Generace Toyota Land Cruiser J150, známá také jako Prado, je proslulá svou mimořádnou odolností a schopností udržet si vysokou cenu na trhu ojetých vozů. V minulosti Toyota Land Cruiser patřila k preferovaným vozům majetných lidí, kteří upřednostňovali robustní terénní schopnosti a zároveň pohodlné svezení před luxusem německých prémiových značek. Čtvrtá generace (J150) se na českém trhu nevyskytuje v takovém množství jako její předchůdci, ale její cena v bazarech neklesá pod půl milionu korun, což svědčí o její nadmíru povedené konstrukci.
Toyota Land Cruiser J150 je skutečně impozantní vozidlo, které na délku měří 4825 mm. Z globálního pohledu se jedná o střední model, zatímco v Evropě je znám jako Land Cruiser Prado. Tento model se vyráběl v letech 2009 až 2023 a prošel několika modernizacemi, přičemž nabídka se lišila v závislosti na regionu. Pro účely testu byl vybrán model z roku 2013 s motorem 3.0 D-4D a nájezdem 176 tisíc kilometrů, který byl nabízen za 560 tisíc korun, případně za půl milionu na úvěr. Tato cenová hladina je pro tento model typická; levnější kusy bývají ve výrazně horším stavu.
Interiér a pohodlí
Vstup do kabiny Land Cruiseru vyžaduje určité úsilí, pomoci může madlo na A-sloupku. Interiér vozu, zejména u starších modelů, již nepůsobí moderně. Testovaný kousek disponoval obyčejným rádiem a malou obrazovkou místo multimediálního systému, která zobrazovala pouze údaje z palubního počítače nebo obraz z parkovací kamery. Středový panel připomíná hi-fi věž z devadesátých let. Ovládací prvky a jednoduché budíky jsou známé i z jiných modelů Toyoty.
Mezi zajímavé prvky výbavy patří chladnička na nápoje umístěná v loketní opěrce a 220V zásuvka v kufru. Sedadla jsou poměrně měkká s minimálním bočním vedením a jsou čalouněna koženkou, nikoliv pravou kůží. Nechybí vyhřívání. Výhled z vozu je dobrý, dozadu se díky obrovským zpětným zrcátkům budete dívat bez problémů. Vzadu je dostatek místa pro tři dospělé cestující, i když s mírně pokrčenými nohami. Kufr je rozměrný, ale páté dveře se otevírají neprakticky doprava, což může být problém při parkování u chodníku. Větší bágly lze prohodit dovnitř po vyklopení pouze skla.
Motorizace a jízdní vlastnosti
Do modernizace v roce 2013 byl Land Cruiser osazován třílitrovým naftovým čtyřválcem řady KD. Od roku 2011 tento motor splňoval emisní normu Euro 5 díky filtru pevných částic a dosahoval výkonu 140 kW. Testovaný vůz z roku 2013 byl tedy ještě před faceliftem, po kterém se objevila modernější jednotka 2.8 D-4D. Motor je znatelně hlučnější, zejména na volnoběh a při plném sešlápnutí plynu, ale při běžném ježdění je hluk akceptovatelný. Kabina vozu je dobře odhlučněná.
Vyšší spotřeba paliva může být pro někoho nevýhodou; v týdenním testu se ustálila na 11,7 litrech nafty na 100 km. Novější motorizace dokáží jezdit pod 10 litrů. Dynamika vozu není oslnivá, ale vysoký točivý moment 450 Nm je ideální pro tahání těžkých vleků nebo pro náročnou jízdu v terénu, na kterou je tento vůz přímo stvořen. Pětistupňová automatická převodovka řadí hladce, i když má tendenci déle prokluzovat, což přispívá k vyšší spotřebě. Po faceliftu se objevila úspornější šestistupňová převodovka.
Toyota Land Cruiser - Crash Test
Konstrukce a terénní schopnosti
Konstrukce Land Cruiseru vychází z klasického žebřinového rámu, což by na silnici mohlo znamenat rozhoupaný jízdní projev. Díky hydraulickému stabilizačnímu systému KDSS se vůz pohupuje jen mírně. Tento systém má v terénu zajišťovat tuhost vozu a na silnici omezovat náklony v zatáčkách.
Land Cruiser je jednoznačně lepším vozem v terénu než na silnici. Jeho předností je světlá výška 215 mm a pohon všech kol řešený bytelným torsenem. Diferenciály lze uzamknout, včetně zadní nápravy. K dispozici je redukční převodovka a systém pro pomalý pohyb v těžkém terénu (Crawl Control).
Motorizace a spolehlivost
Kromě třílitrového dieselu se Land Cruiser prodával i s výkonným čtyřlitrovým šestiválcem (205 kW), který se však mezi ojetinami vyskytuje minimálně. Nejčastěji narazíte na jednotku 3.0 D-4D před faceliftem nebo 2.8 D-4D po něm. Oba dieselové motory jsou velmi spolehlivé a netrápí je zásadní problémy. U starší jednotky je nutné po 150 tisících kilometrech vyměnit rozvody (řemen), novější jednotka má řetěz. Důležité je dodržovat výměnu oleje po 15 tisících kilometrech nebo jednou ročně, u diferenciálu pak dvojnásobný interval. Filtr pevných částic obvykle nebývá problematický.
Problémy a údržba
Při koupi ojetého Land Cruiseru je nutné pečlivě zkontrolovat podvozek, zda nejsou jeho díly silně opotřebované nebo poškozené nárazem, jelikož patří k dražším dílům. Cena jednoho tlumiče se pohybuje kolem 12 tisíc korun. Náročnější opravou mohou být i silentbloky předních ramen.
Častým problémem bývá stabilizátor KDSS, kde může jít o vyklepaný silentblok nebo uložení táhel. V obou případech jde o levnější opravu v řádu několika tisíc korun. Off-road disponuje dvěma autobateriemi.
Shrnutí
Toyota Land Cruiser je vzácný případ vozu, který při správné péči vydrží věky a zvládne vše od rodinných cest až po práci v těžkém terénu. Při koupi je důležité prověřit, jak se k vozu choval předchozí majitel a zda o něj dobře pečoval. Pro ty, kteří hledají čistě hračku do terénu, jsou vhodnější starší modely před faceliftem.
Na rozdíl od předchozí generace (J120), která byla v luxusním segmentu velmi rozšířená, měla generace J150 na trhu těžší pozici. Zákazníci byli zahlceni množstvím líbivějších SUV a často podlehli marketingovému diktátu. Design a výkonové parametry Land Cruiseru nevypadaly na papíře tak lákavě jako u konkurence, například BMW X5. Znalci však ocenili jeho pohodlí na rozbitých cestách a především mimořádnou bytelnost. To se projevuje i na trhu ojetin, kde ceny klesají pomalu a auta bez výraznějších vad se pod půl milionu korun objevují zřídka.
Toyota Land Cruiser J150 je v současné generaci na trhu již dlouho (od roku 2009), přesto si díky postupnému vylepšování moderní výbavou udržuje svoji pozici. Nejvíce je stáří vozu znát v kabině, kde je minimální digitalizace a většina funkcí se ovládá klasickými fyzickými tlačítky. Grafika multimediálního systému, zejména navigace, působí retro, ale systém funguje spolehlivě a je přehledný.
Nejnovější modernizace přinesla drobné designové změny, například tvar mlhových světlometů. Nejvyšší výbava Executive pak zahrnuje tmavě chromovanou mřížku chladiče, černé lišty kolem oken a kryty zadních světel s chromovým efektem. Interiér je laděn do tmavších tónů s černým koženým čalouněním.
Toyota Land Cruiser je opravdovým off-roadem, který kombinuje mechanické systémy s elektronickými pomocníky, včetně speciálních terénních jízdních režimů. Stojí na rámové konstrukci a nemá samonosnou karoserii. V rámci nedávného faceliftu dostal motor o znatelných 20 kW výkonnější, tedy 2,8litrový naftový čtyřválec s výkonem 150 kW/204 koní a točivým momentem 500 Nm. Ani s tímto výkonem nejde o rychlíka, ale o rozvážně se pohybující vůz. Mimo silnici se cítí stejně dobře jako na silnici. Systém Multi-Terrain Monitor (MTM) s 360° kamerami pomáhá s orientací v terénu, i když rozlišení kamery by mohlo být lepší. Nárazníky jsou tvarovány s ohledem na jízdu mimo zpevněné komunikace, což umožňuje dobré nájezdové úhly (31° vpředu, 25° vzadu) a přechodový úhel (22°).
Světlá výška je 205 mm v 7místném provedení a 215 mm v 5místném. Funkce Crawl Control umožňuje udržovat konstantní rychlost v těžkém terénu, což je ideální pro ochranu pneumatik. Systém MTS přizpůsobuje nastavení vozidla zvolenému povrchu.
Toyota Land Cruiser je rozměrné vozidlo (4840 mm délka, 1885 mm šířka, 1845 mm výška). Nastupování je vyšší a vyžaduje použití nástupního prahu. První nastartování studeného motoru je nepřeslechnutelné, ale zvuk vzbuzuje dojem robustnosti. Šestistupňová automatická převodovka s hydrodynamickým měničem řadí hladce a dlouze prokluzuje, což odpovídá klidnému charakteru vozu. Reakce motoru nejsou zbrklé, ale rozvážné. Auto se nejlépe cítí v klidném tempu, kdy si užíváte pohodu a klid v kabině. Při 130 km/h na dálnici motor točí jen 2000 otáček. Přestože je auto těžké (2030-2430 kg), jeho hmotnost se projevuje zejména při brzdění.
Land Cruiser je velmi praktický vůz s prostornou kabinou pro pět (nebo sedm) cestujících a velkým zavazadlovým prostorem (až 621 litrů). Je to jedno z posledních aut svého druhu na trhu, které si zachovává mechanický charakter a tradiční vzhled. Jízda je komfortní, s typickým pohupováním rámové konstrukce. Adaptivní tlumiče jsou naladěny spíše komfortněji, což vede k náklonům v zatáčkách.
Cena Toyoty Land Cruiser začíná na 1 575 000 Kč s DPH v základní výbavě Prado. Vyšší výbavy nabízejí pokročilejší systémy a luxusnější prvky.
Jízda s Toyotou Land Cruiser je majestátní a její terénní vlastnosti jsou zarážející. Velká SUV moderní doby, ač rychlá a plná technologií, často postrádají charakter a robustnost Land Cruiseru. Toyota Land Cruiser 150 je na českém trhu oficiálně jedinou dostupnou verzí, i když existují i varianty 70 a 200. Třista-padesátka stojí přesně uprostřed, jako surový nástroj vyvinutý v roce 2009, který se stal jedním z vrcholů techniky jízdy mimo silnici.
Designové úpravy jsou patrné především na výbavě Executive, kde paket Black přináší doplňky v tmavém chromu, jinou mřížku chladiče a černé lakování zrcátek a lišt. Interiér si zachovává typický Toyotí styl s množstvím klasických hardwarových tlačítek, což zajišťuje rychlý přístup k funkcím. Multimediální systém má konzervativní grafiku, ale je spolehlivý a přehledný. Ergonomické rozmístění některých tlačítek může vyžadovat sklánění, ale celkově je ovládání intuitivní. Sedadla jsou mimořádně pohodlná, s možností elektrického nastavování, vyhřívání a chlazení.
Pětimístná verze nabízí královské místo pro cestující, zadní řada je plnohodnotná pro tři dospělé. Zavazadlový prostor je obrovský (621 litrů) s praktickým kolejnicovým systémem. Páté dveře se otevírají do strany, což vyžaduje více místa za vozem. Dieselový motor 2.8 D-4D s výkonem 150 kW (zvýšený oproti původním 130 kW) nabízí nyní mnohem živější projev a zrychlení z 0 na 100 km/h o tři sekundy lepší. Motor působí impozantně a spolehlivě.
Šestistupňová automatická převodovka s hydrodynamickým měničem pracuje hladce a přesně odpovídá klidnému charakteru auta. Spotřeba paliva, která byla v testu překvapivě nízká (8 litrů na 100 km při klidné jízdě), je na tak velké auto téměř bezkonkurenční. Podvozek vychází z rámové konstrukce s nezávislým zavěšením vpředu a tuhou zadní nápravou. Systémy KDSS a AVS zajišťují stabilitu a komfort. Land Cruiser má vynikající terénní schopnosti díky stálému pohonu všech kol s mezinápravovým diferenciálem Torsen, redukční převodovce a systémům pro jízdu v kopci.
Toyota Land Cruiser 150 je v současné době jedinou verzí, kterou lze na českém trhu oficiálně pořídit. Je to vůz s dlouhou historií, který si zachovává svůj robustní charakter a špičkové terénní schopnosti. Jeho cena je sice vysoká, ale odpovídá jeho kvalitě, spolehlivosti a univerzálnosti.
Výrobní program Toyoty zahrnuje i další terénní automobily, jako jsou řady 70 (tvrdý pracant) a 200 (luxusní V8). Menší řada Prado (J150) je kompromisem mezi těmito dvěma extrémy.
Předchozí generace (J120) byla oblíbená pro svůj design a robustní třílitrový diesel řady KD (3.0 D-4D). I přes drobné problémy s řídicí jednotkou vstřikování Denso, které mohly vést k propáleným pístům, byl tento motor obecně velmi spolehlivý.
Toyota Land Cruiser je ikonou off-roadů, která se vyrábí sedm desetiletí. Je to odolný vůz, který se dostane z každé situace a zvládne náročné podmínky. Globální prodeje dosahují stovek tisíc kusů ročně. Na českém trhu se prodává s čtyřválcovým motorem, zatímco vzpomínky na V8 zůstávají.
Jízdní vlastnosti Land Cruiseru prošly značným zlepšením již u předchozí generace, aby bylo možné komfortně absolvovat i dlouhé cesty po silnici. Vůz narostl do délky a získal muskulaturní karoserii. Přední maska je výraznější, světlomety lépe odolávají terénu. Kabina se soustředí na komfort s masivními sedadly, prostorem a praktickým zavazadlovým prostorem. Páté dveře se otevírají do strany.
Palubní deska je efektně dekorovaná, ale neřídí se nejnovějšími trendy. Dotykový displej infotainmentu není velký, středový panel nabízí mnoho tlačítek a ovladačů. Nabídka motorizací je omezena na dieselový čtyřválec s výkonem 150 kW. Spotřeba s automatickou převodovkou se pohybuje kolem 9,5 litru na 100 km.
Terénní schopnosti jsou nadstandardní, s pohonem všech kol, centrálním diferenciálem s omezenou svorností, Multi-Terrain Select, kamerovým systémem a systémem Crawl Control. Auto zvládne brodění do hloubky 70 cm a boční náklon do 42°.
Toyota Land Cruiser je klasika, která se nebojí terénu a zároveň nabízí komfortní svezení. Je to vůz, který při dobré péči vydrží věky.
Nabídka nových vozů Toyota Land Cruiser začíná na 1 465 000 Kč s výbavou Prado, která již zahrnuje automatickou klimatizaci a nový multimediální systém. Vyšší výbavy s pokročilými terénními systémy a kamerami stojí kolem 1,85 milionu Kč.
Spolehlivost a výjimečná trvanlivost jsou klíčovými vlastnostmi řady Land Cruiser. Po rozdělení na luxusní a terénní variantu se menší model od roku 2009 vyrábí ve třetí generaci, která je modernizovanou verzí předchozího provedení. Vizuálně zmohutněl a připomíná luxusnější provedení V8. Jeho robustní vzhled jasně signalizuje schopnost poradit si s těžkým terénem.
Schopnosti mimo zpevněné cesty jsou nadstandardní, s brodivostí 700 mm. K dispozici je pětidveřová nebo kratší třídveřová karoserie. Praktičtější pětidveřová verze může pojmout až sedm cestujících. Interiér je prostorný a luxusní, i když výbava nedosahuje úrovně většího modelu V8.
Jízdní vlastnosti odpovídají klasickému off-roadu s typickými náklony v zatáčkách a ranou nedotáčivostí, ale chování vozu je nezáludné. Jízdní komfort je vysoký díky pohodlně naladěnému podvozku a výborným sedadlům.
Nabídka pohonných jednotek je jednoduchá. Základem byl třílitrový šestiválcový turbodiesel 3.0 D-4D s výkonem 127 kW, který byl později zvýšen na 140 kW a krátce i na 150 kW. Tento motor se vyznačuje spolehlivostí a přijatelnou spotřebou. Benzínový čtyřlitrový šestiválec s výkonem 207 kW nabízí podobnou dynamiku jako diesel, ale s výrazně vyšší spotřebou.
Výbava je u Land Cruiseru bohatá i v základních verzích, vyšší provedení nabízejí luxusní prvky jako adaptivní tempomat. Terénnější provedení Land Cruiseru nabízí velmi dobrý jízdní komfort, i když hlučnost vozu je vyšší.
Provozní náklady jsou u Toyoty Land Cruiser nadstandardně nízké díky jeho spolehlivosti a trvanlivosti, ale celkově jsou vyšší než u běžných osobních vozů.
Bezpečnost je na vysoké úrovni, i když vůz neprošel testy Euro NCAP. Standardně nabízí až 11 airbagů (v závislosti na konfiguraci). Praktičnost je samozřejmostí, s prostornou kabinou a velkým zavazadlovým prostorem (620-1934 litrů).
Toyota Land Cruiser je mimořádný vůz, který zvládne nejtěžší podmínky v terénu. Jeho cena je však vysoká a odráží se v tom, že jej majitelé nemusí vždy využívat naplno. Pro každodenní provoz obětuje část komfortu a obratnosti, ale na oplátku nabízí nezdolnost a schopnosti, které mu mohou ostatní vozidla závidět.
Terénní schopnosti jsou na špičkové úrovni, s permanentním pohonem všech kol, uzávěrkami diferenciálů, redukční převodovkou a pokročilými systémy jako Multi-Terrain Select a Crawl Control. Systém KDSS zabraňuje naklánění vozu, zatímco MTM monitoruje okolí pomocí kamer. AHC umožňuje regulaci výšky zadní nápravy.
Na silnici se Land Cruiser chová relativně dobře, ale váha a tuhá zadní náprava se na nerovnostech projeví. Jízdní komfort je však vysoký, zejména na rovné silnici a dálnici. Při rychlosti 130 km/h motor točí kolem 1900 otáček a v kabině je klid.
Spotřeba se pohybuje mezi 8-10 litry nafty na 100 km v závislosti na stylu jízdy a terénu. I přes svou velikost a hmotnost je Land Cruiser překvapivě úsporný.
Závěr: Toyota Land Cruiser je naprosto parádní terénní auto, které si Toyota nechá řádně zaplatit. Jeho terénní a užitné vlastnosti jsou však nepřekonatelné. I na dálnici nezklame a nabízí komfortní svezení. Silnější motor byl trefou do černého a podpora zrcadlení chytrých telefonů a rychlejší infotainment jsou vítaným vylepšením.
Sériová výbava (Executive) zahrnuje 6 airbagů, LED světlomety, adaptivní tempomat, Toyota Safety Sense, parkovací senzory, hlídání slepého úhlu, Multi Terrain Select a elektricky nastavitelná přední sedadla s vyhříváním a odvětráváním.