Kvalitní sportovní vačkové hřídele pro motory Škoda Fabia jsou v dnešní době na tyto vozy poměrně ceněný díl. Výrobců ubývá a s tlakem na koncovou cenu výrobku se radikálně snižuje i kvalita výroby.
Proto jsme pro Vás zajistily kompletní portfolio sportovních / závodních vačkových od renomované české firmy Motor Excel, která se specializuje právě na motory Škoda a na vačkových hřídelích se tak úročí 24 let zkušeností z oblasti stavby sportovních a závodních motorů. Jedná se o vysoce kvalitní hřídele!
Proč si vybírat kvalitní vačkové hřídele
Pokud vybíráte a nejste si jisti, jakého výrobce zvolit, vždy se zajímejte o kvalitativní parametry výroby hřídele: Všechny vačkové hřídele Motor Excel vždy po broušení procházejí procesem nitridace. Tento proces je velmi důležitý, jelikož obnovuje původní tvrdou povrchovou strukturu vaček. Broušením se totiž narušuje vysoká tvrdost povrchu a bez její obnovy vačková hřídel dlouho nevydrží a krom degradace vlastního povrchu palců opotřebovává další díly motoru.
Cena nitridace tvoří cca 1/5 výrobní ceny vačkové hřídele, a proto s cílem snížit cenu ji mnoho výrobců nepoužívá. Sledujte proto tyto parametry při výběru Vaší vačkové hřídele. Ušetřených pár tisícikorun se může velmi pak podepsat na budoucích nákladech na servis!!!
Kontrola tvaru a přesnosti po úpravách
Všechny vačkové hřídele jsou pečlivě po úpravě přeměřeny a srovnány - procesem broušení se totiž materiál hřídele kroutí, a proto je třeba velmi pečlivě obnovit její původní tvar. U všech se bedlivě hlídá házivost po úpravě.
Vačkové hřídele jsou zásadně broušeny - pokud zakoupíte hřídel jako takovou - a neobjednáte si přebrus Vašeho kusu - pouze z kvalitních sériových hřídelí. Jsou velmi bedlivě vybírány. Proto najdete buď žádné nebo zcela minimální opotřebení od uložení v ložiskách.
Parametry a časování: jak číst údaje
„Úhly vačky“ - tj. její časování udává výrobce až od 0,3 mm zdvihu ventilu, který odpovídá „vůlím celého mechanismu“ a zároveň je vždy uvedeno časování v 1 mm zdvihu, kdy se reálně začíná otevírat ventil. Proto vždy porovnávejte časování hřídelí pro hodnoty v konkrétním zdvihu, jinak se porovnávají „hrušky s jablky“ a určitě neplatí, že „čím vyšší čísla, tím lépe to pojede“.
Všechny vačkové hřídele mají roky ověřené parametry ze sportovních úprav či motorsportu.
Sportovní nebo závodní vačková hřídel Škoda Fabia - určení a údaje
Sportovní nebo závodní vačková hřídel Škoda Fabia - určeno pro modely: Škoda Fabia 1.4 MPI
| Parametr | Sportovní hřídel (0,3 mm) | Sportovní hřídel (1,00 mm) | Sériová hřídel (0,3 mm) | Sériová hřídel (1,00 mm) |
|---|---|---|---|---|
| Časování sací | 288° (0,3 mm) | 205° (1,00 mm) | 260° (0,3 mm) | 191° (1,00 mm) |
| Časování výfuk | 281° (0,3 mm) | 201° (1,00 mm) | 260° (0,3 mm) | 191° (1,00 mm) |
| Zdvih vačky | sání 6,3 mm / výfuk 6,2 mm | |||
| Doporučený kompresní poměr | KP = 10,8 | |||
| Doporučené časování sacích ventilů | 113° | |||
| Doporučená ventilová vůle | hydro | |||
Další doporučení při montáži a úpravách
Dle požadovaných provozních otáček může být potřeba vyměnit i ventilové pružiny. Nabídku připravujeme. Pro optimální cílové nastavení časování vačkové hřídele je vhodné použití časovacích klínků - NABÍDKU PŘIPRAVUJEME.
Při instalaci doporučujeme preventivní výměnu rozvodů motoru. Dát rozvody na přípravky. To nevyžaduje téměř žádný rozebírání. Pak se zaaretují vačky.
Praktické zkušenosti a diagnostika problémů
Po 100 tis. km mi začala svítit kontrolka "systém kontroly výfukových plynů". Po výměně tohoto čidla se chyba po pár startech objevila znovu. Původní čidlo vráceno. Nevíte, čím by to mohlo být? Rozvody? Nic neměřit a rovnou vyměnit řetěz, napínák, vodící lišty a řetězová kola. A že ojeté lišty a napínák podstatně hůř zabrání ev.
Prvně se musí rozlišit jestli je problém v mechanice, nebo elektrice. Což jde v tomto případě snadno - dají se rozvody na přípravky a víš na čem jsi. Máš najeto 100 tis. Souhlasím s tím, že udělat ty rozvody (nebo přinejmenším je nejdřív nechat změřit) bude vhodné. Proti tomu žádná.
Za pár dní se ale rozsvítí znovu. EDIT: Mám možnost zkusit zánovní čidlo z druhé ruky za 200 Kč, tak jsem si říkal, že by se to za tu cenu dalo. Zkusmo měnit čidla má smysl jedině v tom případě, že je máš zdarma k dispozici.
Než se mu uvolní místo, ještě mě navedl na čidlo otáček KLIKOVÉ hřídele. Že prý to také může hodit tuto chybu (na vačkové hřídeli). Zkusil bych ho vyměnit. Zhruba tuším v kterých místech je (podle dílenské příručky). Můžu to jako laik vyměnit tak jako v případě čidla vačkové hřídele?
Nastavení stupnice vačkového hřídele - krok za krokem s Crowerem
Praktické tipy před koupí a montáží
- Vždy porovnávejte časování hřídelí pro hodnoty v konkrétním zdvihu.
- Sledujte, zda výrobce provádí nitridaci a měření házivosti po broušení.
- Uvažujte preventivní výměnu rozvodů při demontáži vačkové hřídele.
- Při podezření na chybné čidlo nejdříve rozlište mechanickou a elektrickou příčinu.
- Výměnu méně jistých komponent dělejte přiměřeně - zkoušet výměnu čidel smysl má, pokud jsou levná nebo dostupná.
Vyplatí se investovat do kvality?
Sledování kvalitativních parametrů výroby vačkové hřídele a volba ověřeného výrobce se vrátí nižšími provozními náklady a menším opotřebením dalších dílů motoru. Všechny vačkové hřídele Motor Excel procházejí procesem, který obnovuje tvrdou povrchovou strukturu vaček, a to je v dlouhodobém pohledu významné pro životnost motoru.