auto. Hatchback ve stejné výbavě a motoru je o 35.000 korun levnější, avšak nemá zadní víceprvkovou nápravu ani stejně velký kufr.
- Provozní výhody a dynamika Focusu vypadá velmi slušně i po několika letech na trhu.
- Ekonomicky přínosný mild-hybridní systém pomáhá s hospodárností v reálných podmínkách.
- Vynikající prostor a praktičnost kombi z něj dělají rodinný vůz vhodný pro každodenní nasazení.
Technical data - shrnutí motoru a rozměrů
Kapalinou chlazený zážehový tříválec EcoBoost o objemu 999 cm3, výkon 114 kW (155 k) při 6000 min-1 a krouticí moment 220 N.m při 3000 min-1; rozvor 2700 mm; délka 4672 mm; šířka 1825 mm; výška 1487 mm; objem zavazadelníku 635-1653 l; kapacita palivové nádrže 52 l; hmotnost 1398/1970 kg.