Naší redakci bylo zapůjčeno Mondeo ve verzi kombi s nejsilnějším vznětovým dvoulitrem o výkonu 96 kW. V nabídce jsou ještě dva vznětové agregáty o stejném obsahu ve slabších verzích 66 kW, resp. 85 kW. Pro náročné je však připraven motor 2.2 s výkonem 114 kW. Výkon 96 kW je pro poměrně těžké a dlouhé Mondeo pouze dostačující a při plné zátěži dovoluje jen průměrné jízdní výkony, ale o tom až v tradičním redakčním testu. Teď se zaměříme na spotřebu.
Motory v nabídce a jejich spotřeba
Do modernizace byly na výběr dva hlavní diesely: 1.8 TDCi (Lynx) a 2.0 TDCi, přičemž vrcholný diesel 2.2 TDCi nabídnul výkon 129 kW a v některých verzích prošel změnami. Později došlo k úpravám, včetně ukončení některých verzí a zavedení novějších variant jako 2.0 TDCi o 120 kW a 2.2 TDCi s 147 kW spojeným s automatem. U ročníku 2009/2010 se objevila úsporná verze 2.0 TDCi Econetic s 85 kW a šestikvaltem, která se nabízela na některých trzích. Dále byla uvedena 1.8 TDCi 74 kW.
Pro benzinové motory se uvádí 1.6 Duratec Ti-VCT, 1.6 EcoBoost a 2.0 16V Duratec/107 kW. Zážehové agregáty 2.3 Duratec/118 kW a 2.5 ST 162 kW byly v jiných verzích a pro jiná období. Přehledně lze říct, že spotřeba výrazně kolísá podle motoru a jízdních podmínek, přičemž více jak 6-7 l/100 km bývá častým horním rozmezím u některých dieselů při delších cestách a vyšším zatížení.
Konkrétní zkušenosti s jízdou a spotřebou
V praxi se ukazuje, že spotřeba se odvíjí od stylu jízdy a rychlosti. U Tomášových poznámek z uživatelské zkušenosti uvedeno, že průměrná spotřeba Mondeo s TDCi se často pohybuje kolem 6,5-7,0 l/100 km v různých podmínkách, a u zimní či letní zátěže se mohou hodnoty lišit o jednotky decilitrů. Při jízdě po dálnici rychlostí 160-190 km/h se spotřeba zvyšuje a při běžné městské jízdě bývá nižší než při vysoké zátěži na dálnici. Někteří uživatelé uvádějí hodnoty kolem 5,5-6,5 l/100 km v závislosti na zatížení a profilu trasy.
Popisovaný článek dále rozebírá, že motor 2.0 TDCi s automatickou převodovkou má jiné charakteristiky než verze s manuálním řazením a že modernizace s verzí 2.2 TDCi (147 kW) spojená s měničovou převodovkou může nabídnout jiný výkonový profil a spotřebu. U benzinových jednotek je spotřeba obecně nižší na kratších trasách, avšak oproti dieselům bývá u dlouhých jízd vyšší.
Technické zajímavosti a údržba motorů
Duratec řady Sigma zahrnuje 1.6 Ti-VCT a 2.0 16V Duratec; u nich lze narazit na různé problematické body související s rozvody a klapkami. U 1.6 Ti-VCT mohou nastat potíže s opotřebením přesuvníků časování, které mohou vyústit v nouzový režim motoru. Staré problémy s vířivými klapkami ve sání byly vyřešeny v pozdějších verzích, ale u některých motorů může být nutná výměna sacího potrubí a jeho komponent. U 2.0 Duratec se objevují problémy s klapkami a u ak celého systému rozvodu je důležité sledovat stav gufer vačkových hřídelů a případné úniky oleje skrz gufero.
Pokud jde o údržbu, doporučuje se sledovat doporučené intervaly pro výměnu oleje a rozvodů. U dieselů 2.0 TDCi a 2.2 TDCi je důležité sledovat kvalitu paliva, filtrů a případné úniky oleje. Z hlediska palivových systémů byla evoluce motorů psa DW10 a DW12 ( PSA ) a u novějších verzí se měnil systém injektoru a řídicí elektroniky. Tyto detaily mohou ovlivnit spotřebu i spolehlivost vozu.
Tabulka vybraných dílů a jejich orientační ceny
| Náhradní díl | Cena včetně DPH |
|---|---|
| Ložisko předního kola včetně náboje | 7 616 Kč |
| Spodní rameno přední nápravy | 1 098 Kč |
| Čep ramene | 5 542 Kč |
| Přední brzdové kotouče | 1 851 Kč |
| Přední brzdové destičky | 2 775 Kč |
| Sada rozvodů řetěz | - |
| Tlumič pérování přední | 3 702 Kč |
| Tlumič pérování zadní | 1 915 Kč |
| Vodní pumpa | 2 198 Kč |
Co si představit pod pojmy z testů a popisů
Motor 1.6 EcoBoost/118 kW má být výsledkem spolupráce řady Sigma a ukazuje se jako spolehlivý, ale ve srovnání se silnějším dvoulitrem bývá méně dynamický. 2.0 EcoBoost 149/176 kW zdůrazňuje plynulost a kultivovaný chod, i když největší přínos bývá v špičce výkonu. Pro spotřebu bývá vysoce hodnocen 2.3 Duratec/118 kW, který s měničovým automatem od Aisinu ukazuje jemný chod, avšak vyšší spotřebu. Naopak 2.5 ST 162 kW definuje sportovní charakter, ale za vyšší spotřebu paliva. 1.8 TDCi 74/92 kW a 2.0 TDCi 107 kW byly často nejprodávanějšími verzemi, s různými kombinacemi převodovek.
Praktické tipy pro řidiče Mondeo
- Při tankování do plna se řídit radou, která byla popisována v diskusích: dotankovat až na doraz, aby se zjistila skutečná spotřeba a stav paliva.
- Při vyšších rychlostech na dálnici se spotřeba zvyšuje; ideální je plynulá jízda bez častého vyšlapávání plynu.
- Pravidelná údržba systému chlazení uplatňuje vliv na provozní teplotu motoru a celkovou spotřebu.
- U dieselů zkontrolovat palivový systém, zvláště u starších verzí, a sledovat úniky oleje skrz gufero vačkových hřídelů.
Celkově lze říci, že Mondeo z posledních generací nabízí širokou paletu motorů a konfigurací, které ovlivňují spotřebu paliva. Udržování správných intervalů údržby, volba správného motoru pro styl jízdy a smíření se s tím, že některé verze jsou v daných podmínkách spotřebnější, jsou klíčové pro dosažení rozumné ekonomiky provozu.