Mazda Premacy byla odpovědí hirošimské automobilky na Renault Scénic, krátce po ní doplnil segment malých MPV Opel Zafira a také dodnes vyráběný Citroën Xsara Picasso. Mazda představila svůj minivan Premacy (název byl odvozen z anglického výrazu supremacy - primát, prvenství, převaha) v roce 1998, u nás se začala prodávat na počátku roku 1999. Premacy zpočátku existovala ve dvou výbavách: Touring a Exclusive, přičemž obě obsahovaly tehdy nadprůměrné čtyři airbagy a klimatizaci.
Motor 1.8 - základní údaje a chování
Zážehový motor 1.8 byl zpočátku výroby nabízen ve dvou výkonnostních variantách, 74 kW, resp. 84 kW. Premacy s jedna-osmičkou atakuje stokilometrovou hranici dle výrobce za 11,4 s, avšak v praxi lze dosáhnout lepšího výsledku. Agregát je při běžné jízdě tichý, ale při vyšších otáčkách patří k hlučnějším a posádku může sportovnější styl jízdy obtěžovat. Navíc při plném obsazení dochází ke ztrátě výkonu, např. v táhlém dálničním stoupání. Jinak je pohonná jednotka plně dostačující, vitální a netrpí závažnými poruchami.
Mazda Premacy s osmnáctistovkou je ideální volbou. U prvních exemplářů (hranaté přední mlhovky) se můžou při použitý nevhodného obutí projevit nepříjemné vibrace. Mohou se vyskytnou zanesená hydraulická zdvihátka ventilů v případě, že olej není pravidelně měněn. Zanesená zdvihátka poznáte podle klepání. Dále je nutné zhruba po 60 000-70 000 kilometrech měnit ložiska předních kol a rozvodový řemen preventivně cca po 100 000 km. Zřídka se vyskytuje zvýšená spotřeba oleje. Klíčky zapalování se rády ohýbají a lámou.
Spotřeba paliva verze 1.8 - reálné hodnoty
Závěrem ke spotřebě: spotřeba paliva hodně závisí na stylu jízdy. S vozem lze ujet dlouhou štreku při spotřebě na hranici sedmi litrů na 100 km, ale také za jedenáct. Z praxe mohu potvrdit ustálení dlouhodobé spotřeby na 8 litrech, což není špatná hodnota. Základní zážehová osmnáctistovka je pružná, tichá a kultivovaná a spotřebuje průměrně zhruba 8 l benzinu na 100 km.
Oficiální spotřební hodnoty a provozní reálnost
Spotřeba paliva - městský cyklus 10.9 l/100 km. Spotřeba paliva - mimo městský cyklus 6.9 l/100 km. Spotřeba paliva - kombinovaný cyklus 8.4 l/100 km. Spotřeba paliva hodně závisí na stylu jízdy; s vozem lze ujet dlouhou štreku při spotřebě na hranici sedmi litrů na 100 km, ale také za jedenáct.
Spotřeba při různých provozních podmínkách
- Při běžné jízdě a rozumném stylu lze dlouhodobě počítat se spotřebou kolem 8 l/100 km.
- V městském provozu lze očekávat spotřebu blížící se udávaným 10,9 l/100 km.
- Na trati mimo město a při klidné jízdě klesá spotřeba směrem k udávaným 6,9 l/100 km.
- Plné obsazení vozu a prudké stoupání vedou k citelnému nárůstu spotřeby a ztrátě výkonu.
Mazda Premacy 1.8 16v 85kW vienaturis | minivenas
Údržba a vliv na spotřebu
Mohou se vyskytnou zanesená hydraulická zdvihátka ventilů v případě, že olej není pravidelně měněn. Zanesená zdvihátka poznáte podle klepání. Dále je nutné zhruba po 60 000-70 000 kilometrech měnit ložiska předních kol a rozvodový řemen preventivně cca po 100 000 km. Zřídka se vyskytuje zvýšená spotřeba oleje. S benzínovým motorem se nemusíte obávat o přední nápravu, jak je tomu u vznětového agregátu, který ji nadměrně zatěžuje.
Praktické zkušenosti majitelů
Auto som kúpil od druhého majiteľa s kompletnou históriou. Okamžite po kúpe som nechal nainštalovať sekvenčné vstrekovanie LPG. Jazdím každodenne okolo 200 km a raz za mesiac točím GB. Zatiaľ spokojnosť. Servis som navštívil 3x. Na kontrolu po kúpe, na výmenu letných pneu za zimné a na výmenu oleja. Auto je vcelku pohodlné v dobrej výbave. Výbava obsahuje 4 el. okná, el. vyhrievané zrkadlá, ABS, EDS, digit. klímu. Sedadlá sú pohodlné a maximálně variabilní. To co jsem čítal v recenziách před koupou se maximálně potvrdilo. Jedinou závadou jsou vrzgajúca palubovka, plasty a pískajúce brzdy. Brzdy pri brzdení z väčšej rýchlosti vädnú.
Bezpečnost, spolehlivost a časté závady
Premacy v nárazových testech získala tři hvězdičky (z pěti možných), je vybavena 4 airbagy a nechybí ABS+EBD. Crashtest nezávislého sdružení EuroNCAP absolvovala Premacy v roce 2001 a odnesla si za čelní náraz tři hvězdičky a 22 bodů, tehdy slušné, ale dnes již podprůměrné hodnocení. Největší riziko zranění hrozilo nohám řidiče. Za ochranu chodců pak vůz získal hvězdičky tři s 19 body, ovšem ještě podle metodiky hodnocení, používané před rokem 2002.
TÜV Premacy chválí za nadprůměrně dobrou antikorozní ochranu, velmi odolná je také odolnost vůči netěsnostem motoru a převodovky, na technických prohlídkách bývají v Německu často nalezeny problémy se zadní nápravou. V žebříčcích TÜV pak najdeme Mazdu Premacy pochopitelně v horní části: mezi 2-3 roky starými vozy se umístila na velmi pěkném 16. místě s průměrem 2,8 % vážných závad, u 4-5letých vozů je až na 43. místě se 7,8%, mezi 6-7letými automobily si pak polepšila na 22. příčku s 9,3 %.
Nejčastější závady
- zvlněné brzdové kotouče, které byste měli odhalit už po krátké jízdě
- vůle v zavěšení kol a v táhlech příčných stabilizátorů
- vyššímu opotřebení podléhají přední tlumiče, poloosy a spojka
- klíčky zapalování se rády ohýbají a lámou
Praktičnost a vnitřní uspořádání
Pod zavazadlovým prostorem o objemu 420 litrů naleznete i plnohodnotnou rezervu. Zadní část vozu není kulatá, tudíž lze odstěhovat např. skříň. Sedadla jsou samostatná, maximálně variabilní. Údajně existuje na 100 různých možností. Sedadlo spolujezdce je sklopné, což umožní přepravu dlouhých předmětů - koberců atd. Sedadla jsou navíc lehká, váží jen 12 kg. Základní objem zavazadlového prostoru byl udáván v rozmezí 370-420 l, při sklopení druhé řady sedadel pak činil 720 l. Tyto hodnoty jsou v dnešních měřítcích podprůměrné, obzvlášť při délce 4340 mm. Ovšem zavazadelník byl omezen na úkor zvýšené prostornosti interiéru a s výškou 1570 mm by dnes Premacy patřila spíše mezi zvýšená kombi. Měla však výhodu delšího rozvoru 2670 mm.
Ceny a dostupnost na trhu ojetin
Premacy lze koupit dnes již od 100 000 korun, ale bude se jednat o exemplář z počátku výroby a s vysokým počtem najetých kilometrů, takový automobil určitě ujel přes 250 tisíc km. Běžné ceny se pohybují u starších ročníků mezi 140-180 tisíci, za mladší vozy z let 2002-2004 dáte o něco více, ovšem ceny se pohybují v tomto případě kolem dvousettisícové hranice. Za nejmladší premacy se vznětovým motorem ve velmi slušném stavu zaplatíte i přes čtvrt milionu korun. Vznětové verze jsou oproti zážehovým o 10-15 000 korun dražší.
Výhody a nevýhody modelu Premacy
- Přednosti: elegantní nevtíravý design, pružný, tichý a kultivovaný základní motor, spotřeba paliva u zážehových motorů, bohatá výbava (kromě verze Comfort), spolehlivost, nízká obliba mezi zloději.
- Nedostatky: hlučný vznětový motor s turboefektem, příliš úinný posilovač řízení (do roku 2002), chudší základní výbava (od roku 2002), nízká životnost interiérových plastů, slabé brzdy se sklonem k přehřívání.
Praktická rada pro kupujícího 1.8
Premacy s osmnáctistovkou je ideální volbou. U vozů s benzínovým motorem se nemusíte obávat o přední nápravu, jak je tomu u vznětového agregátu, který ji nadměrně zatěžuje. Pokud plánujete provoz na LPG, majitelé uvádějí spokojenost po montáži sekvenčního vstřikování LPG. Při koupi zkontrolujte stav rozvodového řemene, ložisek předních kol, případné známky zanesení hydraulických zdvihátek a stav brzdových kotoučů - zvlněné kotouče jsou častou závadou.