Mondeo z roku 2000-2001 s motorem 1.8 92 kW si v průběhu let vydobyl pověst spolehlivého vozu při běžném provozu a rozumné ceně oprav. Zkušenosti majitelů ukazují, že vývoj spotřeby oleje bývá silně závislý na konkrétní ropě, typu oleje a stavu motoru. Zpravidla platí, že kvalitní olej a pečlivé vedení motoru mohou výrazně snížit ztráty oleje a prodloužit životnost motoru.
Praktické poznatky z provozu a údržby
Ahoj! Mám podobné zkušenosti. Mondeo, r.v. 11/2000, 1.8, 92kW, dnes už 210 tis. km. V průběhu výměny (cca 15.000) dolévám cca 2 litry, ale pouze v případě používání plné syntetiky. Jakmile jsem změnil olej na polosyntetický, neuniká téměř nic. Narozdíl od jiných motor nijak zvlášť nekouří, ani nevykazuje jiné potíže. Jestli chcete auto užívat dalších 100 nebo 200 tis. km, tak si to opravte. S největší pravděpodobností to budou pístní kroužky. To poznáte, pokud máte vyšší kouřivost (oblak kouře má šedomodrý odstín) - a pokud nemáte olejové kolo pod autem, tak je to určitě ono. Není to nic, co by neopravil i neautorizovaný servis, který si za vše, a především za práci, vezme méně, než polovinu toho, co autorizovaný. Každopádně je to dost brzo. U takových 250tis. km bych se tomu nedivil. V necelých 150 je taková závada dost brzo. Určitě bych se nesmiřoval s tím, že budu prostě oddaně olej dolévat. Časem si tak zničíte další drahé věci, jako ventil EGR, katalyzátor a pod.
Fordy na sobě hodně zapracovaly a dle modelu přibližně od r. 2000 jsou to zvláště po stránce podvozku a motoru (benzínových) nenáročné vozy, protože opravy nejsou cenově zlé (většinou se vše dá každá součástka měnit samostatně) a rozhodně to stojí za to opravit. Nečekejte s opravou, když něco není, jak má být. To platí obecně pro všechny vozy. Když máte sešlé rozvody, taky nečekáte, až přeskočí řemen (a to zrovna ford mondeou má spolehlivý a nesmrtelný řetěz) abyste pak opravovali půl motoru. S únikem oleje to není jinak.
A ještě k těm neautorizovaným servisům - celý život jezdím do jednoho neautorizovaného servisu. Jezdil jsem tam s felicíí, nebojím se tam jet ani teď s moderním fordem. Autorizovaní přečtou diagnostiku a pak jen mění součástky a účtují si od 500 na hodinu, aby zaplatili kravaťáky v salónu. Neautorizovaní si za hodinu účtují ani ne polovinu za hodinu práce, nehledě na to, že jsou to borci, protože jim rukama projdou všechna možná auta a příčinu závady poznají často už po sluchu. Neautorizovaný servis nemá svázané ruce ve výběru dodavatele náhradních dílů - ten slušný dělá tak, že vychází z originálních součástek, ale je li někde něco kvalitnější (neoriginální díl nemusí být zákonitě horší), udělají to kvalitněji. Ahoj, mám ten samý problém. Šedý kouř - jak za Wartburgem :( Jediný rozdíl je v tom, že spotřeba oleje je větší. Ach jo... co s tím... vyměnit pístní kroužky? vyměnit motor?
Diagnóza a postupy při zvýšené spotřebě oleje
No jestli to teče kolem olejové vany, tak se to dá vydržet a dolévat - ale ono to těsnění zase není tak drahé. Myslím, že 4 litry např. oleje 5W-40 je dražší, takže proč to neopravit. Proč si dělat binec na parkovišti. Jednou se stane, že si dlouho nevzpomenete, a pak to někde zadřít - to nestojí za to. Já nevím, že jsou mezi námi stále takoví, kteří k autům přistupují, jak ke staré Škodě 100. Já razím teorii, že žádná oprava není tak drahá, aby nestálo za to ji udělat co nejdřív. Pokud to samozřejmě není oprava, která by převyšovala cenu auta.
Jak dopadlo se spotřebou oleje po výměně těsnění ventilů? mě to žere cca 1L na 1300km, nevadí mi dolévat, ale pokud by to těsnění vyřešily, bylo by to fajn. p.s. Nemáte to stočené? já mám 190tis. km a olej nedolévám, vydrží 12000km, pak vyměním a mám olej někde na pod pulkou na 1/3.
„Jestli chcete auto užívat dalších 100 nebo 200 tis. km, tak si to opravte.“ Zkušenosti ukazují, že v některých případech je nutná generální oprava motoru nebo alespoň výměna kroužků na válcích. Po oprave bývá spotřeba oleje výrazně nižší a auto zvládá vyšší nájezdy bez větších problémů.
Modernizace a srovnání motorů v rámci řady Mondeo
Faceliftované Mondeo známé od loňského brněnského autosalonu má novou masku chladiče, kovové lemování a větší logo. Interiér zjednodušené palubní desky z měkčeného plastu působí kvalitněji a lépe zapadá do koncepce vozu. Nejdůležitější změnou pod kapotou je nový zážehový motor 1.8 Duratec SCi s přímým vstřikováním benzínu do válců, který umožňuje vyšší výkon a zároveň lepší hospodárnost díky optimalizovanému spalování a upravenému systému sání a výfuku. Příjemně se projevuje tišší chod za studena a plynulý zátah až do vyšších otáček, ačkoliv při razantnějším zrychlení může motor hlučněji reagovat.
Jízdní dojmy ukazují, že motor SCi je primárně určen pro klidnou, svižnou a úspornou jízdu na dlouhé vzdálenosti. S šestistupňovou převodovkou se dosahuje na dálnici i v městském provozu slušné spotřeby - 7,6 l/100 km při cca 140 km/h na dálnici a 8,9 l/100 km ve městě. Převodovka má některé drobné připomínky v přesnosti řazení, ale celkově jde o vyvážené a hospodárné řešení. Z hlediska cen se jedná o zajímavou nabídku v nejvyšší výbavě Ghia, ačkoli ESP je dostupný pouze za příplatek.
Technické detaily a statistiky pro motor 1.8 Benzín 92 kW
Motor 1.8 Benzín 92 kW je druhou nejpočetněji evidovanou motorizací ročníku 2001. V registru je 884 vozidel tohoto typu, z toho nejčastěji podle motorového kódu 1.8 Duratec-HE CHBB. U tohoto motoru je důležitá péče o kvalitní olej a šetrný jízdní styl, zejména po studeném startu. Úspěšnost STK pro tento motor je kolem 92,7 % a medián cen v bazaru se pohybuje kolem 48 760 Kč při průměrném nájezdu zhruba 243 381 km. Názory na provoz a spotřebu ukazují, že vyšší výkon vyžaduje kvalitní palivo s 95 octanů a pravidelnou údržbu.
Charakter motoru: větší benzínový motor s vyšším výkonem vyžaduje kvalitní olej a šetrný styl jízdy, zejména v prvních minutách po studeném startu. Cena a dostupnost náhradních dílů bývá přijatelné, ale závisí na stavu vozu a dílech. Průměrná spotřeba je ovlivněna jízdními podmínkami: město, okresky a dálnice mohou vyžadovat různé hodnoty. Při kombinovaném provozu se dá očekávat spotřeba kolem 7-9 l/100 km v různých scenářích.
Závěr z porovnání: pro dlouhodobou spolehlivost a relativně nízké provozní náklady může být Mondeo s 1.8 92 kW dobrou volbou, pokud je vůz pravidelně udržován, používá kvalitní oleje a vyplatí se včasné opravy namísto zanedbání závad.
Tabulka - základní údaje o motoru 1.8 92 kW a provozních poznámkách
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Motor | 1.8 Duratec-HE 92 kW |
| Ročník | 2000-2001 |
| Spotřeba (dálnice, klidná jízda) | cca 7,6 l/100 km |
| Spotřeba (město) | cca 8,9 l/100 km |
| OMC (automatický) | 6stupňová převodovka |
| Spolehlivost | STK úspěšnost cca 92,7 % |
| Známé problémy s olejem | vyšší spotřeba, projev šedého kouře, závady kroužků |
Pokud máte sešlé rozvody, nepřevazujte výměnu řetězu na později - v případě Fordu Mondeo je spolehlivý řetěz a dřívější zásah vede k menším problémům než pozdější generální oprava motoru. Pro majitele starších vozů s olejovým únikem bývá řešením výměna těsnění a případně kroužků, což bývá ekonomicky rozumné a nevyžaduje zásah do celého motoru.
