Máme obstarožní (téměř 12 letý) Ford C-Max, který jsme si kupovali jako nový. Jsem zastáncem toho, že auto má jezdit dokud může, protože jeho provozování představuje nižší ekologickou zátěž než výroba nového vozu. U našeho C-Maxu se začala objevovat chyba „Acceleration reduces“ za současně rozsvícené kontrolky EPS. Po zhasnutí motoru a opětovném nastartování bylo vše zase v pořádku. A pak se objevila chyba „Engine malfunction“, kdy rafičky otáčkoměru a tachometru spadly na nulu a rozsvítily se všechny chybové kontrolky. Přitom motor fungoval nadále bez problémů a auto se chovalo normálně.
Příběh ukazuje, že u této generace Fordů (C-Maxy a Focusy) dochází k poškození přípojného konektoru na desce plošných spojů (DPS) přístrojového panelu, pravděpodobně vlivem otřesů na kvalitních silnicích. Pájené spoje na DPS popraskají a začnou špatně převádět proud. Je tedy nutné přístrojovou desku demontovat, rozebrat a konektor na DPS přepájet. Po vyndání a kontrole bylo zjištěno několik popraskaných spojů, které vyžadovaly opravu.
Postup demontáže a následného znovuzprovoznění desky se ukazuje jako efektivní řešení a popisuje, jak se postupovalo krok za krokem. Nejprve jsem vymontoval přístrojový panel z palubní desky. Posunul jsem volant dolů a vytáhl kryt sloupku řízení, který je zaklapnutý pod přístrojovým panelem. Tím jsem odhalil 2 šrouby, které panel drží na místě. Pak jsem odpojil konektor v zadní části panelu. Je tam černá páčka, jejímž odklopením se celý konektor vytáhne. A přístrojový panel jsem vytáhnul ven. Zezadu je černý kryt, který je zajištěn asi 6ti zarážkami. Po jeho odstranění je potřeba vyjmout přední kryt (ten se sklápí) držený na 5ti místech. Pak se musí vyndat rafičky a fólie s pozadím budíků a nakonec displej, který je zajištěn plechem a plochým konektorem do DPS.
Prohlédl jsem pájené spoje konektoru na DPS - bylo nutné použít lupa, protože spoje jsou velmi titěrné. Bylo zřejmé, že několik spojů je popraskaných. Následně jsem přístrojový panel smontoval a umístil zpět na místo. Jen jsem si trochu pohrál s rafičkami tachometru a otáčkoměru, protože nemají zarážky, takže jsem je posunul a upravil podle skutečnosti. Zatím po opravě najeto kolem 150 km a chyba „Engine malfunction“ ani žádná jiná se neobjevují. Auto se chová podle očekávání a na přístrojovém panelu je zobrazováno co má.
Přístrojová deska je centralizovaná jednotka, která sdružuje tachometr, rychloměr, palivoměr a další ukazatele. Většina starších desek má analogové ciferníky, moderní vozy pak digitální. Stav desky a její komponenty se odvíjí od typu snímačů, značky a modelu vozu. Starší desky bývají jednodušší na opravu a levnější než novější modulární desky s komplexnější elektronikou.
Postup demontáže a výměny palubní desky krok za krokem
Pokud uvažujete o instalaci demontáže a samotné výměně palubní desky, následující body shrnují praktický postup na základě zkušenosti:
- Odpojte baterii před jakoukoli opravou vozu.
- Demontujte volant, přístrojovou desku a veškeré kryty vedoucí k ní, včetně výduchů a panelů kolem palubní desky.
- Odpojte napojení ke sdruženému panelu přístrojů a vyjměte samotný panel.
- Odejte obložení na A-sloupku vedoucí podél čelního skla (tento krok nemusí být vždy nutný).
- Odeberte veškeré šrouby a vruty, které palubní desku drží na místě, a pomalu ji vyjměte.
- Navazujte zpět nové či repasované díly v opačném pořadí a znovu zapojte kabely do sdruženého panelu.
- Namontujte vzduchové výduchy, vraťte šrouby a vruty a zkontrolujte zapojení kabelů. Znovu nasaďte baterii a zkontrolujte funkčnost.
Při monitování symbolů na palubní desce je potřeba rozlišovat typy kontrolek. Červené symboly jsou výstražné a značí závadu; oranžové/žluté symboly bývají upozornění na poruchu, které z krátkodobé jízdy neznamenají okamžitou nutnost zastavit, ale je potřeba je řešit. Zelené a modré symboly informují o zapnutých funkcích a stavu systémů. Moderní desky bývají modulární a mohou být plně elektronické, nebo elektronické s mechanickým rychloměrem.
V nabídce servisů bývá i možnost repasování palubních desek za výhodných podmínek. Cena a složitost opravy závisí na typu snímačů a na tom, zda je přístrojová deska opravovatelná vulkanizací či potřebuje výměnu DPS a přepájení konektorů. Čím starší vůz, tím bývá oprava jednodušší a levnější.
Další poznámky k demontáži a údržbě
Palubní deska je zranitelná část, která je vystavena slunečnímu záření a díky vyhřívání z topení i chladu je vystavena extrémním teplotám. Před demontáží je vhodné zkontrolovat všechna napojení a plánovat postup, jak minimalizovat riziko prasknutí plastových dílů. V případě demontáže je potřeba opatrnost při manipulaci s plastovými díly a jejich zámky.
Pokud potřebujete instalovat dodatečné kabely či adaptéry (např. USB port), lze kabeláž směrovat k popelníku, klimatizaci či jiným dílům podle místa prostoru a dostupnosti vodičů. Při montáži nového panelu je důležité správně zapojit všechny konektory a zajistit pevné uchycení desky a panelů v okolí volantu.
< tagimg>Palubní deska a DPS konektory (schematický náhled)
V praxi vyžaduje úprava a výměna palubní desky pozornost k detaily a trpělivost, zejména pokud se jedná o malých rozměrů spojení na DPS. Některé vozy mají v palubní desce malé procesory, které ztěžují opravu, ale u starších modelů bývá dostupnější repase. Kromě samotné výměny desky lze řešit chyby natolik, že se zlepší fungování ukazatelů a celkové spolehlivosti vozu.
V případě provedení samotné výměny palubní desky je dobré mít připraveny náhradní díly a nástroje, a postupovat podle návodu, který popisuje demontáž a montáž krok po kroku. Pokud máte možnost, zvažte odbornou pomoc, aby nedošlo k poškození citlivé elektroniky a mechanických dílů.
Tipy pro orientaci v obrazech a technických odkazech
Na vyobrazených fotografiích lze nalézt zadní stranu desky, kde je vidět, k čemu slouží jednotlivým žárovkám a jak vypadá mechanický pohon rychloměru. V druhé fotografii je patrný pohled na zadní část a uspořádání spojů. Také lze vidět, jak vypadá přední kryt a jak jsou rafičky uspořádány.
2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020 Fusion, Rychlé odstranění palubní desky
Jestliže se rozhodnete pro vlastní demontáž, buďte připraveni na časovou náročnost a na pečlivé opatrné zacházení s plastovými díly. Při dokončení montáže a zapojení je důležité zkontrolovat funkčnost všech ukazatelů a rádi, zda se po zapnutí baterie na displeji objevují správné hodnoty.