Hadice sání u vzduchového filtru Renault: proč bývá zaolejovaná a jak ji řešit

Zdravím všechny, mam otazku. Dneska při výměně vzduchového filtru jsem se všiml že hadice od vzduchového filtru do turba je zaolejovaná. Máte to také nebo ne? Přijde mi že to jde z odsávání olejových par z motoru a vzduch co jde do motoru to tam pak rozhází. Filtr a váha vzduchu je čistá, až tam se to nedostane.

Co znamená zaolejená hadice sání a proč se mastí?

Hadice sání vzduchu mezi váhou vzduchu a filtrem bývá od oleje celkem normálně. Pokud Tweety neregistruješ nějaký nezvyklý úbytek oleje nebo nějak extra kapající olej z okolí té hadice, je to normální. Má to na svědomí odvětrání klikové skříně, které vede zpět do sání. Občas si to prostě prskne a ta hadice je pak taková mastná. U turba je to ještě podpořené tím, že ložisko turba by mělo plavat v tlakovém oleji a nějaký drobný mikroúnik je tam v podstatě žádoucí. Zadny unik oleje nemám.

Jaké konkrétní detaily se objevují u Renault Laguna

Jako příklad uvádím popis z omezené zkušenosti uživatelů: když je hadice mezi váhou vzduchu a filtrem mastná, často to souvisí s odvětráním motoru a s tím, že olej se občas dostává do sání. Někteří majitelé potvrzují, že uvnitř může být mastný povlak, na který se usazuje prach, ale filtr samotný bývá čistý. Většinou se netýká primárně turba ani samotného filtru, ale spíše cesty olejových par do sání.

Možné příčiny a jejich důsledky

• Odsávání olejových par z motoru do sání - mastná hadice, prach se na ní usazuje.
• Voda a olej mohou ovlivnit tok vzduchu a směs paliva, ale filtr vzduchu zůstává relativně čistý.
• V plusu bývá, že turbodmychadlo má ložisko, které pracuje v tlakovém oleji; mikroúnik bývá pro provoz neškodný, ale může způsobit změny tlaku.
• Kontrola a údržba: pokud olej netek a tlaky odpovídají, mastná hadice sama o sobě není nutně alarmující, ale může ovlivnit měření tlaku a směs.

Co dělat při demontáži a čištění

1. Profouknutí a vyčištění trubičky tlaku před turbem - zjistíš, že bývá občas ucpaná, ale často bývá průchozí.
2. Podle zkušeností se doporučuje vyčistit i samotný senzor tlaku a hadici, která se spojuje se vzduchovým filtrem a turbem.
3. Kontrola teplotního senzoru tlaku před turbem a jeho kovových upínacích míst; někdy bývá držák na šroubě a přístup skrz kryt motoru.
4. Pokud se rozhodneš vzduchový systém rozebrat, doporučuje se mít po ruce správné klíče (8 a 13 mm) a postupovat pomalu, aby se nic nepřerývalo.
5. Po vyčištění a zpřístupnění trubice u turbínového stavu zkontroluj úniky okolo hadic a těsnění a vyčisti povrchy přírub.

Praktické tipy ze zkušeností uživatelů

• Na fórech se objevují rady, že některé díly lze nahradit alternativními hadicemi (např. ALUFLEX), jen je potřeba zajistit dobrou délku a průměr, aby nedošlo k únikům vzduchu.
• Mezi členy komunity se podělili o zkušenosti s jednodušší opravou: omotání hadice kobercovkou nebo kvalitní lepící páskou při dočasném řešení, pokud nelze díl samostatně zakoupit.
• Někteří uživatelé uvádějí, že plastová airbox nebyla nasazena na vzduchový filtr a nasávalo se vzduch všude jinde; motor běží normálně, ale doporučuje se mít vše správně nasazeno pro optimální chod.

Konkrétní nástřely pro opravy a výměny

Možnosti řešení se mohou lišit podle verze Laguna III Grandtour. Při objednávce dílů je vhodné ověřit kompatibilitu vozidla podle VIN a OEM kódu, protože rozdíly ve verzi mohou vyžadovat jiné provedení sání. Někteří majitelé uvedli, že hadici lze nahradit jen s koncovkou a krabicí filtru, avšak v autorizovaném servisu byla uvedena vysoká cena za kompletní sadu.

Pokud se ti podaří hadici od vzduchového filtru k turbu čistě prohlédnout a ukázat, zjistíš, že jde o spojení mezi částmi, která umožňuje správné nasávání vzduchu. Při demontáži často stačí pouze povolit několik šroubků a vyndat hadici, poté ji propláchnout a zkontrolovat čistotu průchodů.

Praktické poznámky k údržbě a diagnostice

• Průchodnost trubičky před turbem a čisticí postupy - prokážeš jeho čistotu a bezproblémový průtok.
• Zkontroluj, zda mezi váhou vzduchu a filtrem není nadměrný olejový film - to může ovlivnit proudění vzduchu a tvorbu nečistot.
• Udržuj povrch spojů čistý a bez starých těsnění; špatná těsnost může způsobovat falešné nasávání a nestabilní chod motoru.

Otázky a odpovědi čtenářů

Máte to také? Příznaky mastné hadice se objevují někdy u motorů Renault a bývá to spojeno s odvětráním klikové skříně. Pokud si nejste jisti, zda je vše v pořádku, vyzkoušejte diagnostiku tlakového senzoru a případně odpojte na zkoušku konektor a načtěte chyby v ECU, abyste zjistili, zda senzor hlídá maxima tlaku turbomotoru.

V praxi se ukazuje, že odvětrání klikové skříně a občasný olejový film na hadici není výjimečný, a že smazání nehody s napojením na sání vyžaduje pečlivou údržbu a případně úpravu hadic, pokud původní díl nelze získat samostatně.

Rady pro časté dotazy

• Je nutné měnit i samotnou vzduchovou hadici při výměně filtru? Záleží na stavu; pokud je vlasově zaolejená, můžete ji vyčistit a zkontrolovat, zda je volná, bez prasklin. Pokud je poškozená, zvaž výměnu.
• Je možné použít alternativní hadice? Ano, ale dbejte na správný průměr a tuhý spoj, aby nedošlo k úniku vzduchu.
• Jak zjistit, zda je problém skutečně v sání? Sledujte spotřebu oleje, stabilitu otáček a tlaky v sání - pokud se objeví nestabilita, zkontrolujte sání a čidla tlaku.

Technické shrnutí

Hadice sání mezi váhou vzduchu a filtrem bývá od oleje běžně mastná. Odsávání olejových par z motoru může vést k mastnému povlaku na hadici, což snižuje kvalitu nasávaného vzduchu a může ovlivnit měření tlaku a parametry motoru. Vždy je vhodné zkontrolovat a vyčistit trubičku tlaku před turbem, jestli není ucpaná, a ujistit se, že airbox a hadice jsou správně namontovány a těsní. V některých případech je možné nahradit originální hadici alternativními řešeními, avšak s ohledem na kompatibilitu a těsnost systému.

tags: #hadice #sani #u #vzduchoveho #filtru #renault