Zacala mi pri rychlosti nad 90 km/h v meganovi piskat meluzina, zkratka to nekde protahuje, asi to nekde netesni. Jsem celkem bezradnej, me se zda ze to jde nekde ze predku, spolujezdec rikal, ze to piska vzadu. Na pohled jsem zadny poskozeny tesneni nenasel. Dost to otravuje zivot. Nikdo nema s timto zkusenost? Je to mozna hloupa rada, ale tohle se mi stava, protoze mi v zadu za ridicem \"spadava\" okno, jednou za cas ho musim dat nahoru, tvori se mi tam mezirka cca 5mm. Me zatim pomohlo jen poradne zavreni okna, uz to drzi cca mesic…
Mne to na thalii huci od pravych prednych dveri a tiez som este neprisiel na to ako to odstranit. Znamy mal podobny problem (auto este v zaruke) a viditelne mu odstavalo tesnenie (guma) pri okne. Myslel jsem to, ze okna nejsou trochu stazena jak pise Markyz. Vsechny byly vytazeny nadoraz.
Resil jsem to same na Scenicu - vozil jsem mechanika sem a tam okana vytazeny (malem jsme pouzili otevreny ohen - svicku jestli nekde neprotahuje) a proste jsme nic nenasli az jsme vystoupili. Zdravím všechny klubáky. Pokud můžu poradit, jak předejít pootevírání okeněk kde není elektrické ovládání tak ideální způsob je otočit kličky tak, aby když by se chtěli posunout, aby se posunuli dolů, a tím to okno spíš dovřeli.
To s tou antenou se mi zda docela mozne, vim ze se mi taky tyci dost kolmo nad autem. Mrknu na to. Prej jen francouzi dělaj auta pro lidi. exRENAULT 21 nyní MITSUBISHI PAJERO r.v. DaF píše:To s tou antenou se mi zda docela mozne, vim ze se mi taky tyci dost kolmo nad autem. Mrknu na to. / Foto: Ford
Ale to byl jen začátek. A dohledáním onoho dělníka se uzavřel jeden vskutku pozoruhodný příběh. Svět je malý a o náhody v něm není nouze, říká se v české pohádce Lotrando a Zubejda. Tato slova však očividně platí i na druhé straně Atlantiku, kde ani o Lotrandovi, ani o Zubejdě nejspíš ještě neslyšeli. Mechanik Chad Volk totiž při prohlídce takřka jedenáct let starého Fordu Edge našel v motorovém prostoru cosi, co se sice nezapíše do historie, ovšem jednomu člověku tím udělal nemalou radost.
A nešlo o majitele, který 4,8metrové SUV přivezl na opravu, ale jednoho z někdejších zaměstnanců Fordu, který se na výrobě vozu podílel. Volk měl u vozu vyměnit ventilátor chladicího systému, kvůli čemu musel vymontovat box sání. Když se ho ovšem pokoušel vrátit zpátky na své místo, zjistil, že mu cosi překáží. Následně zjistil, že jde o koženou peněženku.
Domníval se, že patří majiteli auta, pochopitelně, ovšem po otevření zjistil, že na vrcholku převodovky spočinula ještě předtím, než SUV vůbec opustilo továrnu. Ten mu ihned odpověděl s tím, že si den, kdy o peněženku přišel, pamatuje do posledního detailu. On a jeho kolegové totiž měli opravit elektronické potíže u Fordů Edge, které byly dopraveny z továrny Chicago Assembly do kanadské fabriky Oaksville Assembly, kde docházelo na finální montáž a kde v letech 2007 až 2024 bylo vyrobeno přes dva miliony kusů tohoto SUV.
„Nikdy v životě jsem do práce nenosil tepláky, ale ten den jsem je měl. Peněženku jsem si proto zastrčil do kapsy u trička,“ uvedl Guilford pro zpravodajský kanál KARE11 News, který o celém příběhu jako první informoval. Když se nicméně zaměstnanec Fordu při opravách naklonil nad motorový prostor, peněženka mu vypadla, aniž by si toho všimnul. Poté ji už nenašel i přes pomoc kolegů, neboť šlo o hledání pověstné jehly v kupce sena - opravovaných aut bylo tehdy na místě okolo dvou tisíc a peněženka mohla být téměř v kterémkoli z nich.
Majitel vozu si pak po celou dobu nebyl vědom toho, že má pod kapotou zapomenutý neobvyklý „dáreček“. Peněženka s 15 dolary v hotovosti, loterijními tikety a dárkovými kupony v hodnotě 250 USD tak pod boxem sání trůnila takřka 11 let, během nichž vůz ujel 240 tisíc korun. Volk pochopitelně vrátil peněženku majitel, nálezné však odmítl, ostatně celý objev má krom oněch 15 dolarů spíš sentimentální než jakoukoliv hodnotu.
Další část příběhu se přesouvá k technické stránce věcí. Místní mechanik tvrdí, že pískání může mít různé kořeny - od volně působících součástek až po netěsnosti v sání, které se projevují při určitém otáčkovém rozsahu. Některé rady z fóra radí zkontrolovat tlak v klínovém řemenu, těsnění u dveří a stav víka vzduchového filtru. Další tipy zahrnují kontrolu těsnění kolem střešního spojovacího dílu a případné doplnění silikonových pásů na spodní straně okna.
Existují i zkušenosti s hledáním netěsností v sacím systému za škrtící klapkou a v okolí vzduchového filtru, kde bývají čepy často ulomené a vzduch se přisává falešně. Často se doporučuje diagnostika pomocí PID měření Short Fuel Trim a Long Fuel Trim a pozorování změn v závislosti na otáčkách a za plynového pohonu. Pokud pískání nastává hlavně při puštěném plynu, bývá podezření na sání či výfuk; ale někdy jde i o rezonanci v rozvodové soustavě či o servo motor škrticí klapky.
Další čtenářské poznámky popisují problémy se zvukem z oblasti rozvodů, ventilátoru chladicího systému, klimatizace či samotného napínáku řemene. Obecná rada z praxe: zjistit, zda zvuk nezávisí na teplotě, zatížení motoru či počasí, a v případě pochybností navštívit servis pro odborné posouzení stavu řemenů, kladek a ložisek. Důležité je vyfiltrovat, zda zvuk vychází spíše z prostoru mezi motorem a karoserií, nebo ze spodní části auta, aby bylo možné cílit na konkrétní komponentu.
V souhrnu, ačkoliv příznaky mohou mít různou povahu a často bývají zaměňovány s hlukem ze zvonění rádia či klimatizace, realistické kroky zahrnují krátké vyzkoušení mazání klínového řemene, vizuální kontrolu řemínků a napínáků, a pokud se potvrdí, že nežádoucí šelest vychází z konkrétního místa, zaměření na ventilaci a těsnění kolem oken a okenních rámů. Mechanik například doporučuje zkontrolovat i stav plastových krytů a těsnění kolem stěračů a horních lišt, které mohou způsobovat průnik vzduchu a rezonanci při jízdě.
