V posledních letech se panoramatické střechy staly populárním prvkem výbavy automobilů, přinášícím do interiéru více světla a pocit prostornosti. Nicméně, s touto moderní technologií se bohužel pojí i některé problémy, které se týkají jak konstrukce, tak i praktického používání. Ford se s těmito problémy potýkal u několika svých modelů, a to nejen s ohledem na bezpečnost, ale i komfort cestujících.
Svolávací akce kvůli panoramatickým střechám
V říjnu 2018 svolal Ford modely Mondeo kvůli možnému odpadnutí skleněné části střešního panoramatického okna. Adheze skleněné vrstvy sklopné střešní konstrukce by nemusela být dostatečná u vozidel vyrobených od 22. srpna 2017 do 14. prosince 2017. Podobné problémy s adhezí se objevily i u modelů Ford Tourneo Connect a Ford Transit Connect, vyráběných od 4. října 2013 do 14. července. Tyto události, které se vyskytly v poměrně krátkém časovém sledu, nejsou v automobilovém průmyslu ojedinělé. I jiné automobilky čelily svolávacím akcím kvůli střešním oknům: Audi A8 (2007 - 2008) a Volkswagen Phaeton (2007 - 2008) byly svolávány kvůli střešním oknům. U modelu Bentley Continental Flying Spur (2007 - 2008) se také objevily problémy. U vozidel Škoda Superb modelového roku 2016 a Passatů s datem výroby březen 2014 až únor 2016 hrozí nikoli rozbití skla, ale úraz při zavírání střešního okna, protože zavírací síla je příliš velká. Opel Adam (duben - říjen) Toyota Avensis (srpen - prosinec) Renault Espace (do 14. 12.)
Výrobce zpravidla poskytuje na odstranění závad v rámci svolávacích akcí neomezený čas. Rozhodující není ani fakt, zda bylo vozidlo stále servisováno v autorizované dílně, nebo jste si zajišťovali pravidelnou údržbu v nezávislém servisu. Doporučuje se ověřit si u nejbližšího dealera, jestli se na vaše auto nějaká svolávačka (nejen na střešní okno) nevztahuje.
Uživatelské zkušenosti s panoramatickou střechou Ford Galaxy
Kromě bezpečnostních problémů se uživatelé potýkají i s praktickými aspekty panoramatických střech, zejména s nedostatečným zastíněním. Majitelé Fordu Galaxy si stěžují, že nádherná panoramatická střecha stojí „pěkně za houby“ kvůli nevhodné roletce. Místo plnohodnotné rolety je zde pouze síťka, stejná jako na bočních sklech. Když svítí slunce, je to pro děti nepříjemné, ozařuje to a zvyšuje vnitřní teplotu v autě. Při jízdě v noci do tunelu nebo na benzínku svítí světlo do auta a nelze ho zastřít.
Uživatelé proto hledají různá řešení. Někteří uvažují o nalepení hodně tmavé fólie na střešní okno. To by sice řešilo problém se sluncem, ale „úplně by se ztratila možnost si prostě tu střechu 'otevřít', odrolovat a pěkně se koukat nahoru třeba na ty hvězdy v noci“. Další možností je výměna stávající síťky za plnou látkovou roletu. Jeden z uživatelů plánoval tuto úpravu před cestou do Řecka, ale nakonec se k tomu nedostal a provizorně to řešil větším papírem, který nacpal mezi síťku a panoramatickou střechu. Jiní zvažují použití materiálu, jako je roleta 8203-p6434, kterou by po úpravě tvaru nasunuli mezi roletku a sklo.
Někteří si mysleli, že panoramatická střecha má nějaké zatmavování, které funguje jako LCD displej, kde se pustí napětí a tekuté krystaly se přestaví a zavřou se a udělají to neprůsvitné. Panoramatická střecha je dnes v nabídce skoro každé automobilky, ovšem často za příplatek i v řádu desetitisíců. Modré nebe nad hlavou je kombinace, která zní velmi dobře, zvláště nadšené z takové vymoženosti musí být menší cestující na zadních sedadlech. Když se kochání omrzí, stačí zmáčknout tlačítko a střecha se zatáhne roletou.
Historie střešních oken a panoramatických střech
Historie říká, že kabriolety byly oblíbené a vcelku běžné na silnicích. Látka byla levnější než plech a klimatizace nebyla součástí aut jako dnes, takže dostat čerstvý vzduch do auta bylo nejjednodušší stažením střechy. Postupem času se auta rozšiřovala a s tím vznikaly i nové tvary karoserií. Látkové střechy byly postupně nahrazovány plechovými, které se staly lehčeji udržitelnými, bezpečnějšími a výrobně jednoduššími. Přišly však o možnost otevřeného nebe nad hlavou. Výměnou za ztrátu nebe nad hlavou jste mohli na střeše naopak převážet věci, které by látková střecha neunesla.
Postupem času se ale začaly do plechových střech dávat různě velké tvary skla. Pojem střešní okno je v našich končinách dobře známý. Jen si vzpomeňme, kolik Favoritů a Felicií jezdilo se střešním oknem. Řada střešních oken byla k dispozici už v 60. letech, například i Škoda 110 R nabízela tuto možnost. Pevná plocha skla je odolnější povětrnostním podmínkám než látka, nejde ji proříznout, lze se skrze ni dívat a funkci odvětrání teplého vzduchu z kabiny splní také. Cílem konstruktérů bylo dostat do aut více světla a zároveň umožnit lepší proudění vzduchu ve voze.
Jak vývoj postupoval, přišli konstruktéři s nápadem udělat celou střechu ze skla. Nejdříve tuto možnost dostaly vozy z vyšších cenových kategorií. Mezi jedno z prvních aut, do kterých bylo možné pořídit prosklenou střechu, patřilo Lamborghini Espada v roce 1968. Většího rozmachu do běžných aut jsme se dočkali až na přelomu milénia. Asi nejznámějším autem s prosklenou střechou z tohoto období lze označit Renault Megane CC (2003), který nabízel kromě složení střechy i její verzi, kde místo plechu bylo právě sklo. Před Meganem se prosklenou střechou pyšnil i extravagantní Renault Avantime (2001 - 2003).
Panoramatická střecha, někdy označovaná jako panoramatické střešní okno, je prosklená část střechy vozidla, která nahrazuje klasický plechový povrch. Na rozdíl od běžných oken, která jsou umístěna po stranách vozidla a vpředu či vzadu, panoramatická střecha rozšiřuje výhled i směrem nahoru. Přináší více světla do interiéru, moderní design a lepší zážitek z jízdy. Z hlediska konstrukce jsou panoramatické střechy vyráběny z odolného bezpečnostního skla, nejčastěji vrstveného nebo tvrzeného, které je navrženo tak, aby odolalo nárazům i změnám teplot. Moderní konstrukce musí splňovat přísné bezpečnostní normy a projít náročnými crash testy. Panoramatické střechy jsou navrženy tak, aby při nárazu odolaly poškození nebo se nerozpadly na ostré střepy. Součástí panoramatických střech je také ochrana proti UV záření, která omezuje pronikání škodlivého slunečního záření do interiéru. U otevíratelných variant je běžné elektrické ovládání, které umožňuje pohodlné otevření nebo vyklopení střechy pomocí tlačítka.
Výhody a nevýhody panoramatické střechy
Výhody: více světla, pocit prostornosti, optické zvětšení interiéru, lepší zážitek z jízdy, moderní design, odvětrávání a ochlazování interiéru, tónovaná skla a roletky.
Nevýhody: vyšší pořizovací cena, vyšší hmotnost, vyšší tepelné zatížení v létě, horší tepelná izolace v zimě, snížená nosnost střechy, riziko prasknutí při nehodě, problémy s mechanismem u otevíracích variant.
Problémy s zatékáním vody bývají společným rizikem pro oba typy střech (pevné i otevíratelné) a často souvisejí s těsněním, které je opotřebované nebo poškozené.
Specifické aspekty panoramatické střechy u Ford Galaxy
Model Ford Galaxy, jako velkoprostorové rodinné MPV, často nabízí panoramatickou střechu. Zkušenosti uživatelů poukazují na jeden konkrétní aspekt: místo plnohodnotné roletky je u některých verzí použita pouze síťka, podobná té na bočních oknech. Tato síťka nemusí být dostatečná pro účinné zastínění při silném slunečním záření, což pro děti bývá nepříjemné a zvyšuje vnitřní teplotu. Také při jízdě v noci do tunelu či na benzínku svítí venku, a nelze to zastínit. Někteří uživatelé zvažovali nalepení hodně tmavé fólie, jiní by raději vyměnili síťku za plnou textilii. Před cestou do Řecka plánovali výměnu, ale nakonec zvolili provizorní řešení mezi síťkou a panoramatickou střechou. Hledání efektivního, ale zároveň flexibilního řešení je klíčové pro majitele Galaxy s tímto typem střechy.
V rámci výbavy Galaxy stojí za zmínku verze Vignale, která nabízí luxusní interiér a panoramatickou střechu spolu s dalšími prvky jako adaptivní světlomety či parkovací asistent. Pohon bývá zajištěn čtyřválcem 2.0 Duratorq-TDCi s výkonem 103 kW/143 k a šestistupňovou mechanickou převodovkou, a k dispozici bývá i dvoulitrový naftový motor. K zákazníkovi může dorazit i aplikace FordPass pro dálkové ovládání a monitoring vozidla.
Údržba a řešení problémů s panoramatickou střechou
Při koupi ojetého vozu s panoramatickou střechou je důležité zkontrolovat těsnění střechy - zda není poškozené, popraskané nebo opotřebované. U otevírací střešní varianty je vhodné několikrát vyzkoušet mechanismus. U history střechy u ojetých vozů je důležité zjistit, zda sklo nebylo měněno a jak kvalitně byla oprava provedena. Sledujte hluk při jízdě, protože nevhodné sklo či špatně namontované díly mohou způsobovat rezonanci. Rozlišujte, zda se jedná o závadu skla, nebo mechanismu otevírání a zavírání. Společným rizikem je zatékání vody, často způsobené opotřebovaným těsněním. Pokud se na střeše vyskytují problémy, je vhodné řešit je v autorizovaném servisu nebo s pojišťovnou.
Ahoj, začíná nám svítit sluníčko a já pomalu zjišťuji, že nádherná panoramatická střecha Galaxy stojí pěkně za houby. Je to super věc, ale proč tam místo rolety dali pouze síťku? Když svítí slunce, je to pro děti nepříjemné a zvyšuje to teplotu uvnitř. Když vjede se slunce do auta, je potřeba řešení. Někteří zvažují tmavé folie, jiné by raději textilii. Případně navrhovaná roleta 8203-p6434, která by měla být nasunuta mezi roletku a sklo.
Galerie Galaxy je novější verzí MPV Ford, která si klade za cíl nabídnout flexibilitu a komfort díky systémům jako FoldFlatSystem pro sklápění sedadel a modulárnosti interiéru. Galaxy se vyrábí ve třech stupních výbavy a nabízí široké možnosti konfigurace interiéru s cílem vytvořit velký přepravní prostor i bez vyjímání sedadel. Z praktických důvodů je důležité sledovat nejen samotné sklo, ale i střešní konzoli a zrcátko pro kontrolu vzadu.
Konkrétní technické detaily a výbava
V nejvyšší výbavě Ohia pro pět cestujících je k dispozici panoramatická střecha. Galaxy díky velkým oknům a vyššímu uložení sedadel nabízí výhled a prostorově příjemný interiér. Standardní uspořádání sedadel do tří řad v kombinaci s FFS (FoldFlatSystem) dovoluje 32 konfigurací interiéru a umožňuje sklopení a zapuštění sedadel do podlahy. Galaxy se nabízel s vozidlem 2.0 Duratorq-TDCi s výkonem 103 kW/143 k a šestistupňovou mechanickou převodovkou.
Tento projektor Galaxy má funkci, kterou nikdo jiný nemá
tags: #ford #galaxy #panoramaticka #strecha