Používáme cookies, abychom Vám umožnili pohodlné prohlížení webu a díky analýze provozu webu neustále zlepšovali jeho funkce, výkon a použitelnost.
Když motor začne „pít“ olej, spousta lidí automaticky slyší rozsudek: „Je to opotřebené, bude to drahé.“
Jenže realita bývá často méně dramatická.
U spousty moderních motorů (hlavně při krátkých trasách, městském provozu a longlife intervalech) je příčina úplně jinde: karbon a zalepené pístní kroužky.
Aby bylo jasno - zvýšená spotřeba oleje není vždy jen o karbonu a pístních kroužcích.
Někdy olej reálně teče ven, nebo se spaluje přes jiné části motoru.
Možné zdroje úniku oleje a jejich projevy
Turbo - při opotřebení ložisek nebo těsnění může motor nasávat olej do sání/intercooleru a pak ho pálit.
Únik oleje přes těsnění - víko ventilů, vana, gufero kliky, těsnění olejového filtru/chladiče, netěsný snímač tlaku oleje apod.
Gufera ventilů - olej se dostává do spalovacího prostoru přes vodítka/gufera.
PCV / odvětrání klikové skříně - špatná membrána nebo ventil umí zvýšit podtlak a motor si olej doslova „tahá“ tam, kde nemá.
Samozřejmě - pokud motor kouří modře pořád, má nízké tlaky, nebo je už mechanicky opotřebený, může to být jiný příběh.
Vodiková dekarbonizace může udělat vizuální show a lehce „oškrábat“ něco ve spalovacím prostoru, ale na pístní kroužky a olejový prostor je krátká.
Karbon, který lepí kroužky, sedí přesně tam, kam se vodík reálně nedostane.
Pokud chcete řešit spotřebu oleje příčinou (ne jen následkem), je potřeba jít přesně do místa, kde problém vzniká: olejový prostor a usazeniny, které lepí kroužky.
BG 109 EPR je přesně ten typ přípravku, který se používá před výměnou oleje, aby se uvolnily usazeniny v olejovém prostoru a olej šel z motoru co nejčistší.
Hodně aut, která berou olej, zároveň trpí i na horší spalování (krátké trasy, studené starty, nekvalitní palivo, usazeniny na vstřikovačích).
Před výměnou oleje aplikujte výplach olejového prostoru (např. Do nádrže můžete přidat čistič palivového systému.
Spotřeba oleje je extrémní (např. „Žere olej“ nemusí automaticky znamenat generálku. Velmi často je příčinou zanesený motor, zalepené kroužky, případně kombinace s PCV nebo turbem.
Před výměnou oleje aplikujte výplach olejového prostoru a sledujte stav Turbo, PCV a těsnění.
Pokud ale chcete nakupovat přímo ze Slovenska, mrkněte na decarbo-shop.sk.
Diagnostika a časté příčiny u Ford Focus
Motorový olej plní nejen v automobilech velmi důležité funkce. Zabraňuje nadměrnému a rychlému opotřebení, zajišťuje odvádění tepla z pohyblivých částí a zároveň je dostatečně chrání před možnou korozí.
Oleje nemusí stačit a kontrolka nemusí svítit, pokud je únik v místě, které spodní kryt motoru skrývá.
Řízení u vozidel Ford Focus může občas vykazovat problémy s posilovačem, které se nejčastěji projevují hlučným chodem a únikem servo kapaliny.
Příčiny a projevy úniku servo oleje
Prasklé nebo zkorodované trubičky vedoucí k posilovači mohou být náchylné ke korozi a následnému prasknutí.
Někdy se jedná o miniaturní dírky, které nejsou na první pohled patrné.
O-kroužky na trubkách posilovače řízení se mohou časem opotřebovat nebo poškodit, což vede k netěsnostem.
I přes zdánlivě nepoškozené trubky může docházet k úniku oleje v místě, kde jsou trubky uchyceny k tělu posilovače pomocí spony.
Hlučný posilovač, pokles hladiny oleje, zpěněný olej a výpadky posilovače jsou časté projevy.
Řešení problémů s posilovačem řízení
Výměna poškozených dílů zahrnuje výměnu prasklé trubičky, výměnu O‑kroužku nebo netěsností v místě uchycení.
Opravu často doprovází odvzdušnění systému: vycucnutí nádržky, odpojení zpětného vedení, doplnění nového oleje a otáčení volantem do dorazu několikrát.
Specifikace servo oleje pro Ford Focus: ATF M2c 195-A, případně alternativy podle dostupnosti a doporučení výrobce.
Kapacita oleje v posilovači řízení bývá 1,5-2 litry podle rozsahu opravy a ztrát oleje.
Pokud máte problémy s únikem, je důležité: okamžitě zkontrolovat hladinu servo kapaliny a identifikovat zdroj úniku.
Další důležité poznámky a prevence
Jízda po nekvalitních silnicích může vést k nadměrnému opotřebení podvozku a dalších komponent.
Kontrola těsnění a ventilace klikové skříně (PCV) je důležitá, protože špatná funkce může zhoršit spotřebu oleje.
Nejlepší postup je diagnostický průzkum odborníkem, který určí zdroj úniku a provede opravu.
How to Check Engine Oil on a Ford Focus (2012 - 2018, 2016 shown)
Praktické tipy pro majitele
Okamžitě zkontrolujte hladinu servo kapaliny a vizuálně prohlédněte systém posilovače a okolí pro úniky.
Po opravě důkladně odvzduňte systém a dodržujte doporučené kapaliny a díly.
Pokud si pod autem všimnete olejové louže, měli byste co nejdříve zjistit zdroj problému a neodkládat návštěvu servisu.
Často kladené otázky a souhrn doporučení
Je-li olej unikající, zdrojem mohou být těsnění, olejová vana, olejový filtr, turbodmychadlo nebo netěsnosti pod kapotou.
První krok: diagnostika odborníkem, poté oprava - výměna těsnění, součástek, nebo motoru v závažných případech.
Kontrolní seznam pro majitele Ford Focus:
- Okamžitě zkontrolovat hladinu servo kapaliny.
- Prohlédnout systém posilovače a okolí pro viditelné úniky.
- Identifikovat zdroj úniku (trubky, těsnění) a použít správné kapaliny a díly.
- Po opravě důkladně odvzdušnit systém.