Hmotnost vozidla Citroen C4 Grand Picasso: dynamika, platforma EMP2 a technické parametry

Naprosto rozumíme tomu, že pro typického zájemce o velkoprostorové rodinné auto bude dynamický potenciál na seznamu priorit hodně dole. Na druhou stranu, kdo se rozhodne pro nejsilnější a nejdražší nabízenou motorizaci, má zjevně na dynamiku nějaké nároky. Šestistupňový planetový automat Aisin s hydrodynamickým měničem momentu se při běžné jízdě projevuje spíše uvolněně. Líbit se bude zejména řidičům, kteří před okamžitými reakcemi a výrazným nástupem zrychlení po sešlápnutí plynu dávají přednost plynulosti a jemnosti. Není to na škodu.

Při měření dynamiky jsme ale čekali, že rozjezd bude hodně váhavý. Jenže Citroen příjemně překvapil. Při souběžném sešlápnutí brzdy a plynu nepřidusí motor kousek nad volnoběhem jako mnohá jiná „obyčejná“ auta s planetovým automatem. Stejně jako jiné modely PSA neumožňuje Citroen C4 Grand Picasso úplnou deaktivaci ESC. Lze ale vypnout protiprokluz. Další změny převodů pak už probíhají velmi měkce, což je vidět i z grafu, ale naměřené zrychlení 0-100 km/h zaostalo za údajem výrobce jen o tři desetiny sekundy. Při měření akcelerace obvykle ověřujeme také odchylku rychloměru. Žádný přímo konkurenční model v naší databázi nemáme.

Historie a souvislosti s generací a modernizací

Pro zajímavost jsme proto vztáhli akceleraci Citroenu Grand C4 Picasso (červená křivka) k Octavii Combi 2.0 TDI 110 kW DSG, kterou můžeme brát jako konstantu českých silnic. V době přípravy tohoto článku Citroen stále nabízel dosavadní provedení modelu Grand Picasso s původním názvem. Zanedlouho by ale na trh mělo dorazit v Ženevě oznámené modernizované provedení, které kromě nového pojmenování C4 SpaceTourer dostalo také vylepšený vrcholný diesel 2.0 hDi s výkonem navýšeným o 10 koní a především s novou osmistupňovou samočinnou převodovkou.

Druhá generace Citroënu C4 Picasso je výrazně lehčí a úspornější než předchůdci. Citroën C4 Picasso v nové generaci zhubl 140 kg, základní provedení kompaktního MPV váží pouhých 1252 kg. Vůz stojí na nové modulární platformě EMP2, která je lehčí a nabízí lepší využití vnitřního prostoru. Rozvor se prodloužil o 55 mm na 2785 mm, při nezměněných vnějších rozměrech je interiér prostornější a C4 Picasso uveze i více zavazadel - 537 litrů, resp. 630 litrů, když se zadní sedadla posunou co nejvíce dopředu.

Samotná platforma EMP2 je lehčí o 70 kg, dalších 70 kg se ušetřilo díky novým prvkům - například hliníkové kapotě nebo pátých dveří z kompozitu. Základem je atmosférický benzinový VTi o výkonu 88 kW, nejsilnějším a nejdynamičtějším agregátem je jeho přeplňovaná varianta THP se 115 kW. Dieselová šestnáctistovka existuje ve čtyřech formách - ve verzích 68 a 84 kW a s manuální nebo novou generací robotizované převodovky ETG6. Slabší provedení s robotizovanou převodovkou dosahuje rekordně nízké kombinované spotřeby 3,8 l/100 km.

Motorová paleta a dynamika

V druhé polovině roku doplní nabídku motor BlueHDi o výkonu 110 kW, který díky katalyzátoru SCR sníží emise oxidů dusíku na požadavky budoucí normy Euro 6. Od roku 2014 Citroën nabídne také klasický šestistupňový automat s měničem. Technická data nové generace zahrnují motor 1.6 VTi, 1.6 THP, 1.6 HDi, 1.6 e-HDi a posléze rozšíření o e-HDi varianty a výkony. Základní objem kufru 208 l a kombinační hodnoty 537-630 l podle polohy zadních sedaček.

Technické údaje motorizace (vybrané verze)

• 1.6 VTi - 88 kW, 160 Nm, 6M, 4/4/2 pro počet válců a související specifikace, max. rychlost 187 km/h, zrychlení 0-100 km/h 12,3-12,9 s, spotřeba 6,0-6,4 l/100 km, hmotnost 125 kg (přesnější hodnoty ve variantách).
• 1.6 THP - 115 kW, 240 Nm, 6M/MA, max. rychlost 209-210 km/h, zrychlení 0-100 km/h 7,9-8,5 s (v závislosti na konfiguraci), spotřeba 4,2-4,3 l/100 km.
• 1.6 HDi - 68-84 kW, 230-285 Nm, 6M/ETG6, variabilní spotřeba dle převodovky, kombinovaná kolem 3,8-4,0 l/100 km (u některých verzí s robotizovanou převodovkou).
• 1.6 e-HDi - hybridní mild-hybridní varianty s emisemi a spotřebou optimalizovanou pro nízkoemisní zóny.

Citroën C4 Picasso - moderní funkce a prostornost interiéru. Uprostřed palubní desky se nachází 12palcový panoramatický displej, pro ovládání palubních systémů slouží 7palcový dotykový displej. Auto je poháněno naftovým motorem o objemu 1,6 l, s výkonem 80 kW napojeným na manuální převodovku. Maximálkou 180 km/h u nás legálně sice jet nesmíte, ale i tak se jedná o průměrně rychlé auto. Ve městě si řekne jen lehce pod sedm litrů na sto kilometrů. Motor je vybaven filtrem pevných částic (DPF), což snižuje emise, ale může mít nákladnější servis. Moderní motory se bez něj ale už neobejdou. Protože vůz splňuje starší emisní normu EURO4, měli byste si dávat pozor na stále se rozšiřující nízkoemisní zóny.

Základní objem kufru 208 l stačí na převoz nezbytností. Technické údaje vozidla porovnejte a vyberte vhodnou variantu. Před modernizací byl Grand Picasso známý pod původním názvem; modernizované provedení se jmenuje C4 SpaceTourer a získalo osmistupňovou samočinnou převodovku v některých verzích.

Vizuální doprovod

Pro lepší pochopení změn a prostorových charakteristik přidejme vizuální materiály.

Na obrázku je znázorněno rozložení interiéru a délkový rozměr vozu s prodlouženým rozvorem.

Další ukázka ukazuje vnitřní prostor a objem zavazadel při posunu zadních sedaček dopředu.

Další technické detaily a srovnání

1. EMP2 platforma je lehčí a umožňuje lepší využití vnitřního prostoru.
2. Nové prvky, jako hliníková kapota a kompozitové páté dveře, šetří hmotnost.
3. Dieselové varianty s vysokým výkonem a nízkou spotřebou díky moderním technologiím (SCR, DPF).

V lehké a úsporné generaci C4 Picasso se projevuje snaha nabídnout prostorný MPV s vyváženým výkonem a pohodlnou jízdou, která vyhovuje rodinám a aktivním řidičům:

Poznámka: Citroën C4 Picasso nové generace váží výrazně méně díky platformě EMP2 a použití lehčích materiálů, což se promítá do lepší dynamiky a nižší spotřeby.

Shrnutí charakteristik hmotnosti a prostoru

Hmotnost vozidla a změny v konstrukci mají přímý vliv na dynamiku, spotřebu a vnitřní komfort. EMP2 platforma a lehčí díly umožnily snížit hmotnost, zatímco rozvor a objem zavazadel zůstávají klíčovými parametry pro rodinné využití. Modernizace na C4 SpaceTourer a navýšení výkonu dieselů o 10 koní ukazují trend, že Citroën pokračuje v optimalizaci kombinace pohodlí, prostorem a efektivity.

tags: #hmotnost #vozidla #citroen #c4 #grand #picasso