Ford Mondeo 2011 Automat závady a řídící jednotka SID206 v kontextu motorů 2.0 TDCi

V následujícím článku vám představíme řídící jednotku SID206, která se vyskytuje v motorech 2.0 TDCI, konkrétně ve Fordech Mondeo třetí a čtvrté generace. Zaměříme se na typické chybové kódy. Ford Mondeo třetí generace bylo představeno koncem roku 2006. Matoucí může být označení MK 4, ale Ford považoval facelift v roce 1996 za MK 2. Třetí generace MK 4 osobních vozů Ford Mondeo byla založena na platformě EUCD vyvinuté ve spolupráci s Volvem. Na stejné platformě byly postaveny i nové velké modely MPV Galaxy a S-MAX.

V září 2010 byl představen facelift Mondeo MK 4, který zahrnoval změny přední masky, nárazníku, předních a zadních světel a přibyla i LED světla pro denní svícení. Interiér se dočkal vylepšení, při kterém byly původní plasty nahrazeny kvalitnějšími materiály. Čtvrtou generaci modelu Mondeo představila společnost Ford na mezinárodním autosalonu v roce 2012. V Severní Americe se od roku 2013 prodává pod označením Ford Fusion. Designéři u čtvrté generace zapracovali na mnoha stylistických prvcích z předchozích modelů Fordu Mondeo a Fusion.

Motory a modernizace

Vůz je v nabídce s čtyřmi čtyřválcovými benzínovými motory Ecoboost o objemech 1.5 litru a 2.0 litrů a pěti vznětovými motory Duratorq o objemech 1.5 litrů, 1.6 litrů a 2.0 litrů. Mimo tyto motory byla v roce 2014 představena hybridní verze s 2.0 litrovým motorem a Li-ion baterií. Společnost Ford letos přesně po deseti letech ukončila výrobu Fordu Mondeo čtvrté generace.

Občas nejde nastartovat, když je motor zahřátý. Jindy motor zhasne během jízdy. Po cca hodinovém čekání lze auto znovu nastartovat. Vozidlo nejde nastartovat. Po zapnutí klíčku se rozsvítí kontrolka imobilizéru a stále svítí. Naskočí budíky teplota a palivoměr, ale auto stále nic nedělá. Startér netočí. Řídící jednotka dostala při nehodě ránu. Je promáčklý kryt řídící jednotky, na němž jsou zjevně obtisklé součástky. Závada se projevila až po 2-3 letech.

Vozidlo nejde nastartovat. Vozidlo při jízdě zhaslo a již nelze nastartovat. Motor točí, ale jednotka nepustí palivo. Automobil za jízd vypne motor a nejde nastartovat. Po cca 20 minutách nastartuje a opět chvíli jede.

P0605 - Vnitřní chyba řídicí jednotky motoru. U tohoto kódu jde o přeskočený rozvod, a tím pádem špatně nastavený snímač vačkové hřídele. Tyto informace o napětí odešle do řídící jednotky motoru (ECM). Informace použije k řízení zapalování a vstřikování paliva. Co to znamená? Pokud se ve vašem vozidle objeví tato chybová hláška, příčinou bude nejspíš přerušení či nerovnoměrnost mezi signálem přijatým a odeslaným z počítače a snímačem polohy vačkového hřídele.

Diagnostický poruchový kód hnacího ústrojí (DTC) je použitelný pro mnoho vozidel typu OBD-II (1996 a novější). Když modul ECM zjistí, že napětí nebo odpor v obvodu snímače kvality oleje je příliš nízký (pod prahem normálního rozsahu), zobrazí se kód P252C. Dále se může rozsvítit kontrolka motoru, servisní kontrolka motoru nebo obojí. Tato hláška poukazuje na to, že je ve voze slabý akumulátor. Řídící modul motoru/hnacího ústrojí (ECM/PCM) detekoval poruchu při odpojování napájení relé, které jej dobíjí. V tomto případě bylo relé vypnuto příliš brzy. Relé napájení PCM slouží k bezpečnému napájení napětí baterie do příslušných obvodů PCM. Jedná se o relé kontaktního typu, které je aktivováno signálním vodičem ze spínače zapalování. Toto relé musí být postupně odpojeno, aby se zabránilo přepětí a možnému poškození ovladače. Tento typ relé má obvykle pětivodičový obvod. Jeden vodič je napájen konstantním napětím baterie, druhý je přisátý na druhý. Třetí obvod nese signál ze spínače zapalování a čtvrtý dodává napětí do PCM. Pátý vodič je obvod snímače výkonového relé.

Naši zákazníci popisují projevování této závady následovně: Motor nenastartuje nebo se za jízd vystavuje náhodnému vypínání. Závada zmizí během 2 týdnů dojíždění, když odpojí hlavní zástrčku z držáku pojistek/relé v motorovém prostoru. Vozidlo může vykazovat širokou škálu problémů s ovladatelností.

• Pokud máte problém s kteroukoliv řídicí jednotkou motoru u vozů značky Ford, neváhejte nás kontaktovat. Nefunkční řídící jednotku vyzvedneme zdarma. V ceně opravy nebo výměny jednotky je vždy kontrola softwaru jednotky.

Ondřej Hrubeš, alias Hrubis otestoval pro televizní Autosalon poslední generaci Fordu Mondeo. Pokud vyberete správný motor, může to být relativně bezproblémová ojetina. Reputaci jí kazí hlavně jiné motorizace, což se pak promítá do žebříčků spolehlivosti. V nich končí s nehezkými výsledky. Ukazují to data renomovaných německých statistik TÜV Report a ADAC.

Spolehlivost a žebříčky

Nejprve se pojďme podívat na každoroční žebříček TÜV Report, který sbírá data z obrovského množství technických kontrol napříč Německem. Má tak možnost porovnávat jednotlivé vozy a problémy, které se při kontrole odhalí. Zároveň je ho ale potřeba brát s rezervou, neboť počet nalezených chyb nemusí vypovídat jen o spolehlivosti daného vozu, ale také o pečlivosti jeho majitele. I proto pravidelně na špici končívají auta jako Porsche 911.

Ojetý Ford Mondeo na tom není až na výjimky se spolehlivostí podle TÜV Reportu vůbec dobře. Už u dvou až tříletých ojetin je na chvostu žebříčku, konkrétně na 98. místě. Má totiž ještě více problémů než Dacia Duster. Zajímavostí je, že se stejnými výsledky skončily i další modely modrého oválu, tedy S-Max a Focus. U starších ojetin se už pozice Mondea mírně zlepšuje spolu s tím, jak se začínají chyby vyskytovat i u dalších značek. Pokud bychom tedy hledali ojeté auto, sáhli bychom po šestiletém kousku. Určitě si dejte pozor na to, jak dobře se o vůz předchozí majitel staral.

ADAC, známí jako „žlutí andělé“, sbírají data podle svých výjezdů k porouchaným vozům. Opět je potřeba i tyto statistiky brát s odstupem, protože někdy může jít o problém pouze vybitého akumulátoru. Žlutí andělé mají trochu jiná data než TÜV Report 2024, ani v nich ale Mondeo nevychází nijak dobře. S poruchovostí je na tom u novějších kousků zhruba průměrně, řeč je o letech 2017 až 2020. Pozor byste si měli dát na starší vozy, tedy z let 2015 až 2016, kde je vysoké nebezpečí poruchy na cestách. V tuto chvíli jde o osmi až devítileté vozy. To ostatně koreluje se statistikou TÜV, ze které si takto staré Mondeo odnáší čistou pětku.

Osobní zkušenosti a technické poznámky

Má Mondeo r.v. 2015 najeto přes 390 000 km. Větší opravy, rozvody, brzdy, po 300 000 km výměna spojky, jinak běžná údržba. Výměna některých dílů a zkušenosti s jízdními vlastnostmi či hlučností se opakují i v soukromých komentářích. Vše ukazuje, že správná údržba a volba motoru může být klíčová pro spolehlivost ojetého Mondeo.

1. Závady chlazení bývají způsobeny drobným elektrickým vodičem ovládajícím PWM pro ventilátor chlazení. Diagnostika to pozná, ale řidič to často zaznamená jako problém klimatizace. U manuálních převodovek bývá problém řešen opravou kabelového svazku; u automatů je riziko průniku vlhkosti do svazku.
2. Klimatizace nemusí fungovat i z jiného důvodu - kondenzátor může prohnít. Originál stojí kolem 11 500 Kč, ale alternativa bývá levnější (cca 5 800 Kč).
3. Chlazení motoru často souvisí s proměnným časováním vačkového hřídele a jeho přesuvníky. U motorů 1.6 Ti-VCT mohou nastat problémy spojené s opotřebením posuvníků; výměny kolem 12 000 Kč.
4. 1.6 EcoBoost/118 kW a další motory nabízejí různou kombinaci výkonu a spolehlivosti; 2.0 EcoBoost bývá považován za spolehlivý, ale vyšší špičkové výkony přicházejí s vyššími nároky na údržbu.

Praktické poznámky pro nákup a provoz

Při výběru Mondeo je důležité sledovat servisní historii a provedené opravy, zejména z hlediska vstřikovacích systémů, rozvodů a chlazení. Zkušenosti ukazují, že starší vozy mohou mít ve vyšším věku více problémů, ale správně udržované kousky mohou nabízet spolehlivější provoz. Část uživatelů doporučuje sáhnout po verzích s naftovým motorem 2.0 TDCi či 1.8 TDCi, ale vždy s důrazem na servisní záznamy a pravidelnou výměnu oleje.

V závěru lze říci, že třetí a čtvrtá generace Mondeo z hlediska motorů nabízejí širokou paletu variant - od ekonomických dieselů po výkonné benzinové agregáty. Důležité je vybrat správný motor, provést kontrolu řídicí jednotky, rozvodů a chladicí soustavy a myslet na historii vozu i generování svolávacích akcí, pokud byly vyhlášeny.

Krátká přehledná tabulka dílů a typických problémů

Pokud máte problémy s řízením motoru u Ford Mondeo, kontaktujte nás. Nefunkční řídící jednotku vyzvedneme zdarma. V ceně opravy nebo výměny jednotky je vždy kontrola softwaru jednotky. Až budete vybírat auto, sledujte počet najetých kilometrů, stáří vozu a pečlivost minulého majitele, protože tyto faktory výrazně ovlivňují celkovou spolehlivost.

tags: #ford #mondeo #2011 #automat #zavady