Čau, v servisu mi oznámili, že ten přede mnou jezdil s prasklou manžetou (tj. bez vazelíny) moc dlouho a odral levou poloosu. Chtěl bych si ji objednat sám, ale potíž je, že netuším, kterou přesně, protože je jich v nabídce spousta!
Základní problém všech konfigurátorů je ten, že ignorují moje auto (všechny si myslí, že 1.2L 16V motor byl až od 06/2001 a ani můj motor neznají - mám auto z 02/2001 - typ BB0W0F a motor D4F B7 - 1149 cm3, 55 kW). Dokázal by mi prosím někdo poradit, kterou poloosu si mám objednat?
Co je to prasklá manžeta a jak souvisí s opotřebením poloosy
Na straně u kola je homokinetický kloub, ve kterém jsou kuličky pohybující se ve "žlabech", které umožňují přenášet hnací sílu motoru i na řízené (zatočené) kolo. V těch žlabech opotřebením vznikne vůle a pak kuličky při prudším rozjezdu nebo při plném rejdu cvakají (tvůj případ).
Tady stačí vyměnit pouze ten kloub, je na poloose naklepnutý na tisícihranu a zevnitř zajištěný pružnou závlačkou. Na straně poloosy je vnitřní homokloub, už trochu jednodušší konstrukce (záleží taky na které straně auta je), na konci poloosy jsou tzv. kameny (takové prsteny na čepech), které jsou buď zasunuté v drážkách v převodovce nebo v takovém ocelovém kelímku s drážkami ještě před převodovkou. Tady může taky vůle vzniknout, pokud je třeba manžeta prasklá, dostal se do ní prach nebo vlhkost a nebo vytekla vazelína.
Možnosti opravy a rady k náhradním dílům
- Pokud byla prasklá vnější manžeta (u kola), pak by stačilo koupit jen nový homokinetický kloub a vyměnit jej. V opačném případě bývá výhodnější vyměnit celou poloosu.
- Je vhodné ověřit stav vnitřního kloubu a zda není olej, který kolem poloosy proudí, vyteklý či málo maziva.
- Výměna manžety samotné bývá náročnější, zvláště pokud je kloub nalisovaný. V literatuře bývá popsáno několik postupů, z nichž mnohé vyžadují vlastní nástavce a opatrné navlékání.
- Praktická rada: pokud se rozhodnete pro výměnu jen manžety, připravte si dostatek maziva (např. 80 g tuku na kloubu) a sponky pro zajištění. Zkušenosti ukazují, že samotná výměna vyžaduje pečlivé demontáže a kontrolu segrovky a těsnění.
- Většina zkušených uživatelů doporučuje zvážit koupi celého kompletu poloosy (ABS vs. bez ABS verze se liší), zejména pokud je poloosa již mírně vyhnilá nebo opotřebovaná kolem ložiska.
Konkrétní postup a zkušenosti z praxe
Pro výměnu poloosy se v praxi postupuje následovně: vypustí se olej, povolí centrální matice, sundá kolo, vysadí spodní vzpěra, povolí šroubky držící manžetu, a poloosa se dá vyjmout. Následně se vyjme kloub z převodovky a vloží nová manžeta a případně nový kloub. Doprava a montáž vyžadují pečlivé utažení a kontrolu těsnosti převodovky.
Jiní uživatelé popisují, že výměna manžety bývá složitá, často se musí kloubit s nástroji vyrobenými na míru a někdy i s dorobnými pomůckami. Často se řeší, zda je lepší měnit jen vnitřní manžetu, nebo celou poloosu. Zkušenost ukazuje, že celá poloosa bývá jistější volbou, pokud je kloub opotřebovaný více.
Praktické poznámky k náhradám a olejům
Olej v převodovce je důležité doplnit; pro Renault Clio II a další modely se doporučuje olej s viskozitou SAE 80W-90. Při výměně manžety bývá nutné vypustit převodový olej a poté ho znovu doplnit po dokončení montáže.
Když je poloosa ok, může být nejvhodnější vyměnit ji celou spolu s klouby a manžetami namísto pouze jedné součástky. V některých případech výměna vnitřní manžety bývá složitější než samotný výměnný kloub a bývá ekonomicky výhodnější vyměnit poloosu kompletně.
Specifika pro Renault Clio I 1994
Pro zajištění kompatibility je důležité porovnat označení dílu, například pro Renault Clio I s motorem D4F B7 a objemem 1149 cm3. Díl s kódem 7701209241 a další, zmiňovaný v uživatelských diskusích, je specifický pro Renault Clio II, a proto je třeba ověřit, zda odpovídá i vašemu vozu, nebo vyhledat přesné označení dle VIN a roku výroby.
Dodatečné rady od zkušených mechaniků
- Pokud máte na straně kola opotřebení, doporučuje se vyměnit i vnější manžetu a zkontrolovat, zda nejsou poškozené i kameny na konci poloosy.
- Ne vždy je nutné měnit i ložisko, ale pokud je ložisko poškozené, výměna samotné manžety nebude stačit.
- Při demontáži si připravte náhradní spony a pojistné kroužky; použijte správný nářadí, například šroubováky, svěrku a vhodné klíče.
- Pokud se vám nedaří manžetu protáhnout přes kloub, můžete využít vlastní natahovací nástroj a postupně manžetu navléknout tak, aby kloub nebyl poškozen.
Jak vyměnit manžetu hnacího hřídele [NÁVOD AUTODOC]
Shrnutí praktických kroků pro výměnu
- Vypusťte převodový olej a odmontujte kolo.
- Uvolněte a vyjměte poloosu z převodovky a z kola.
- Vyčistěte kloub a zkontrolujte stav vnitřního a vnějšího kloubu, případně vyměňte ložisko a manžetu.
- Nahraďte starou manžetu novou, upevněte svorky a segrovky, vyměňte případně i kloub.
- Nalijte převodový olej a zkontrolujte těsnost; dotáhněte centrální matici a zajistěte závlačkou.
Technické poznámky a doporučené oleje
Při výměně použijte olej kompatibilní s vaším modelem a doporučené množství: obvykle 3 litry pro doplnění. Pro konkrétní modely Renault Clio 1.2 43KW rv. a srovnání s Megane II/III 1.5 dCi bývá uveden seznam kompatibilních olejů a množství. Poloosa je v převodovce nasazená a kolem ní proudí olej i do manžety; proto je důležité zajistit správnou hladinu oleje po montáži.
Je možné, že bude nejlepší sehnat novou poloosu (s ABS nebo bez ABS, podle varianty vozu) a vyhnout se riziku netěsností a nevyhovujícího mazání.