Brzdový systém patří mezi nejdůležitější konstrukční části všech motocyklů. Brzdy v dobré kondici už zachránily život nejednomu jezdci. Aby správně fungovaly, musíte se o ně náležitě starat, čistit je a kontrolovat. Bohužel, v praxi se na údržbu brzd často zapomíná. Nebudeme vám nic nalhávat - nějaký čas to zabere a také se při čištění umažete. Za dobrý pocit z bezpečné jízdy to ale rozhodně stojí. Mít na motorce v dokonalém stavu brzdový systém je nezbytné, pokud nechcete riskovat život. Bez brzdové kapaliny byste daleko nedojeli.
Nestačí jen kontrolovat její hladinu, ale také stav. Výrobci motorek doporučují vyměňovat brzdovou kapalinu za novou co dva roky. Pokud však provedete výměnu vždy na začátku sezóny, chybu neuděláte. Výměnu brzdové kapaliny zvládnete u většiny strojů sami ve své garáži. Povolte víčko nádobky a pomocí injekční stříkačky vysajte původní tekutinu. Pamatujte, že ve chvíli, kdy je nádobka prázdná, nesmíte stisknout páčku brzdy.
Přiložte ke šroubu gumovou hadičku odpovídajícího průměru a zlehka stiskněte brzdovou páčku. Brzda se tak začne odvzdušňovat. Jakmile se v nádržce objeví bublinky a páčka v ruce „ztvrdne“, povolte výpustní šroub. Takto postupujte až do doby, kdy bude páčka nadoraz a žádné bubliny se už nebudou objevovat. Aby brzdy na motorce fungovaly bez problémů, je potřeba pravidelně čistit brzdový třmen. Postupně se v něm usazuje brzdný prach, který v kombinaci s mastnotami celý třmen zanáší. Do čištění se pusťte zejména ve chvíli, kdy budete měnit brzdové destičky nebo ojeté pneumatiky za nové.
Vraťme se však k čištění brzdového třmene. 1. Ještě před sundáním brzdiče povolte čep, který drží brzdové destičky. Uvolněte šrouby, které drží třmen, a demontujte ho. 2. Vytáhněte brzdové destičky a zkontrolujte jejich stav. Pokud jsou opotřebované, vyměňte je za nové, a to zejména v případě, kdy brzda tzv. vadne i po výměně kapaliny. Na destičkách uvidíte kontrolní drážky, výměnu však provádějte vždy v případě, kdy jsou ještě vidět. Máte-li v brzdách původní destičky, zřejmě budou opatřeny plechy, které omezují přenos tepla na brzdový píst. 3. Ve chvíli, kdy jsou destičky demontované, je čas pustit se do samotného čištění brzdového třmene. Brzdič je potřeba vypumpovat, aby se písty posunuly a daly se vyčistit. Do středu brzdiče vložte libovolný klíč a začněte pumpovat. Díky tomu se pístky posunou, ale nemohou vypadnout. Očistěte veškeré viditelné nečistoty a mastnoty. Nikdy třmen nečistěte kovovými předměty nebo drátěnými kartáči - povrch pístů by se mohl poškodit a později by docházelo k vytékání kapaliny. 4. Pokud jste všechny části brzdiče důkladně vyčistili, písty půjdou jednoduše zasunout pouhým zatlačením. Běžnou údržbu brzd a výměnu brzdových destiček zvládnete sami bez speciálního dílenského vybavení.
Po demontáži třmene ale můžete zjistit, že jsou těsnicí kroužky nebo jednotlivé pístky poškrábané či jinak poškozené. Na odborníky se obraťte i v případě, že potřebujete vyměnit brzdovou kapalinu, ale máte moderní motocykl s ABS systémem. U takových strojů je výměna kapalin složitější. Pokud si se servisem staré motorky už nechcete dělat žádné starosti a poohlížíte se po novém stroji, seznamte se s motonovinkami pro rok 2021. A pamatujte, že délka brzdné dráhy nezávisí jen na perfektním stavu brzd, ale taky na hloubce vzorku na vašich pneumatikách.
Kontrolu brzdové kapaliny jsme zmínili už při kontrole provozních kapalin motocyklu. Zkontrolujte, zda je hladina kapaliny mezi minimem a maximem, a to jak u nádobky přední brzdy, tak nádobky zadní brzdy. Ukažte obě nádobky žákovi. Vysvětlete, že pokud je hladina brzdové kapaliny nízká, může to znamenat její únik nebo opotřebení brzdových destiček. V takovém případě je třeba doplnit kapalinu stejného typu a kvality, který je uveden v návodu k vozidlu. Kromě množství brzdové kapaliny kontrolujeme také její kvalitu. Stejně tak je dobré žákům vysvětlit, že je třeba brzdovou kapalinu pravidelně měnit, a to i v případě, že motocykl jezdí minimálně nebo vůbec. Výměna brzdové kapaliny by měla být prováděna dle většiny výrobců jednou za dva roky. Důvodem je, že brzdová kapalina má tendenci pohlcovat vlhkost ze vzduchu, což snižuje její teplotu varu a zhoršuje brzdný účinek.
Před každou jízdou je třeba zkontrolovat také stav brzdových kotoučů přední i zadní brzdy. Pokud je přední brzda dvojitá, pak pravého i levého. Ukažte žákům způsob kontroly. V první části se zaměřte na mechanické poškození kotoučů - na těch bychom neměli najít praskliny, trhliny ani hlubší škrábance. Brzdový kotouč by měl být prakticky hladký a hrana pokud je, tak minimální. Upozorněte na možné zbarvení kotouče do modra či do červena způsobené jeho přehříváním. Taktéž se žákem zkontrolujte možné zvlnění kotouče pohledem z vrchu podél jeho plochy. Často opomíjenou je kontrola tloušťky kotouče. Minimální hodnota (obvykle v rozmezí 4 až 5 mm) je vyražena na kotouči za nápisem MIN TH, ukažte ji žákovi. Následně předveďte měření tloušťky pomocí posuvného měřítka. Optická kontrola stavu brzdových destiček by měla probíhat pravidelně, ne pouze pokud se projeví nefunkčnost brzdového systému (slabý záběr brzd, pískavé nebo skřípavé zvuky při brzdění, vadnutí brzdového účinku, atd.). Tloušťka brzdových destiček se dá zkontrolovat správným pohledem z vrchní nebo zadní strany brzdiče, optimální je ale celý brzdič sundat a prohlédnout si plochu destiček. Ukažte žákovi obě varianty. Na destičkách ukažte kontrolní drážky a vysvětlete jejich funkci - drážka se opotřebením destiček ztrácí, výměnu je provézt nejdéle před jejím úplným zmizením.
Po optické kontrole jednotlivých částí brzdového systému přejděte ke kontrole funkčnosti. Nejprve vyzkoušejte, zda je v obou brzdách dostatečný tlak, tj. páčka nebo pedál mají standardní odpor. Vysvětlete žákům, že pokud by páčku brzdy promáčkli až na řídítko, znamená to ztrátu tlaku v systému (totéž u zadní brzdy). Kontrolu brzdové kapaliny jsme zmínili už při kontrole provozních náplní motocyklu. Zkontrolujte, zda je hladina kapaliny mezi minimem a maximem, a to jak u nádobky přední brzdy, tak u nádobky zadní brzdy. Pokud je hladina brzdové kapaliny nízká, může to znamenat její únik nebo opotřebení brzdových destiček. V takovém případě je třeba doplnit kapalinu stejného typu a kvality, která je uvedena v manuálu k vozidlu. Kromě množství brzdové kapaliny kontrolujeme také její kvalitu. Brzdovou kapalinu je třeba pravidelně měnit, a to i v případě, že motocykl jezdí minimálně nebo vůbec. Výměna brzdové kapaliny by měla být prováděna dle většiny výrobců jednou za dva roky. Pozor na několik typů brzdových kapalin a jejich označení (nejběžnější DOT 3, 4 nebo 5).
Před každou jízdou je třeba zkontrolovat také stav brzdových kotoučů přední i zadní brzdy. Pokud je přední brzda dvojitá, pak pravého i levého. V první části se zaměřte na mechanické poškození kotoučů - na nich bychom neměli najít praskliny, trhliny ani hlubší škrábance. Brzdový kotouč by měl být prakticky hladký a hrana pokud je, tak minimální. Vadou je také možné zbarvení kotouče do modra či do červena způsobené jeho přehříváním. Zkontrolujte také možné zvlnění kotouče pohledem z vrchu podél jeho plochy. Často opomíjená bývá kontrola tloušťky kotouče. Minimální hodnota (obvykle v rozmezí 4 až 5 mm) je vyražena na kotouči za nápisem MIN TH. Optická kontrola stavu brzdových destiček by měla probíhat pravidelně, ne pouze tehdy, když se projeví nefunkčnost brzdového systému (slabý záběr brzd, pískavé nebo skřípavé zvuky při brzdění, vadnutí brzdového účinku, atd.). Tloušťka brzdových destiček se dá zkontrolovat správným pohledem z vrchní nebo zadní strany brzdiče, optimální však je celý brzdič sundat a prohlédnout si plochu destiček. Na destičkách najdeme kontrolní drážky - drážka se opotřebením destiček ztrácí, výměnu je třeba provést nejdéle před jejím úplným zmizením. Po optické kontrole jednotlivých částí brzdového systému přejděte ke kontrole funkčnosti. Nejprve vyzkoušejte, zda je v obou brzdách dostatečný tlak, tj. páčka nebo pedál mají standardní odpor. Pokud byste páčku brzdy promáčkli až na řídítko, znamená to ztrátu tlaku v systému (totéž u zadní brzdy).
Pravidelná kontrola a údržba brzdového systému jsou klíčové pro bezpečnou jízdu na motorce. Mnoho jezdců věnuje pozornost destičkám a kotoučům, ale na brzdovou kapalinu často zapomíná. Přitom právě ona má zásadní vliv na účinnost celého systému. Brzdová kapalina je hygroskopická, což znamená, že postupem času pohlcuje vlhkost ze vzduchu. To snižuje její bod varu a při silném brzdění může dojít k přehřátí brzd nebo dokonce ke ztrátě brzdného účinku. Kromě toho kapalina stárne vlivem teplotních cyklů a přestává spolehlivě plnit svou funkci.
Na přední nádobce brzdové kapaliny máš rysku, pokud se k ní hladina neblíží, nemusíš kapalinu dolévat. Tloušťku destiček můžeš zkontrolovat pohledem zepředu na brzdový třmen, aniž bys musel cokoliv demontovat. V běžném provozu se většinou nic nestane, ale je důležité si uvědomit, že se brzdová kapalina v provozu zahřívá a díky tomu se zvětšuje její objem. V krajním případě, při plné nádobce a silném zahřátí, může dojít k problémům.
Kdy je nutné doplnit nebo vyměnit brzdovou kapalinu? Pokud hladina brzdové kapaliny klesne pod rysku, je nutné ji doplnit. V okamžiku výměny brzdových destiček je však nutné kapalinu nejprve odsát a pak zamáčknout pístky. Zajímej se, proč hladina klesá! Vždycky je k tomu vážný důvod k důkladnější kontrole brzdového systému. Nejčastější příčinou je opotřebení destiček. Závada ale může být i vážnější: Propouští nějaké těsnění v pístcích u třmenu nebo v brzdových pákách. Je prasklina ve vedení brzdové kapaliny (což nebývá obvyklé).
Někteří jezdci kontrolují brzdovou kapalinu a systém v zimě, mezi sezónami. Poctivě mění kapalinu každý třetí rok, bez ohledu na její stav, protože životnost kapaliny je obecně udávaná kolem 5 let. Vždy, když má jezdec motorku odstrojenou a kontroluje brzdový systém, není tolik práce navíc. Výměna brzdové kapaliny patří mezi úkony, které zásadně ovlivňují bezpečnost jízdy. Pokud si nejste jisti stavem brzdového systému, doporučuje se konzultace s odborníkem nebo návštěva kvalitního servisu.
Jakou brzdovou kapalinu použít? Brzdovou kapalinu lze koupit v různých kvalitách, lišících se zejména bodem varu, který je důležité pro bezpečný provoz motocyklu. Používejte vždy správný typ kapaliny - DOT 4 nebo DOT 5.1 (tyto dva jsou vzájemně kompatibilní). To, co je uvedeno na víčku brzdové pumpy, je závazná informace od výrobce. Pokud máš na víčku napsáno „Use only DOT 4“, můžeš použít DOT 4 nebo případně DOT 5.1. Nikdy nepoužívej DOT 5 (silikonovou) v systému určeném pro DOT 4 nebo DOT 5.1 - zničí těsnění a brzdový systém přestane fungovat.
Pokud přecházíš mezi typy (např. z DOT 4 na DOT 5.1), systém musí být dokonale vyčištěn - zbytky staré kapaliny snižují účinnost nové. Terénní a závodní motorky: Výměna alespoň jednou ročně, ideálně častěji. Běžný provoz: Doporučuje se výměna jednou za dva roky nebo dle doporučení výrobce. Co se týče značky, některé doporučují Castrol, ale DOT 4 je norma a to stačí. Pak to klidně může být Syntol nebo cokoli jiného.
Postup při doplňování a výměně brzdové kapaliny. Doplnění brzdové kapaliny (pokud je hladina pod ryskou). Křížovým šroubovákem povolte víčko nádobky. Prostor pod nádobkou si předem zaplňte hadry nebo papírem, abyste si agresivní brzdovou kapalinou zbytečně nepobryndali motorku. Kapalinu vytáhněte z nádobky injekční stříkačkou tak, aby v ní nezbylo nic. V tomto okamžiku v žádném případě nemačkejte páčku brzdy! Nádržku poté zalijte novou čerstvou brzdovou kapalinou zhruba po rysku.
Důležité upozornění: Mnoho jezdců si myslí, že se brzdová kapalina mění, až když je hnědá. Barva je pouze jedno z hledisek. Brzdová kapalina je hygroskopická a stárne působením vzduchu. Pokud si nejste jisti nebo nemáte zkušenosti, nechte výměnu provést odborníkem.
Podle typu motocyklu postupujte pro bez ABS nebo s jednoduchým ABS. Odsátí staré kapaliny, příprava na odvzdušnění, doplnění nové kapaliny a samotné odvzdušnění se liší podle toho, zda máte ABS a jaké okruhy jsou zapojené. U ABS jednotky bývají dva odvzdušňováky - předek a zadek. Po dokončení výměny a odvzdušnění několikrát stiskněte brzdovou páku a zkontrolujte, zda brzdy reagují plynule a bez prodlevy. Pokud je brzdová páčka měkká nebo má dlouhou dráhu, může to znamenat přítomnost vzduchu v brzdovém systému.
Jak odvzdušnit brzdy motocyklu | MC Garage
Další poznámky: U některých systémů s ABS (např. Dual CBS) je odvzdušňování odlišné a každý okruh se odvzdušňuje zvlášť. U systémů s posilovačem může čerpadlo ABS jednotky nasávat kapalinu z jednotky do brzdiče, proto je nutné během tohoto procesu neustále doplňovat novou kapalinu do jednotky ABS, aby se do okruhu nedostal vzduch. Po dokončení několikrát stiskněte páku a zkontrolujte reakci brzd. Pokud máte pocit, že brzdy nereagují správně, obraťte se na odborníka.
Tabulka s praktickým shrnutím postupu (podle běžných doporučení):
- Pravidelná kontrola hladiny a kvality brzdové kapaliny
- Kontrola stavu destiček a kotoučů
- Provádět odvzdušnění podle ABS nebo bez ABS
- Dodržovat doporučený typ kapaliny DOT 4 nebo DOT 5.1
- Výměna kapaliny obvykle každé 2 roky
Následující poznámky a praktické rady lze použít při výměně kapaliny i samotném odvzdušnění. Např. Tipy typu bouchání třmenů, aby se uvolnily bublinky, nebo napojení průhledné hadičky na odvzdušňovací šroub a postupné pumpování. Pamatujte však na bezpečnost a na to, že pokud si nejste jistí, je lepší svěřit práci odborníkům.