Včerejší premiéra nového Volkswagenu Golf odhalila řadu technických a technologických inovací v interiéru i pod kapotou. Jak se ale Golf osmé generace změnil oproti sedmé? Začněme u designu exteriéru, který u nového Golfu působí ostřejším a soustředěnějším dojmem. To je patrné především u masky, která se posunula níž a působí soustředěnějším dojmem. K tomu přispěla nejen nová světla, která jsou již v základu diodová, ale také zúžení horního přívodu vzduchu k motoru, které opticky propojuje světlomety pomocí drobné chromované linky. Protažení světlometů více do stran, včetně výraznějších horizontálních linek v předním nárazníku se zakončením v barvě karoserie, přidává vozu na eleganci i moderním vzezření. Jednodušší logo automobilky s výraznějším černým pozadím pak působí v masce elegantnějším a méně výrazným dojmem, než původní logo na Golfu VII.
Z bočního pohledu vyniká uhlazenější design s výraznější boční linií, kterou designéři posunuli o něco výš. Opticky tak navazuje na protažené zakončení světlometů, pokračuje lehce nad klikami a vzadu volně navazuje na zadní světlo, skrze které vede napříč pátými dveřmi. Z bočního profilu také více vyniká svažující se záď a větší střešní anténa, do které se musel vejít ještě systém pro komunikaci Car2X.
Zadní partie obou Golfů jsou si opět velmi podobné, přesto i zde najdeme pár změn. K těm nejvýraznějším patří nižší a ostřeji řezaná světla, upravený tvar koncovek výfuků, výše posazené odrazky a opomenout nelze ani výraznější logo automobilky, pod kterým je výrazné modelu. Drobného zjemnění se naopak dočkal prolis kolem registrační značky.
Změny v interiéru jsou nejvýraznější a rozebírali jsme je již v předešlých článcích. Proto tentokrát vynecháme novou palubní desku s výrazným přístrojovým štítem, infotainment i přepracovaný středový panel a zaměříme se raději na rozměry.
Volkswagen Golf vždy nabízel dostatek prostoru na předních i zadních sedadlech, což se s osmou generací nemění. Zůstává i možnost snadného nalezení pozice za volantem díky bohatým možnostem nastavení sedadla i volantu. Jak se ale měnily rozměry sedadel, podélného prostoru nebo prostoru nad hlavou? Pojďme se tedy podívat na druhou tabulku:
| Rozměry zavazadlových prostorů | Golf VI | Golf VII | Golf VIII |
|---|---|---|---|
| Délka (mm) | 730 | 750 | ? |
| Délka se sklopeným opěradlem (mm) | 1500 | 1350 | ? |
| Šířka (mm) | 1020 | 1020 | ? |
| Výška po plato (mm) | 415 | 430-530 | ? |
| Výška nákladové hrany (mm) | 680 | 670 | ? |
| Objem min./max. (l) | 380/1270 | -/- | - |
Jak je z dat patrné, nový Golf sice nepatrně povyrostl na délku, a to včetně rozvoru, jinak se ale spíše zmenšovalo. To se projevilo i v interiéru, změny jsou ale tak marginální, že jsme si jich během prvního živého setkání ani nevšimli. Zájemci o zážehové motory o výkonu 81 kW, 96 kW a 110 kW v kombinaci se sedmistupňovým DSG se však mohou těšit i na mild-hybridní asistenci 48V systému. Tyto mild-hybridní pohonné jednotky pak nesou označení eTSI. Později mají dorazit ještě ostře laděné modely GTI a R, jejichž výkon by se měl pohybovat přes 221 kW, tedy cca 300 koní.
To první zájemci o sedmičkový Golf měli na začátku výběr podstatně chudší výběr, jak prozradil on-line konfigurátor již krátce po představení. Nabídku zážehových motorů tvořil čtyřválec 1.2 TSI o výkonu 63 kW, který doplňoval čtyřválec 1.4 TSI ACT o výkonu 103 kW. Již tou dobou se ale očekávaly motorizace 1.2 TSI 66 kW a 1.4 TSI 118 kW. Vznětové motory byly zastoupeny motorizacemi 1.6 TDI a 2.0 TDI o výkonu 77 kW, respektive 110 kW.
Srovnání nabízených motorů Golf VII (zahájení prodejů) a Golf VIII (zahájení prodejů) ukazuje rozšíření nabídky na moderní jednotky 1,0 TSI, 1,5 TSI, 1,5 eTSI a další. To se promítá i do varianty eHybrid a 2,0 TDI.
Co se týká prostoru na cestující i zavazadla, Golf osmé generace potvrzuje kontinuitu s předchůdcem a nabízí podobně velký kufr s praktickými vychytávkami. Variabilní podlaha zavazadelníku, sklápěcí opěradla a snadný způsob rozložení prostoru zůstávají téměř beze změny, s jemnými úpravami pro lepší využití místa.
Detailní údaje o rozměrech a technických parametrech se postupně doplňují a v některých pasážích textu se objevují starší tabulky a poznámky týkající se Golfu VII Variantu, který byl důležitou součástí nabídky v segmentu kombíků a konkuroval Octavii.
Zavazadlový prostor se díky novým technologiím a konstrukci ukazuje jako robustní a praktický, i když konkrétní čísla pro osmičku se mohou lišit v závislosti na výbavě a konkrétní motorizaci. Maximální použitelnost prostoru zajišťují například výškově nastavitelná podlaha a dělicí prvky v zavazadlovém prostoru.
Praktické poznámky pro kupující: kufr pojme 611 litrů v některých uspořádáních, s možností rozšíření po sklopení zadních sedaček. Při porovnání s konkurencí jako Octavia nebo Leon Sportstourer Golf nabízí vyvážený kompromis mezi cenou, výbavou a prostorem.
Interiér a zavazadlový prostor ID. Buzz
Obecně je Golf VII Variant stále výbornou volbou pro ty, kteří hledají univerzální a spolehlivé kombi, a to díky široké motorové nabídce, komfortu a pokročilým technologiím. Pro zájemce o nový Golf VIII se otvírá výhoda moderní elektroniky, navazující na osvědčené vlastnosti značky, zatímco kufr a prostor pro cestující zůstávají významnými kritérii při výběru.
Návrh struktury technických údajů
- Podrobné rozměrové tabulky podle generace a varianty
- Srovnání zavazadlových prostorů a jejich objemů
- Seznam motorů a jejich výkonů s přehledem eTSI, eHybrid a DSG
- Bezpečnostní a asistenční systémy a jejich dopad na komfort řízení
Pro dělící čáru mezi generacemi a typy karoserie zde uvádíme krátký přehled klíčových údajů:
- Délka Golf VI / VII / VIII a porovnání délky kufru
- Šířka bez vnějších zrcátek a srovnání
- Výška a rozvor pro srovnání prostoru pro cestující
- Objem zavazadlového prostoru a variabilita podlahy
Celkově tedy Golf osmé generace rozvíjí dědictví prostorného, praktického hatchbacku i do rodinného kombi, a to při zachování či drobném navýšení vnitřního prostoru. Pro fanoušky značky zůstává klíčovým tématem především vnitřní šíře a délka kufru, které se uvolní díky flexibilní konfiguraci sedadel a novým technologiím v interiéru.