Někdy se může stát, že dojde k výpadku elektřiny. Nejčastěji za to mohou rozmary počasí, jako jsou třeba silné bouřky, prudký vítr nebo větve, které spadnou do vedení. Protože naše stožáry a vedení stojí venku, ve volné přírodě, není možné vždy těmto potížím předcházet nebo jim nějak technicky zamezit. Výpadek elektřiny ale nemusí vždy znamenat poruchu. Na celém našem distribučním území se všichni snažíme v každém okamžiku dělat maximum pro to, abychom vám poskytovali spolehlivou a bezpečnou dodávku elektřiny. Elektřina vám jde, ale nehřeje vám elektrické topení a nebo bojler neohřál vodu? Chcete si ověřit, jestli u vás v následujících dnech bude probíhat plánovaná odstávka?
Hlavní problémy popsané v diskuzních vláknech
- Popisy z fórum ukazují, že u některých vozidel Ford s motorem DOHC může být problém s nedostatkem impulzu na vstřiky a absence jiskry, i když čerpadlo benzínu běží.
- Někdy bývá příčinou snímač polohy klikové hrídě (nebo poloha motoru) v blízkosti olejového filtru, který má dva vodiče. Pokud z tohoto senzoru není signál, nejdou vstřiky ani zapalování.
- Diagnostika může ukázat „bez odezvy“ na vstřikovače i zapalovací cívky, což vede k podezření na porušené nebo špatně zapojené konektory, kabely k motoru nebo imobilizér.
- Často se řeší, zda je problém v spínací skříňce pod volantem, v pojistkové skříňce či v relé spínaném pro startér a cívku zapalování. Někdy bývá problém v samotné imobilizaci, která nepouští proud k cívce startéru.
Konkrétní popis situací a navazující úvahy
- Popíše-li se, že při otočení klíčku se rozsvítí kontrolky a startér nekřupe, je možné, že problém leží v imobilizéru, který nepropouští proud do cívek startéru.
- V některých příspěvcích se řeší, že startér se točí při propojení kabelu přímo z baterie, ale motor nezabere - to ukazuje na problém v imobilizéru či spínacím obvodu spínané skříňky.
- Někdy se doporučuje zkontrolovat pojistky, relé (např. 30A relé v pojistkové skříňce) a kabely vedoucí ke startéru, zda nejsou přerušené nebo špatně kontaktují.
- Diskutovaná řešení zahrnují dočasné přesunutí napětí ze spínačky až ke startéru, ale to může být rizikové a způsobit poškození některých částí. Správný postup bývá identifikovat problém v imobilizéru, spínačce nebo hlavních spojkách a následně opravit.
- V některých vláknech se zmiňuje, že po výměně relé startéru a ověřovacím testu proud do cívky jde, imobilizér ale brání průtoku proudu, pokud používáte špatný klíč.
Možné kroky k diagnostice a řešení
- Zkontrolujte, zda čerpadlo benzínu skutečně běží a zda vstřikovače dostávají signál. Diagnostika na dočasný tester může ukázat impulzy na vstřikovače.
- Ověřte napájení spínací skříňky pod volantem a hlavních pojistek. Zkontrolujte kontakt mezi kabely a konektory v blízkosti motoru a u baterie.
- Prozkoumejte snímač polohy klikové hřídele (DOHC) - pokud je schovaný poblíž olejového filtru a má dva dráty, zkontrolujte signál tohoto senzoru. Bez signálu mohou být problémy se vstřiky i zapalováním.
- Přesvědčte se, že imobilizér nepřepíná průchod proudu do cívek startéru. Pokud do cívky prudce nejde proud, imu mocně zasahuje a start se nemusí spustit.
- Pokud startér nejde nastartovat, zkuste startovat s druhým klíčem a zkontrolujte synchronizaci klíčku s centrálou, protože špatná synchronizace může způsobovat zablokování průtoku proudu.
- V případě, že startér funguje „naproti baterii“ a motor však nechytá, je vhodné prohledat i konektory za baterií, které mohou mít špatný kontakt či stárnutí vodičů.
Praktické poznámky z diskuzních vláken
Někteří uživatelé popisují, že po repasi starteru se auto stále nespouští, což může znamenat, že problém je v imobilizéru, nikoliv ve startéru samotném. Jiní doporučují vyzkoušet konkrétní pojistkové skříně a relé, zejména zmíněné 30A relé a jeho výměnu za alternativní díl. Důrazně se doporučuje neprovádět „prasárny“ s prokazatelným porušením imobilizéru - správná diagnostika a oprava musí zůstat v mezích bezpečných elektrických zásad a schémat vozidla.
Rychlá infografika k problému
Infografika ukazuje typické místa, kde může vzniknout ztráta proudu: spínací skříňka, pojistková skříň, relé startéru, imobilizér a kabeláž od baterie k motoru a k cívek.
Video návod k identifikaci problémů se startem
Top 7 signs of a bad starter
Praktické tipy pro řidiče
- Pokud startér točí, ale motor nezačne, zkontrolujte signály ze snímačů a imobilizér, zejména zda imobilizér nepouští proud do cívek.
- Vyměňte poškozené konektory a zajištěte pevný kontakt mezi kabeláží a baterií, spínačkou a startérem.
- V případě potřeby použijte druhý klíč a nechte zkontrolovat synchronizaci imobilizéru s centrálem.
Krátká rekapitulace postupu
- Ověřte čerpadlo a signály na vstřikovače.
- Zkontrolujte imobilizér a spínačku pod volantem.
- Prověřte pojistky a relé startéru.
- Otestujte kabeláž k cívekám startéru a do mozků vozu za pomoci diagnostiky.
- Vyzkoušejte druhý klíč a synchronizaci imobilizéru.