Jízdní vlastnosti a kvalita obutí se u motorek projeví mnohem výrazněji než u osobních aut. Poznáte to hned po pár metrech jízdy, kdy díky plynulému zaoblení pneumatiky jde lépe do náklonu a zatáčí skoro sama.
Jízdní vlastnosti a kvalita obutí se u motorek projeví mnohem výrazněji než u osobních aut. Po přezutí nové sady pneumatik u auta pravděpodobně nezaznamenáte změnu v řízení, zatímco motorka se s novou pneumatikou může chovat úplně jinak.
Proč je hloubka dezénu u motorek kritická
Zákonem daná minimální hloubka dezénu u motorek a mopedů je sice 1,6 mm, ale často je potřeba vyměnit pneumatiku za novou už před touto hranicí. Důvodů může být několik, ale mezi nejčastější patří zhoršená přilnavost vlivem stárnutí, případně se často setkáváme s nerovnoměrným opotřebením. Plynulý rádius pneumatiky se během vyjížděk sjíždí a pomalu se na středu vytváří rovná ploška.
Vyhláška č. 341/2002 Sb. § 21 odst. 5 uvádí minimální hloubku dezénu 1,0 mm u některých kategorií a 1,6 mm u ostatních; činná plocha pláště v provozu musí mít jasně viditelný dezén po celém obvodu. Na vodě je hloubka dezénu pro motocykl rozhodující. Minimální vzorek by vás měl upozornit na to, že pneumatiky je vhodné vyměnit.
Jaké vzory a typy pneu vybírat podle terénu
Podle druhu motorky a terénu se volí z různých typů vzorků. Velmi oblíbená bývá řada Pirelli Diablo Superbike s možností výběru konkrétní směsi (SC1, SC2, SC3, SCX). Pod závodními “slicky” najdeme sportovní pneumatiky, dále cestovně sportovní pneumatiky pro delší výlety po silnicích a kombinaci jízdních vlastností s velkým kilometrovým nájezdem. Pro dobrodruhy s chutí objevovat svět máme obutí s výraznějším vzorkem pro cestovní enduro. Na ostré enduro a motokros pak volíme pneu s výraznými „špalkami“ pro co nejlepší trakci v měkkém podkladu.
Stejně jako u závodních a sportovních silničních pneumatik, i tady lze vybírat z různých tvrdostí směsi. Kromě klasických modelů lze narazit na speciální zimní/celoroční pneumatiky s upravenou směsí a vzorkem, které se hodí na skútry i mimo hlavní letní sezónu.
Identifikace a výběr podle technického průkazu
Nejdříve musíme vybírat pouze z rozměrů pneumatik, které máme zapsané ve velkém technickém průkazu. V e-shopu lze jednoduše zvolit požadovaný rozměr a přehledně vybírat z odpovídajících modelů. Dále se u pneumatik setkáme s indexem nosnosti a indexem rychlosti (tyto údaje také najdete v TP). Dále mohou být uvedeny zkratky TL a TT.
Co sledovat při výběru a při jízdě
Podle vyhlášky musí být hloubka dezénu u motocyklů nejméně 1,0 mm u mopedů do 50 cm3 a 1,6 mm u ostatních kategorií; u osobních automobilů 1,6 mm po celém obvodu. Důležité je sledovat celkový stav pneumatik před jízdou: nejen dezén, ale i tlak, stav provozních kapalin a zjevy poškození. Kontrolujte tlak ve studených pneumatikách a dbejte na správný tlak podle návodu výrobce a bočnice pneumatik.
Nezapomínejte na kontrolu jádra ventilku, jeho těsnění a ochranné čepičky. Neriskujte jízdu na poškozených pneumatikách: trhliny v drážkách, průrazy nebo vyboulení vyžadují okamžitou demontáž a výměnu. Po nárazech na obrubník nebo jiné překážky hledejte kvalitní pneuservis.
Praktické doporučení pro údržbu a výměnu
Mějte na paměti, že plochá středová plocha a opotřebení na okrajích ovlivňují stabilitu jízdy. Pokud je hloubka vzorku na okraji výrazně nižší než ve středu, je nutné pneumatiku demontovat a vyměnit. V praxi bývá dobré všímat si různých indikátorů opotřebení a pravidelně kontrolovat stav pneumatik alespoň jednou za měsíc nebo před delší jízdou. Výměna pneumatik je vhodná i při jejich staření bez zjevných známek opotřebení.
Pro bezpečnou jízdu je klíčové dodržet doporučené tlaky, minimalizovat prudké rozjezdy a brzdění, a skladovat pneumatiky na suchém a chladném místě mimo přímé sluneční záření. Před zimou nechte motocykl ve vyhovujícím stavu a zajistěte správné uložení.
Často kladené otázky a poznámky k praxi
Minimální hloubka dezénu 1,6 mm platí pro většinu motorek, ale pro skútry a mopedy do 50 cm3 je to 1,0 mm. Některé evropské státy mají různá doporučení; například Itálie, Norsko a Finsko připouštějí ještě menší hloubky, zatímco jiné země vyžadují vyšší. Rozdíl mezi středo a krajním vzorkem může být zdůvodněn konstrukcí vzorku a samotnou geometrií drážek. Policie může vzorek měřit, avšak praxe ukazuje, že se často hodnotí celkové opotřebení pneumatik a jejich stav.
Dobře zvolená a včas vyměněná moto pneu zvyšuje bezpečnost, a to zejména za deštivého počasí. Důležitá je také možnost přelepování a kontrola vzorku u kraje, ale rozhodnutí, zda je vzorek na kraji platný, závisí na konkrétní situaci a místních pravidlech. Obecně platí, že vzorek musí být v celé ploše pláště a po celé šířce běhounu jasně viditelný.
Shrnutí praktických pravidel pro výběr a výměnu
- Vždy vycházet z rozměrů uvedených v technickém průkazu motocyklu.
- Minimální hloubka dezénu: 1,0 mm pro mopedy do 50 cm3, 1,6 mm pro ostatní motorky; u turistických a sportovních pneumatik doporučit výměnu dříve, kolem 2-3 mm na vzorku pro bezpečnost za deště.
- Pravidelně kontrolovat tlak, stav pneumatik a ventilků; před jízdou zkontrolovat tlak a vizuálně stav pláště.
- Nedoporučuje se jezdit na pneumatikách s poškozeným vzorkem nebo trhlinami; v případě poškození navštivte pneuservis.
- U skladování a údržby držte pneumatiky na suchém a chladném místě, mimo sluneční záření; volte vhodný stojan na zimu.
Objasnění praktických příkladů a dotazů
V některých případech mohou policisté zkontrolovat hloubku dezénu na všech místech pláště; výše uvedené normy však hovoří o hloubce na hlavní drážce. V praxi lze říci, že vzorek má být minimálně 1,6 mm po celém obvodu a na všech místech pláště pro cestovní a sportovní pneu.
