Škoda Superb v motorizaci 2.0 TDI o výkonu 140 kW (193 k) s pohonem všech kol patří mezi prostorná a komfortní auta vyšší střední třídy. Níže najdete podrobný přehled hmotnostních parametrů, souvisejících rozměrů, dopadů na jízdní vlastnosti, spotřebu a užitnost vozu, sestavený z dostupných technických dat a zkušeností z testů.
Základní hmotnostní údaje a nosnosti
Pohotovostní hmotnost Škody Superb se u obecného provedení v řadě uvádí kolem 1 734 kg při maximální přípustné hmotnosti 2 290 kg. U variant kombi (Combi) bývá pohotovostní hmotnost pouze o ~20 kg vyšší u konkrétních konfigurací (např. 1.4 TSI/110 kW váží 1 415 kg vs. obdobný liftback). Brzděný přívěs může vážit až 2 200 kg.
Poměr výkonu k hmotnosti u testované verze 140 kW činí přibližně 81,9 kW na tunu (průměr kategorie ~69,4 kW/t), což dává vozidlu výrazně nadprůměrnou dynamiku v porovnání s běžnými verzemi svého segmentu.
Rozměry související s hmotností a užitkem
- Délka: 4 912 mm (liftback) či u některých údajů 4 851 mm u porovnávaných verzí, rozměry se liší podle karosářské verze.
- Šířka: 1 849-1 864 mm (včetně zrcátek se liší podle zdrojů).
- Výška: cca 1 481 mm (liftback) nebo u kombi 1 468-1 468 mm; rozdíly v karoserii ovlivňují vnitřní prostor nad hlavou.
- Rozvor: 2 841 mm.
- Objem zavazadlového prostoru: liftback 625 l (u některých údajů 645 l), Combi od 660 l a po sklopení zadních opěradel až 1 950 l (Combi) nebo 1 760 l (liftback).
Větší rozměry a vysoký objem zavazadlového prostoru přinášejí vyšší užitnou hodnotu, ale zároveň přispívají k celkové hmotnosti vozu, což se promítá do spotřeby i jízdních vlastností.
Motor, převodovka a jejich vliv na hmotnostní chování
Testovaný 2.0 TDI o výkonu 140 kW má točivý moment 400 Nm dostupný už od 1 750 ot./min. Motor disponuje systémem Common Rail a systémy redukce NOx (systém močoviny). Uvedená motorizace bývá často kombinována s dvouspojkovou převodovkou DSG (u některých konfigurací je k dispozici i manuál, ale vyšší výkonové verze bývají výhradně s DSG).
Tento čtyřválec se chová kultivovaně - v kabině je díky dobrému odhlučnění skoro neslyšitelný, nevibruje a má příjemně hutný zátah; hlavní příval síly přichází od ~2 000 ot./min. Dlouhé převody zvyšují komfort na dálnici, ale při razantnějším zrychlení vyžadují častější podřazování, což může být znát i na chování při tažení či při jízdě s plným nákladem.
Dynamika a jízdní chování při zvýšené hmotnosti
S ohledem na pohotovostní hmotnost a vyšší hmotnost vozu vpředu (dieselový motor) je při ostré jízdě znatelnější setrvačnost hmoty, ale systém XDS+ a přesné řízení pomáhají stabilizovat trajektorii. Superb se navzdory svým rozměrům chová kompaktně a přítomnost hmoty za zadními sedadly není při běžné jízdě zjevná.
Adaptivní podvozek DCC (režimy Normal, Comfort, Sport) dokáže kompenzovat vyšší hmotnost a udržet vysoký komfort; v režimu Comfort je jízda velmi plynulá, v režimu Sport auto ztuhne, ale nevytváří výrazně sportovní dojem.
Spotřeba, dojezd a vliv hmotnosti na ekonomiku provozu
Kombinovaná spotřeba dle WLTP u obdobných verzí činí cca 5,6 l/100 km (město ~8 l/100 km, dálnice ~5 l/100 km). Nádrž o objemu 66 l zaručuje teoretický dojezd přibližně 1 179 km. Reálná spotřeba se však může při vyšší hmotnosti, zatížení nebo jízdě ve vyšších rychlostech zvýšit - v testech se spotřeba u výkonnějších dieselových verzí pohybovala okolo hranice 6 l/100 km při smíšeném provozu, což je rozumná hodnota vzhledem k velikosti a hmotnosti vozu.
Vliv hmotnosti na tažné schopnosti a užitnost
Maximální přípustná hmotnost a brzděný přívěs do 2 200 kg činí ze Superbu praktické auto i pro tahání těžších nákladů. Vyšší hmotnost vozu jako taková vede k vyššímu zatížení brzd a pneumatik, proto je při častém tažení doporučena pravidelná kontrola komponentů podvozku a brzdového systému.
Praktičnost zavazadlového prostoru a manipulace
U Combi verze je přístup do zavazadlového prostoru velmi pohodlný: vstupní otvor je široký 1 130 mm, viko se vyklápí dostatečně vysoko a je možné nastavit maximální úroveň otevření. Volitelná podlážka (mezipodlaha) přidá 110 mm ve vertikálním směru a lze ji snadno manipulovat díky pružným nosníkům. Zadní opěradla lze sklopit z interiéru nebo páčkami ve kufru; ložná plocha není zcela rovná, ale užitná délka dovolí přepravit předměty přes 2 m při posunutých předních sedadlech na cca 190 cm cestujícího.
Praktické důsledky pro kupující
- Vyšší pohotovostní hmotnost vede k lepšímu pocitu stability na vysokých rychlostech, ale i k vyšší spotřebě při dynamické jízdě.
- Pro uživatele, kteří často přepravují těžší náklady nebo táhnou přívěs, je Superb vhodný díky vysoké přípustné hmotnosti a možnosti tažení až 2 200 kg.
- Adaptivní podvozek DCC a pohon 4x4 pomáhají zvládat vyšší hmotnost bez výrazného snížení komfortu či bezpečnosti.
- Při koupi zvažte také servisní náklady na složitější elektroniku a možné nákladné opravy multimediálních systémů.
Tabulka: vybrané hmotnostní a technické parametry (souhrn)
| Parametr | Hodnota nebo rozsah |
|---|---|
| Pohotovostní hmotnost | ~1 734 kg (variabilní dle výbavy a karosérie) |
| Maximální přípustná hmotnost | 2 290 kg |
| Brzděný přívěs | až 2 200 kg |
| Výkon motoru | 140 kW (193 k) |
| Točivý moment | 400 Nm (od 1 750 ot./min) |
| Nádrž | 66 l (dojezd ~1 179 km) |
| Objem kufru (Combi / liftback) | 660 l (Combi), 625-645 l (liftback), po sklopení až 1 950 l (Combi) |
| Rozměry (d/š/v) | cca 4 851-4 912 / 1 849-1 864 / 1 468-1 481 mm |
TEST | ŠKODA SUPERB L&K 2,0 TDI 142 kW | AUTO BEZ KONKURENCE?
Praktické doporučení při nákupu a provozu
Pokud plánujete časté plné zatížení, dlouhé tahání přívěsu nebo pravidelné dálniční tempo, je verze s 140 kW motoru a 4x4 vhodnou volbou: poskytuje dostatečnou rezervu výkonu, robustní točivý moment a stabilitu. Uživatelé upřednostňující co nejnižší provozní náklady vsadí spíše na úspornější slabší dieselové motory (např. 110 kW 2.0 TDI Evo) nebo benziny. V každém případě doporučujeme prověřit konkrétní kus, jeho hmotnostní konfiguraci a servisní historii (zpráva podle VIN) před koupí.
Celkově platí, že hmotnost vozu je u Škody Superb 140 kW 4x4 kompromisem mezi komfortem, bezpečností a užitností - vyšší hmotnost přináší stabilitu a vnitřní prostor, ale je dobré počítat s drobným nárůstem spotřeby a větší zátěží brzdového a podvozkového ústrojí.