Lidé, kteří alespoň občas potřebují převézt za osobním autem nějaký větší či těžší náklad, je dost. Pokud vlastníte řidičský průkaz skupiny B, můžete za svůj osobní automobil připojit vozík a jet s ním tam, kam potřebujete. Ovšem ne s každým vozíkem, a už vůbec ne s libovolně těžkým nákladem.
Základní pojmy a praktické limity
Celková (povolená) hmotnost: Jedná se o součet provozní hmotnosti a užitečné hmotnosti. Je uvedená v technickém průkazu každého vozidla. Provozní hmotnost: Jedná se o hmotnost vozu se všemi provozními kapalinami a nádrží na pohonné hmoty naplněnou na 90 procent, k níž se navíc připočítává řidič s hmotnostní 75 kilogramů.
Je třeba vždy brát v úvahu dva faktory. Legislativa říká následující: Za osobní automobil, který spadá do skupiny oprávnění B, může být připojeno přípojné vozidlo s nejvyšší povolenou hmotností maximálně 750 kilogramů. Dokonce i toto není zcela jednoznačné. Pokud totiž máte vozidlo, které samo o sobě má hmotnost třeba tři tuny, tedy 3000 kilogramů, můžete naprosto legálně táhnout vozík s hmotností 749 kilogramů. Celková hmotnost soupravy pak bude dokonce 3 749 kilogramů. Zde je třeba složit zkoušku na rozšíření klasického "béčka" na B96. To zpravidla (bez příslušného poplatku úřadu za zkoušku a poplatku za prohlídku u lékaře) stojí 2500 Kč. Žádný speciální výcvik k tomu není stanoven. Ale pozor, ani pak nemůžete tahat příliš těžké přívěsy.
Hodí se to třeba v případě karavanu nebo přívěsu s menší lodí či přepravníku s koněm. Když víte, že váš naložený přívěs bude ještě těžší, budete muset do autoškoly na delší dobu. Ten se skládá z osmi hodin praktické jízdy, ale i dvou hodin výcviku praktické údržby a stejně dlouhého praktický výcviku zdravotnické přípravy. K tomu náleží ještě šest hodin teorie o předpisech, zásadách bezpečné jízdy i první pomoci.
Předpisů v tomto směru je řada. Například o tom, jak těžká a rychlá vozidla lze mezi sebou kombinovat, hovoří podrobně vyhláška č. Pro běžné motoristy je ale nejdůležitějším dokumentem technický průkaz. To ale jen v případě, že půjde o brzděný přívěs. Dnešní vozíky, které si můžete koupit třeba v hobbymarketech, jsou obvykle vyrobené tak, aby jejich celková hmotnost činila 750 kilogramů. Například oblíbený nebrzděný typ největšího tuzemského výrobce Agados, který má ložnou plochu 111 x 205 centimetrů, váží sám o sobě 125 kilogramů. Pokud byste ho připojili například za Škodu Superb s dvoulitrovým turbodieselem, tak ho můžete klidně naložit až do celkové povolené hmotnosti, tedy 625 kilogramy.
Rozdíly mezi opravňujícími skupinami a limity souprav
Z výše uvedených příkladů je zřejmé, že čím větší a výkonnější (ideálně také s pohonem všech kol) vozidlo vlastníte, tím těžší přívěs můžete táhnout. Podmínky pro tažení přívěsů nejsou složité, ale musíte trochu počítat součet hmotností. Kdo to neřeší, reálně riskuje svůj řidičák.
„Stává se to, protože řidiči si nesprávně vyhodnocují podmínky pro tažení přívěsu. Jsou rozdíly mezi podmínkami technickými pro spojitelnost a podmínkami pro řízení soupravy, co do její hmotnosti,“ uvádí advokát a předseda Asociace autoškol ČR Ondřej Horázný. Jako řidič musíte ovšem znát obojí!
Rovnice a praktické počty
Pod textem najdete rovnici, jak si spočítat, zda vám stačí řidičské oprávnění. Pro řízení je rozhodující maximální přípustná hmotnost soupravy, tedy kolik činí podle technických průkazů součet maximálních hmotností auta i přívěsu. S dokladem skupiny B na osobní auto se musíte u přívěsu nad 750 kg maximální přípustné hmotnosti vejít do celkových 3,5 tuny v jakékoliv kombinaci. Případně auto 3500 kg + 750 kg nebrzděný vozík.
Pamatujte, že u velkých brzděných přívěsů nad 750 kg pro vás vždy platí nepřekročitelná hranice maximální přípustné hmotnosti soupravy 3500 kg!
Existuje možnost, jak legálně táhnout větší přívěs i za osobním autem, kdy se souprava vyšplhá nad 3,5 tuny. Ale musíte znovu do autoškoly! Se skupinou B96 si posunete limit v součtu auto + brzděný vozík až na 4250 kg, se skupinou B + E teoreticky až na 7000 kg (3500 kg auto + 3500 kg vozík). „Ovšem je třeba si dát pozor, protože přívěs nesmí mít více než 3500 kg. Pokud u auta do 3500 kg je přívěs těžší, je třeba už skupina C1 + E,“ upozorňuje Ondřej Horázný s tím, že takových souprav se ale stejně vyskytuje málo.
Výhodou je, že k rozšíření béčka na B96 stačí absolvovat pár hodin v autoškole a složit před komisařem doplňovací zkoušku. Vyjde to kolem 4500 Kč a nemusíte absolvovat žádný teoretický test. „Typicky ho chtějí řidiči, kteří vozí v přívěsu koně. Ti se obvykle vejdou do 4250 kg celkové hmotnosti soupravy,“ vysvětluje Horázný. Zato na větší oprávnění B + E už musíte absolvovat teoretickou i praktickou výuku včetně zdravotnické přípravy a následný test. Také cena činí kolem 7500 Kč. Skupina je nezbytností pro řidiče velkých dodávek, kteří se s brzděným přívěsem do 3500 kg nemají šanci vejít.
Mimochodem nic z toho nemusejí řešit držitelé „velké“ kategorie C + E, kteří automaticky mají i oprávnění B + E. Ovšem i pro ně platí technické podmínky pro spojitelnost souprav.
Příklady a praktické odpovědi
Mám na to řidičák? Mám kategorii B: Celková hmotnost auta + celková hmotnost přívěsu ≤ 3500 kg (nebo 3500 + 750). Mám kategorii B96: Celková hmotnost auta + celková hmotnost přívěsu ≤ 4250 kg. Mám kategorii B + E: Celková hmotnost auta + celková hmotnost přívěsu ≤ 7000 kg. Jaký přívěs můžete zapřáhnout? Příklad: TP auta uvádí 685 kg nebrzděného vozíku a TP přívěsu 750 kg. Smím ho táhnout? Ano, ale okamžitá hmotnost nesmí přesáhnout 685 kg. Okamžitá hmotnost přívěsu nesmí být větší než největší povolená hmotnost soupravy stanovená pro tažné vozidlo.
Další praktické poznámky
U nebrzděných vozíků kategorie O1 platí, že smí být zapojeny jen za auta kategorií M nebo N, jejichž provozní hmotnost je nejméně dvojnásobkem hmotnosti připojovaného vozidla, pokud při schválení technické způsobilosti tažného vozidla nebylo stanoveno jinak.
Pro názornou ukázku: tažné vozidlo má největší povolenou hmotnost 2000 kg a okamžitá hmotnost 1650 kg; brzděný přívěs. Podle pravidel lze dosáhnout různých limitů v závislosti na konstrukční rychlosti a dalších parametrech, proto je nutné pečlivě prostudovat technické průkazy obou vozidel.
Jak výrobce určuje hmotnost vozíku? Podle specifikace vozu. U nebrzděného vozíku se hmotnost vypočítává podle legislativy jako polovina minimální pohotovostní hmotnosti s řidičem, zaokrouhlená dolů na celé desítky. U brzděných vozíků vycházíme z údajů platformy MQB a probíhá ověřování a testování pro každý model a specifikaci.
Rizika a odpovědnosti
Podmínky spojitelnosti a bezpečnosti nejsou jen formalitou - nesprávné vyhodnocení podmínek pro tažení přívěsu může ohrozit provoz i řidičský průkaz. Proto je důležité znát oba související okruhy: technické parametry vozidla a pravidla pro řízení soupravy.
#GVWR - Co to je? Vysvětlení hmotnostních poměrů vozidel (GVWR, GCWR) se vším o přívěsech
Technické poznámky k typu vozíku a konkrétnímu vozidlu
Pro běžné motoristy jsou praktické tabulky a výklady omezující, že dnešní vozíky bývají konstruovány pro 750 kg celkové hmotnosti. Agados a podobní výrobci nabízejí nebrzděné přívěsy s ložnou plochou většiny 111 x 205 cm a hmotností samotného vozíku 125 kg, což umožňuje tah o něco vyšší hmotnosti v kombinaci s vhodným vozidlem.
Jako poslední poznámka: vždy zušlechtěte znalosti podle konkrétního technického průkazu vozidla a přívěsu. Tím se vyhnete zmatkům, že na základě obecného pravidla lze táhnout cokoli, a získáte jasný obraz o tom, co je legální a bezpečné pro vaši konkrétní flotilu a jízdní praxi.