Ford Fusion 1,6 16V: zrychlení, jízdní vlastnosti a realita majitele

Ford Fusion představuje zajímavý přírůstek do kategorie MAV (Multi Activity Vehicle), který se snaží spojit praktičnost malého MPV a zábavu z řízení kompaktního hatchbacku. V testu se zaměříme na verzi s motorem 1,6 16V a popisujeme zkušenosti majitele, jeho názory na spolehlivost, prostorové možnosti i spotřebu, doplněné o postřehy z terénu a každodenního používání.

Design, vnitřní prostor a variabilita

Ford Fusion svým designem vybočuje z linie Fiesta, ale sdílí s ní podvozek i některé konstrukční principy. Zvenku Fusion působí robustněji a jeho rozměry určují praktický charakter vozu: vyšší posez, delší karoserie a velký zavazadlový prostor. Po usazení na řidičské sedadlo působí palubní deska jako jednoduchá a praktičtější, s rozměrnou středovou konzolí. Interiér nabízí dostatek odkládacích schránek a vyniká nízko položenou nakládací hranou zavazadlového prostoru, která usnadňuje nakládání těžších předmětů (hranice 480 mm nad zemí).

Určitě stojí za zmínku variabilita vnitřního prostoru. Dělená a sklopná zadní sedadla spolu s možností sklopného opěradla spolujezdce umožňují přepravu delších předmětů až do délky 2300 mm a celkově zvyšují praktickou flexibilitu vozu. V důsledku faceliftu interiéru došlo ke zlepšení materiálů - měkčené plasty a příjemnější design budíků a palubního počítače dodávají více komfortu a estetičnosti než u předchůdců.

Motor a jízdní projev

Testovaný Fusion používá 1,6 16V (74 kW/100 k) Duratec, ve spolupráci s Fordem a PSA, doplněný výborným tahem od nízkých otáček. Motor nabízí temperament při zátahu, avšak při vyšších otáčkách bývá hlučnější. Dynamika vozu je podle popisu velmi dobrá a Fusion překvapí hlavně v městském provozu díky snadnému řízení a příjemnému ovládání. Při jízdě po dálnici a mimo město poskytuje slušný výkon, i když nad čtyřmi a půl tisíci otáčkami motor ztrácí sílu a zvuk se mění na výraznější dieselový či dunivý projev - to je však důsledkem jemné charakteristiky agregátu.

Podvozek Fusion je tvrdší a v zatáčkách se chová stabilně, i když na nerovnostech a rychlejších průjezdech působí kolize s nerovnostmi a vyšší stavbou vozu. Kempení zavěšení v některých situacích snižuje komfort, ale zároveň přispívá k lepší jízdní stabilitě. Řazení je lehké, i když při zařazování třetího rychlostního stupně mohou nastat drobné nejistoty v přesnosti.

Prostor pro posádku a kufr

Posádka vpředu i vzadu má dostatek prostoru, zadní sedadla jsou pohodlnější i pro vyšší pasažéry a nohy i hlavy se vejdou bez problémů. Při delší jízdě oceníte variabilitu a dostatek místa pro nohy. Kufr nabízí objem 337 litrů se sklopením, po sklopení zadních sedadel se prostor zvětší na 1175 litrů a po sklopení opěradla spolujezdce lze přepravit i dlouhý náklad až 2,35 m. Tuto variabilitu autor oceňuje jako velkou výhodu Fusionu oproti některým konkurentům v segmentu.

Praktičnost a výbava

Fusion ve verzi Trend nabízel vysoce praktickou výbavu s vyhřívaným předním sklem, vyhřívanými zrcátky a vzdušnými prvky ve výbavě. K vybavení patří rádio s CD a AUX vstupem, solidní ovládání pod volantem a dostatek odkládacích schránek. Nízká nakládací hrana kufru a variabilní vnitřní prostor z něj dělají vhodný vůz pro rodinu a aktivity na chalupě či výletech do přírody. Zklamání přináší absence venkovního teploměru a palubního počítače, který by ukazoval spotřebu a cestovní data - řešení přihrávou teploměru a dalšími ukazateli bylo vyřešeno dodatečným doplňkem.

Spotřeba a ekonomika provozu

Oficiální kombinovaná spotřeba uvádí kolem 6,5 l/100 km pro testovaný 1,6 16V, s reálným provozem lze často dosáhnout kolem 5,5-7 l/100 km v závislosti na stylu jízdy. Při delších cestách a s klidnou jízdou lze ocasně dosáhnout nižších hodnot, avšak při svižnější jízdě a vyšších otáčkách spotřeba významně roste. Pro komfort a ekonomiku lze doporučit i silnější motor 1,6, který nabídne lepší dynamiku a dynamické zrychlení na úkor vyšší spotřeby.

Vzhledem k cenám a výbavě Fusion zůstává atraktivní volbou pro rodiny a pro ty, kdo hledají variabilitu a pohodlné cestování - zejména ve chvíli, kdy ceny akčních nabídek dealerů mohou být velmi příznivé. Pro krátké denní trasy a městský provoz je Fusion díky vyššímu posezu a prostoru výhodný; pro delší trasy a plné obsazení s kufrem je vhodnější silnější motor a případné doplňky výbavy.

Historie, verze a srovnání s Fiestou

Fusion byl uveden na trh v roce 2002 a jeho vývoj vyústil do označení UAV - Urban Activity Vehicle. Původní nabídka zahrnovala motory 1,4 a 1,6 Duratec a naftový 1,4 TDCi; v roce 2005 přibyla i 1,6 TDCi, v roce 2006 pak prošel vůz faceliftem. K dispozici byly pětistupňová manuální převodovka a automatické Durashift EST. Když si srovnáme Fusion s Fiesticí, vyčlení se jasně: Fusion má větší rozměry, více zavazadlového prostoru a variabilitu, zatímco Fiesta často nabídne lepší dynamiku a nižší spotřebu díky nižší hmotnosti a lepší aerodynamice. Fusion tedy nekonkurují přímo Fieste, ale doplňují její nabídku na trhu malých automobilů, zejména pro rodiny a aktivní lidi ve městech.

Zkušenosti majitele a závěr

Majitel, který Fusion testoval, vyzdvihuje spolehlivost po prvních opravách a pozitivní zkušenosti s tahem motoru i obecnou spolehlivost. Zmíněné opravy zahrnují výměnu vadného dílu v záruční opravě a řešení aretace dveří. Dále autor oceňuje komfort, variabilitu a prostor, a to i přes některá drobná zklamání, jako je absence venkovního teploměru a palubního počítače - která už v nových modelech bývá. Vůz se jeví jako vhodná volba pro rodinu, výlety a časté delší trasy, s možností volby mezi ekonomickým zážehovým motorem a dynamičtější variantou 1,6.

Pokud hledáte spojení praktického rodinného auta s rozumnou cenou a přitom nechcete zcela slevit z jízdních vlastností, Fusion je zajímavým kandidátem. Na závěr článku stojí za připomenutí skutečnost, že Fusion se v ČR potýká s rostoucí nabídkou z druhé ruky; spolu s výhodnými nabídkami dealerů lze očekávat atraktivní možnosti pořízení i jako ojetého vozu pro rodinné potřeby.

tags: #ford #fusion #1 #6 #16v #zrychleni