Průvodce údržbou hydraulických kotoučových brzd na horském kole: odvzdušňování, výměna destiček a tipy pro spolehlivý výkon

Jistě, při příležitostném ježdění představují hydraulické brzdy (podmínkou je správné nastavení a kvalitní odvzdušnění) téměř bezúdržbovou záležitost. Jakmile však své kolo začnete využívat častěji, více intenzivně a za rozmanitého počasí, vaše brzdy se brzy začnou dožadovat více pozornosti. Co tedy údržba hydraulických brzd zahrnuje?

Základní péče: čištění kotoučů, destiček a opotřebení

Do základní péče se řadí pravidelná očista brzdových kotoučů a destiček. Prostředek Peaty's Disc Brake Cleaner představuje spolehlivý odmašťovač, který dokáže zbavit vaše kotouče všech funkci omezujících nečistot.

U destiček je však situace složitější. Čisté kotouče a destičky jsou jedna věc, ale danou pozornost je nutné pravidelně věnovat i jejich opotřebení, jež závisí na mnoha různých faktorech. Destičky je nutno měnit ještě před úplným opotřebením, i když na nich stále zbývá tenká vrstva brzdné směsi. Propásnete-li tento moment, zaznamenáte to výrazným snížením brzdné účinnosti a tupým kovovým zvukem při brzdění, kdy brzdíte plech na plech.

Výběr a typ destiček: co si zvolit?

Při výběru brzdových destiček se v prvé řadě zaměřte na kompatibilitu s vašim typem brzd. Ve většině případů nese samotná specifikace destiček zkratku daného názvu brzd, jako například LVL (SRAM Level), G2 (SRAM G2) atd. Brzdové destičky, jejichž brzdná plocha je tvořena organickou brzdovou směsí (kombinace přírodních materiálů), hůře odolávají vysokým teplotám, a tím jejich výkon při vyšším zahřátí poměrně slábne. Naopak sintrované destičky (ze směsi kovových prášků, žáruvzdorných materiálů, grafitu a modifikátorů) jsou vyzdvihovány zejména pro svoji vyšší tepelnou odolnost. Pokud lpíte na každém gramu, pak je tu možnost zvolit brzdové destičky, jejichž tělo je vyrobeno z hliníkové slitiny. Daný typ destiček je podstatně lehčí a hliník, jako materiál, zároveň lépe odvádí teplo.

Odvzdušnění systému: proč a kdy se do něj pouštět

Příčiny pro vznik vzduchových bublin jsou v základě dvě. Buď systém není dobře utěsněn nebo zavzdušnění vznikne opakovaným zahříváním kapaliny během vysokého výkonu. My se dnes podíváme na to, jak odvzdušnit některé z nejčastěji používaných brzd. Konkrétně na modely SRAM Guide, SRAM Code, SRAM G2 a SRAM Level.

Ovzdušnění brzdového systému SRAM

Vzhledem k jasně po sobě jdoucím krokům a nechtěné možnosti potřísnění brzdovou kapalinou během procesu odvzdušnění doporučujeme nepodcenit vlastní přípravu. Servis provádějte v místě, kde případný únik brzdové kapaliny lehce odstraníte. Tato odvzdušňovací sada je určena pro hydraulické diskové brzdy SRAM. Set obsahuje 2x stříkačku, 2x hadičku s koncovkou a zámkem, 1x Bleeding Edge adaptér, 2x klíč, 4x odvzdušňovací blok, 2x olivku, 2x trn, 4x těsnění a Crow's foot.

Příprava pro odvzdušnění: Pokud máte potřebné nářadí, můžeme se pustit do procesu odvzdušnění. Výrobce SRAM proces odvzdušnění demonstruje v přiloženém videu a my si jednotlivé kroky postupně společně projdeme.

1. Krok č. Čas 0:19 - Odejměte zadní/přední kolo a dejte jej na bezpečné místo.
2. Krok č. Čas 0:33 - Nejprve odstraňte závlačku ze šroubu, jež jistí brzdové destičky. Poté šroub vymontujte pomocí inbusového klíče 2.5 mm. Vytáhněte brzdové destičky společně s pružinkou, která se mezi nimi nachází, a vše odložte na bezpečné a suché místo.
3. Krok č. Čas 0:52 - Do brzdového třmene vložte ten správný odvzdušňovací blok. Ten roztáhne pístky a zajistí je před možným stlačením během procesu odvzdušnění. Odvzdušňovací sada SRAM obsahuje odvzdušňovací bloky pro brzdy SRAM Code, SRAM G2 a SRAM Level. Je možné, že bude třeba (zejména v případě výrazně opotřebovaných brzdových destiček) pístky roztáhnout.
4. Krok č. Čas 1:07 - První stříkačku (bez adaptéru Bleeding Edge) naplňte do ¾ brzdovou kapalinou SRAM 5.1 DOT. Alternativou může být kapalina Avid Pistop 5.1 DOT nebo MOTOREX Brake Fluid DOT 5.1.
5. Krok č. Čas 1:26 - Druhou stříkačku s adaptérem Bleeding Edge naplňte maximálně do ¼. Obě stříkačky postupně plně a řádně odvzdušněte tak, že je podržíte kolmo a vytlačíte vzduchové bublinky směru vzhůru. Tento proces několikrát zopakujte do chvíle, kdy ve stříkačkách nezůstane žádný vzduch.
6. Krok č. Čas 1:59 - U brzdových pák, které disponují nastavením kontaktní vzdálenosti (chodu), přetočte stavěcí kolečko nadoraz proti směru šipky.
7. Krok č. Čas 2:14 - Vyšroubujte odvzdušňovací šroub na brzdové páce za použití torx klíče a osušte páku od kapaliny, která unikla. Našroubujte odvzdušňovací stříkačku na brzdovou páku.
8. Krok č. Čas 2:31 - Odstraňte odvzdušňovací zátku a za pomocí 4mm inbus klíče povolte šroub o ¼ závitu a poté jej lehce dotáhněte. Nasaďte stříkačku na odvzdušňovací šroub. Měli byste ucítit lehké nacvaknutí. Otevřete svorku na vedení stříkačky a otočte červenou hvězdicí o celou otáčku. Tím se celý systém otevře.
9. Krok č. Čas 3:03 - Při odvzdušnění je důležité, aby byla brzdová páka ve vyšší úrovni než brzdový třmen. Otevřete svorku na vedení stříkačky u brzdové páky a držte ji svisle. Lehce ji stlačte, tak aby kapalina prošla až do spodní stříkačky u brzdového třmene. Přestaňte s protlačováním dříve, než by mohlo dojít k vniknutí vzduchu do systému. Stříkačka u třmene se sama automaticky naplní kapalinou. Tou se v žádném případě nesnažte kapalinu nasávat.
10. Krok č. V případě, že vytlačená kapalina jeví známky zabarvení či kontaminace, zavřete nejprve obě svorky. Poté zavřete Bleeding Edge po směru hodinových ručiček. Odejměte nejprve stříkačku ze třmene a následně i druhou z brzdové páky. Poté se vraťte se zpět ke kroku č. Krok č. Čas 3:34 - Držte obě stříkačky svisle a nasajte brzdovou kapalinu pomocí horní stříkačky připevněné k brzdové páce. Přestaňte dříve, než by mohlo dojít k nasátí vzduchu do systému.
11. Krok č. Čas 3:47 - Zavřete systém u třmene otočením nástroje Bleeding Edge plným otočení ve směru hodinových ručiček. Stiskněte několikrát brzdovou páku a poté ji nechte, ať se samovolně vrátí do své původní polohy. Následně zatáhněte za píst stříkačky u brzdy tak, abyste vytvořili v systému vakuum. Poté píst stříkačky stlačte. Tento proces opakujte do chvíle, kdy ze systému přestanou chodit vzduchové bublinky. Naposledy stlačte a uvolněte píst stříkačky pro vyrovnání tlaku v systému. Zavřete svorku u stříkačky na brzdové páce a vyšroubujte ji. Uzavřete systém na páce pomocí původního torx šroubu T10.
12. Krok č. Čas 4:47 - Vyjměte stříkačku naraženou v brzdovém třmenu bez zbytečného otáčení. Utáhněte odvzdušňovací šroub na třmene na 1.5 až 1.7 Nm.
13. Krok č. Čas 5:05 - Vyjměte odvzdušňovací blok ze třmene, důkladně třmen očistěte a vložte do něj zpět brzdové destičky spolu s pružinkou. Pozor na záměnu levé a pravé destičky. Ideálně nainstalujte nové brzdové destičky. Vložte jistící šroub, utáhněte a zajistěte jej závlačkou. Jedná se o originální vazelínu speciálně určenou pro brzdy SRAM a Avid na mazání pístků, oliv, trnů a dalších částí brzdy během servisu a údržby hydraulických brzd. Jedná se o originální brzdovou kapalinu SRAM pro všechny hydraulické brzdy, jež nesou označení DOT 5.1. Tato kapalina disponuje extrémně vysokým mokrým bodem varu (nad 260 °C) a zaručuje optimální brzdový výkon a citlivou reakci.

V případě silničních hydraulických brzd SRAM se proces odvzdušnění nijak výrazně neliší. Vše však vypadá poněkud jinak. Pro zorientování v této problematice přikládáme video, ve kterém se výrobce SRAM věnuje odvzdušnění silničních hydraulických brzd.

Brzdy s minerálním olejem vs. DOT 5.1

Pokud máte na svém kole hydraulické kotoučové brzdy SRAM, které nepoužívají brzdovou kapalinu DOT 5.1, ale minerální olej, nemusíte se ničeho bát. Pro servis těchto brzd je nutný specifický kit pro odvzdušnění brzd a nutnost vždy použít minerální olej Maxima Mineral Brake Oil od SRAM.

Svěřte servis odborníkům. Vlastní proces odvzdušnění se může zdát složitý, ale jde o přesné dodržení kroků. Jsou tomu již dvě generace brzd SRAM Guide, nahrazující Avid Elixir a Elixir Trail. Brzdy Guide jsou dnes k dispozici v řadách R, RS, RSC a Guide Ultimate. Jedním z hlavních poznávacích rysů je nová koncepce páky a plnící/s odvzdušňovací sada. Montáž kotoučů Centerline a jejich vliv na hluk a geometrii byla vyřešena speciálním tvarem a montážní kompatibilitou.

Náraz do praxe: zkušenosti se SRAM Guide

V redakci jsme porovnávali Guide RSC s dřívějšími Elixir Trail a Elixir značky Avid. Instalace byla jednoduchá, ale zpočátku nebyla ideální vnitřní charakteristika vyrovnání s přední brzdou. Po drobném servisním zásahu a seřízení bylo vše stabilizováno; nástup síly je jemný, plynulý a čitelný, a modulace v celém rozsahu je velmi dobrá. Nástroje pro nastavení špalíků a vzdálenosti páky jsou pečlivě popsány ve dvou variantách: klasická a nová konstrukce s plastovou podložkou a kovovou vložkou, která šípování automaticky zajišťuje po dotáhnutí matice držáku.

Celkově jsou Guidy považovány za vysoce spolehlivé a srovnatelné s špičkou na trhu. Výkon při vysoké zátěži je stabilní a jistý, i když se v některých situacích mohou objevovat krátkodobé výkyvy způsobené změnami teploty či vlhkosti. Pro běžný provoz nepotřebují časté zásahy do třmenů, avšak pravidelná kontrola a seřízení po delším provozu je doporučena.

Kotoučové brzdy: základy konstrukce a jejich vliv na výkon

Kotoučové brzdy jsou dnes běžné i u sportovních kol a jejich princip spočívá v tom, že třmeny s destičkami působí na kotouč, čímž vzniká brzdný moment. Plovoucí třmen bývá lehčí a často tišší, ale může mít větší vůli po odbrzdění a občas drobný hluk. Pevný i plovoucí třmen mohou mít zdvojený počet pístů. Kotouče bývají z nerezové oceli s odlehčenými otvory pro snížení hmotnosti a lepší odvod vody či nahřátí. Důležitý je i výběr materiálu brzdového obložení, které musí zajistit dostatečné tření za sucha i mokra a zároveň odolnost vůči vysokým teplotám a opotřebení.

V praxi tedy platí, že vysoká brzdná síla a jemný dávkování snižují riziko zahloubení či zablokování kola. Hystereze, citlivost a modulace jsou výsledkem kvalitní konstrukce a správného nastavení. Životnost a hmotnost systému se liší v závislosti na použitých materiálech kotoučů a destiček a jejich technologii výrobce.

Bezpečnostní upozornění: správné nastavení a pravidelná údržba jsou klíčové pro bezpečný provoz. U řízení a ovládání brzd je nutné porozumět funkci brzdového systému a osvojit si techniku brzdění a cit pro tlak na brzdovou páku. Nesprávné provozování brzd může vést ke ztrátě ovladatelnosti a vážné havárii.

tags: #guide #r #nevraci #brzda