Naše sady pevných brzdových trubek z mědi série ZPHM jsou vyrobeny z vysoce kvalitní bezešvé měděné trubky CuDHP R200, splňující normu PN-EN 12449. Tato trubka pochází od přední evropské hutě, což zajišťuje odolnost a dlouhou životnost systému.
Co je součástí sady ZPHM pro Ford Focus MK1
Sada ZPHM má katalogové číslo ZPHM-0314 a obsahuje 11 pevných trubek: Levá přední 2x, Pravá přední 2x, Čerpadlo - centrální přední, Centrální levý, Centrální pravý, 2x Levá zadní, 2x Pravá zadní + dva redukční spojky. Dále k této sadě přidáváme zdarma 500 ml brzdové kapaliny DOT-4.
Technické vlastnosti trubek a koneců
Trubky jsou vyrobeny z CuDHP R200, které splňuje PN-EN 12449. Konce trubek jsou zinkované oceli, polské produkce, a pro vyšší variabilitu lze dodat verze ZPHM/M - ZPHM/I s mosaznými nebo nerezovými konci. Dlouhá životnost a vysoká odolnost proti korozi jsou zajištěny díky použití zinkované oceli na koncových segmentacích.
Odolnost a únosnost systému
Měděné trubky mohou pracovat při pracovním tlaku až 220 barů a dodatečný bezpečnostní faktor x3,5 znamená, že praskací tlak přesahuje 750 barů. Pro srovnání, v typickém brzdovém systému maximum tlaků dosahuje kolem 100 barů. To zajišťuje značnou rezervu bezpečnosti a spolehlivost v provozu Fordu Focus MK1.
Montáž a snadnost instalace
Měď o tvrdosti R200/R220 je relativně plastická, což umožňuje lisování a profilování i pomocí jednoduchých ručních nástrojů, čímž se instalace výrazně usnadňuje. Trubky jsou dodávány v cívkách, připravené k montáži - mají odpovídající typy lisování a konce s vhodnými závity. Každá trubka je vyrobena na míru a označena umístěním, což urychluje montáž a snižuje riziko nesouladu s originálními specifikacemi vozidla.
Profilování a převod pro Ford Focus MK1
Před montáží vyžaduje profilování vhodných tvarů, které lze provést ohýbačkami. Zručný mechanik zvládne profilování i bez speciálních nástrojů. Rozměry trubek jsou přesně přizpůsobeny technickým specifikacím výrobce vozidla; dílová skladba je zkontrolována technickým oddělením na základě VIN pro maximální přesnost a minimalizaci nesouladu.
Konstrukční detaily
Konce trubek z vysoce kvalitní zinkované oceli zajišťují vysokou odolnost proti korozi. Každý konec je výrobkem polské produkce, což garantuje kontrolovanou kvalitu a shodu se standardy. Dostupné jsou také verze ZPHM/M a ZPHM/I s mosaznými nebo nerezovými koncovkami.
Výhody a srovnání s ocelovými trubkami
Pečené měděné trubky kombinují vysokou odolnost proti korozi, trvanlivost a snadnost montáže. Jsou ideální pro starší vozidla a pro majitele, kteří hledají nízké náklady na obnovu plné funkčnosti. Nevýhodou může být obtížnější demontáž než u ocelových trubek, avšak výhody v odolnosti a snadnosti instalace často vítězí.
Ocelové trubky zůstávají prémiovou volbou pro náročné uživatele, pokud jde o tovární kvalitu a dlouhodobou spolehlivost. Mohou být vyrobeny s mosaznými či nerezovými koncovkami a používají se i pro první montáž, avšak jejich profilování vyžaduje specializované nástroje a více zkušeností.
FAQ - Často kladené otázky
- Co vybrat ZPHM měděné nebo ZPHS ocelové? Měděné trubky jsou odolné vůči korozi a snadno se ohýbají, zatímco ocelové trubky nabízejí vyšší mechanickou odolnost pro náročné použití.
- Jaké jsou výhody měděných trubek? Snadnost provedení spojů a ohybů, rychlejší montáž, a ekonomická volba.
- Jaké jsou nevýhody měděných trubek? Nižší mechanická odolnost oproti oceli a riziko elektrochemické reakce s některými koncovkami.
- Čím ocelové trubky převyšují měděné? Vyšší mechanická odolnost a možnost použití mosazných nebo nerezových koncovek, delší životnost v náročných podmínkách.
- Jaké jsou nevýhody ocelových trubek? Potřebují specializované nástroje a dovednosti, delší montáž a vyšší náklady na výměnu.
Celkově sady ZPHM z mědi nabízejí dlouhodobou spolehlivost, odolnost proti korozi a snadnou instalaci, což je činí atraktivní volbou pro majitele Ford Focus MK1 s použitím kotoučových brzd na zadní ose.