Evropský Ford pokračuje v úspěšné ofenzívě s novým modelem Mondeo, které se vyznačuje omlazeným vzhledem ve stylu kinetického designu, novými pohonnými jednotkami a inovativními technologiemi zaměřenými na bezpečnost a hospodárnost.
Inovativní technologie a design
Mezi klíčové inovace patří asistenční systémy, jako je kontrola jízdy ve zvoleném pruhu, samočinné přepínání světlometů a hlídání bystrosti řidiče Driver Alert. V rámci skupiny ECOnetic Technologies jsou k dispozici informace EcoMode pro hospodárnou jízdu, regenerativní dobíjení a poprvé aktivní řízení průtoku vzduchu pro snížení aerodynamického odporu.
Nové Mondeo je nabízeno ve třech karosářských variantách: sedan o délce 4850 mm, hatchback o délce 4837 mm a kombi o délce 4837 mm, všechny na shodném rozvoru 2850 mm. Hmotnost vozů začíná na 1435 kg se šestnáctistovkou. Základní objem zavazadlového prostoru přesahuje 540 litrů.
Novinkou je využití LED technologie pro denní svícení, koncová světla a osvětlení interiéru, který je zároveň zhotoven z materiálů vyšší kvality.
Nabídka motorů a převodovek
Paleta motorů je rozšířena o nejvýkonnější verzi zážehového motoru EcoBoost 2.0 Turbo s výkonem 176 kW (240 k), která umožňuje sedanu zrychlení z 0 na 100 km/h za 7,5 sekundy, s maximální rychlostí až 246 km/h. Tato verze vykazuje emise CO2 179 g/km a spotřebu EU 7,7 l/100 km.
Druhou novinkou je vznětový čtyřválec Duratorq 2.0 TDCi s výkonem 147 kW (200 k) a spotřebou EU 6,0 l/100 km.
Nabídku doplňují:
- Zážehové motory Duratec 1.6 Ti VCT/88 kW (120 k) a 2.0 HE/107 kW (145 k). Verze 2.0 HE je alternativně dostupná ve variantě Flexifuel na bioetanol E85. Všechny tyto motory jsou spojeny s pětistupňovou manuální převodovkou.
- Tři verze vznětového motoru Duratorq 2.0 TDCi s výkony 85 kW (115 k), 103 kW (140 k) a 120 kW (163 k), standardně s šestistupňovou manuální převodovkou.
- Zážehový motor EcoBoost 2.0 ve slabší verzi s výkonem 149 kW (203 k).
Motory EcoBoost jsou dodávány výhradně se šestistupňovou dvouspojkovou převodovkou Powershift (spojky v olejové lázni). Tato převodovka je na přání dostupná i pro verze Duratorq 2.0 TDCi s výkony 103 kW a 120 kW.
Později se očekává rozšíření nabídky o motory EcoBoost 1.6 a Duratorq 1.6 TDCi.
Martin Vaculík a kontroverzní tříválec Ford 1.0 EcoBoost: Proč je výměna rozvodů tak drahá?
Bezpečnost a jízdní vlastnosti
Nové Mondeo se standardně dodává se sedmi airbagy a systémem ESP. Na přání jsou k dispozici aktivní tlumiče pérování a adaptivní tempomat.
Rozměry vozidla
Sedan
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Maximální délka - bez stylových úprav karosérie | 4731 mm |
| Maximální délka - se stylovými úpravami karosérie | 4753 mm |
| Maximální délka - modely ST | 4756 mm |
| Celková šířka - včetně vnějších zpětných zrcátek | 1958 mm |
| Celková výška - při provozní hmotnosti dle EU | 1415 - 1459 mm |
| Rozvor | 2754 mm |
| Rozchod - přední | 1522 mm |
| Rozchod - zadní | 1537 mm |
Kombi
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Maximální délka - bez stylových úprav karosérie | 4804 mm |
| Maximální délka - se stylovými úpravami karosérie | 4831 mm |
| Maximální délka - modely ST | 4833 mm |
| Celková šířka - včetně vnějších zpětných zrcátek | 1958 mm |
| Celková výška - při provozní hmotnosti dle EU | 1427 - 1514 mm |
| Celková výška - při provozní hmotnosti dle EU | 1427 - 1474 mm |
| Rozvor | 2754 mm |
| Rozchod - přední | 1522 mm |
| Rozchod - zadní | 1537 mm |
Rozměry tažného zařízení
Sedan
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Nárazník - střed kulového kloubu | 91 mm |
| Připojovací bod - střed kulového kloubu | 13 mm |
| Povrch země - střed kulového kloubu - při provozní hmotnosti dle EU | 440 - 468 mm |
| Střed kola - střed kulového kloubu | 1102 mm |
| Střed kulového kloubu - podélník rámu | 413 mm |
| Vnitřní strana podélníku rámu | 825 mm |
| Střed kulového kloubu - střed 1. upevňovacího bodu | 472 mm |
| Střed kulového kloubu - střed 2. upevňovacího bodu | 673 mm |
Kombi
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Nárazník - střed kulového kloubu | 105 mm |
| Připojovací bod - střed kulového kloubu | 66 mm |
| Povrch země - střed kulového kloubu | 447 - 480 mm |
| Střed kola - střed kulového kloubu - při provozní hmotnosti dle EU | 1189 mm |
| Střed kulového kloubu - podélník rámu | 489 mm |
| Vnitřní strana podélníku rámu | 978 mm |
| Střed kulového kloubu - střed 1. upevňovacího bodu | 410 mm |
| Střed kulového kloubu - střed 2. upevňovacího bodu | 595 mm |
