Historická vozidla a linka do Černé za Bory: nostalgie v Pardubicích

Dopravní podnik města Pardubic od května do října připravil sérii historických jízd historických trolejbusů a autobusů jako připomínku významných výročí dopravního podniku. Pro všechny příznivce a fanoušky historických vozidel připravil Dopravní podnik města Pardubic od května do října sérii historických jízd.

Program historických jízd a provozní podmínky

Ve 13:03 vyjel na trasu linky 1 historický trolejbus Škoda 8Tr, který připomněl letošních 70 let od zahájení provozu trolejbusů na Slovany. Dnes bude trolejbus Škoda 8Tr jezdit z točny v Jesničánkách na Slovany a zpět do 18:31.

Ve 14denních intervalech vypraví Dopravní podnik historické trolejbusy a autobusy jako připomínka významných výročí dopravního podniku. Do konce října bude každé tři týdny v provozu některý z historických autobusů a trolejbusů, v nichž si cestující budou moci zavzpomínat na vybrané události z historie dopravního podniku a MHD v Pardubicích.

V historických vozidlech platí všechny druhy časových jízdenek, nelze ale přijímat platby takzvanou elektronickou peněženkou a bankovní kartou. Přímo ve vozidle je možné u řidiče nebo průvodčího koupit za 30 korun celodenní jízdenku na historické spoje. Jízdné ve výši 30 Kč platí v neděli po celý den pro jízdu v obou historických vozidlech. Platba pouze v hotovosti ve vozidlech.

Plánované připomínky a termíny

Do konce října pojedou historické autobusy nebo trolejbusy ještě devětkrát. Nejbližší nostalgická jízda bude 12. května, kdy připomene 30. výročí otevření točny Sluneční v roce 1994. Zařazení prvních autobusů Škoda 706 RTO v roce 1959 si Pardubičtí připomenou 2. června a 23. června bude připomínka 30 let od zahájení provozu MHD po nadjezdu u závodiště.

V neděli 14. května můžete absolvovat první jízdy na lince č. 2 trolejbusem Škoda 14Tr a autobusem Karosa B 731 na lince č. 12. „Připomeneme si tím dvě události z historie městské hromadné dopravy v Pardubicích. V lednu roku 1968 byly zavedeny první výpomocné spoje do zastávky Tesla Zámeček, dnes pojmenované pouze Zámeček, tím byla zahájena obsluha této oblasti městskou dopravou. Druhou významnou událostí bylo v lednu roku 1983 zařazení prvních hranatých autobusů Karosa B 731 a trolejbusů Škoda 14Tr do provozu," vysvětlila Jitka Malinská z pardubického dopravního podniku.

Dopravní podnik města Pardubic ročně přepraví kolem 30 milionů cestujících, jejich počty kolísají podle okolností, v době koronavirové pandemie byly nižší. "O historické jízdy je mezi veřejností zájem, historická vozidla lidi táhnou," poznamenal dispečer.

Jízdy připomínající trasu do Černé za Bory a další významné události

Další jízdy připomenou například ukončení provozu vozidel se schody, zahájení provozu autobusů do Černé za Bory a trolejbusů k novému nádraží nebo prodloužení trasy trolejbusů ke hřbitovu v Pardubičkách. Připomenutí zahájení provozu autobusů do Černé za Bory je jedním z plánovaných témat historických jízd, která mají připomenout změny v dopravním spojení města a okolí.

Historická vozidla v provozu a jejich technické zajímavosti

V neděli 14. května můžete absolvovat první jízdy na lince č. 2 trolejbusem Škoda 14Tr a autobusem Karosa B 731 na lince č. 12. Zařazení prvních autobusů Škoda 706 RTO v roce 1959 si Pardubičtí připomenou 2. června a 23. června bude připomínka 30 let od zahájení provozu MHD po nadjezdu u závodiště.

Tato vozidla přitahují pozornost veřejnosti a umožňují připomenout technologický vývoj a změny v provozu městské dopravy v průběhu desetiletí. Do konce října bude každé tři týdny v provozu některý z historických autobusů a trolejbusů, v nichž si cestující budou moci zavzpomínat na vybrané události z historie dopravního podniku a MHD v Pardubicích.

Železniční souvislosti: vlečky, předávací kolejiště a areály

Předávací kolejiště Nemošice v roce 1983. Vlečka vychází z choceňského zhlaví žst. Pardubice hl. n. a má tedy parametry odlišné od jiných vleček. Předávací kolejiště Nemošice v roce 1983.

Bylo výrazně redukováno kolejiště v Nemošicích. Vlečka se totiž větví i zde. Vlečka se totiž větví i zde. části nikde úrovňově nekříží. nikde úrovňově nekříží. T669.0012 v roce 1989 jede směrem na předávací kolejiště.

Vlečka kříží silnice a městské ulice: totiž kříží hned 5 kolejí. (a kříží silnici dvakrát) na stáčecí místo fy Řempo. (ještě další úvratí) na stáčecí místo fy Řempo. (a kříží silnici dvakrát) do areálu bývalé TMS.

Vlečka vychází z choceňského zhlaví žst. Pardubice hl. n. a má tedy parametry odlišné od jiných vleček. své osy a tím opustí trasu plánované trati do Chrudimi. TMS a firma Magnet-Camif (t.č. bez provozu). depo, v kterém je deponován jeden z místních strojů řady T448.0. areálu TMS. soukromou firmu. totiž kříží hned 5 kolejí.

Průmyslové větve a areály

Vlečka vede ulicemi Průmyslovou, Dělnickou a obcí Drozdice. Vlečka vede ulicemi Průmyslovou, Dělnickou a obcí Drozdice. Firmou, která postavila svůj velkoobchod hutním materiálem vedle areálu TMS.

Továrnami, kde se mezi dost zchátralými objekty bývalé teplárny větví dále. přes Dělnickou je jako jediný vybaven blikači (ty ale nejsou funkční). Předávací kolejiště Nemošice v roce 1983. Vlečka se totiž větví i zde.

V areálu se nachází depo, v kterém je deponován jeden z místních strojů řady T448.0. posunovaly vozy pomocí silničních vozidel. Předávací kolejiště Nemošice v roce 1983.

Praktické informace a odkazy

Podrobné informace včetně jízdních řádů a přehledné tabulky jízd historických vozidel najdete na stránkách dopravního podniku nebo pod tímto článkem. Podrobnosti k historickým jízdám jsou na webu dopravního podniku.

Do konce října pojedou historické autobusy nebo trolejbusy ještě devětkrát. Nejbližší nostalgická jízda bude 12. května, kdy připomene 30. výročí otevření točny Sluneční v roce 1994.

Pro zájemce o detaily provozu, historii vozidel a železniční souvislosti slouží web dopravního podniku jako centrální zdroj informací. Podrobnosti k historickým jízdám jsou na webu dopravního podniku.

tags: #historicke #vozidla #cerna #za #bory