Homokinetický kloub je klíčovou součástí automobilového hnacího ústrojí, která umožňuje plynulý přenos otáček mezi hřídeli, i když se tyto hřídele nacházejí pod různými úhly. Jeho hlavní funkcí je zachování konstantní úhlové rychlosti během celého rozsahu pohybu. Nejčastěji se s ním setkáváme na hnací nápravě automobilu, ale je nezbytný i u víceprvkových náprav a systémů s nezávislým zavěšením kol.
Funkce a údržba homokinetického kloubu
Pro správnou funkci homokinetického kloubu je zásadní jeho dostatečné mazání. Obvykle je kloub plněn speciálním tukem a chráněn gumovými manžetami, které zabraňují vniknutí nečistot a vlhkosti. Pokud dojde k poškození nebo přetržení manžety, je nutná její okamžitá výměna. Nedostatečná ochrana může vést k proniknutí nečistot, které následně způsobí poškození samotného kloubu.
Diagnostika poškození homokinetického kloubu
Opotřebovaný nebo jinak poškozený homokinetický kloub se obvykle projevuje charakteristickým pukáním nebo buchotáním, zejména při zatáčení nebo při jízdě v nízkých rychlostech. Je však důležité poznamenat, že podobné zvuky mohou způsobovat i jiné komponenty vozidla. Proto je před výměnou kloubu, která bývá finančně nákladná, nezbytná precizní diagnostika.
Poškození lze odhalit vizuální kontrolou stavu manžet poloosy, ačkoliv i v případě nepoškozených manžet může být kloub již opotřebovaný. Další možností je poslechová diagnostika během jízdy.
Stupně poškození homokinetického kloubu:
- Lehké poškození: Projevuje se občasným pukáním při plném vytočení volantu (kol) doleva či doprava a při pomalé jízdě vpřed nebo vzad.
- Středně těžké poškození: Časté pukání a buchotání při jízdě vpřed.
- Těžké poškození: Kloub se může zcela rozpadnout, což znemožní další jízdu vozidla kvůli přerušení přenosu síly na hnací kola.
Výměna a prevence
Výměna homokinetického kloubu není ani nejlevnější, ani nejdražší opravou, její cena se však odvíjí od konkrétního typu automobilu. Pro prodloužení životnosti kloubu se doporučuje pravidelně kontrolovat stav manžet poloosy a v případě potřeby je včas vyměnit.
Typy homokinetických kloubů
Existuje několik základních typů homokinetických kloubů, z nichž každý má své specifické vlastnosti a použití:
Zdvojený kardanový kloub
Jedná se o nejjednodušší typ. Skládá se z kardanového hřídele, jehož střední část je co nejkratší, přičemž oba klouby se otáčejí o stejný úhel. Tento typ dokáže přenést vysoký točivý moment a výkon, ale je prostorově náročný. Proto se používá převážně u nákladních automobilů.
Kuličkový kloub
V současnosti je to nejrozšířenější typ homokinetického kloubu, především díky svým kompaktním rozměrům. Typicky se montuje u osobních automobilů, obvykle na přední nápravě. Jeho výhodou je velký úhel mezi hnacím a hnaným hřídelem, který může dosahovat až 52 stupňů.
Tripoidní kloub
Tento typ kloubu se používá jako vnitřní kloub poloos. Skládá se z trojčapového těla s valivými kameny, které zapadají do unášeče se třemi drážkami. Výhodou tripoidního kloubu je menší úhel a možnost lineárního pohybu v ose unášeče.
Homokinetický kloub
Komponenty pohonu kol
Všechny součásti mezi převodovkou a kolem spadají pod kategorii pohonu kol. Mezi tyto komponenty patří hnací hřídele, trojnožky, klouby, manžety, pohony náprav a související nářadí.
Dostupné homokinetické klouby pro Toyota RAV4
Následující tabulka uvádí přehled některých dostupných homokinetických kloubů, jejich výrobců, specifikace a ceny. Tyto informace jsou orientační a mohou se lišit v závislosti na konkrétním modelu a roku výroby vozidla Toyota RAV4.
| Výrobce | Druh zboží | Specifikace / Montovaná strana | Cena (Kč) | Dostupnost |
|---|---|---|---|---|
| FEBEST | Tripod hnacího hřídele | FBS 0116-MCV30; Datum výroby do: 200207; Průměr [mm]: 27; Hmotnost [kg]: 0,477 | 1 569,- | Skladem |
| GSP | Kloub hnacího hřídele, sada | GSP 659099; Montovaná strana: levá zadní náprava, mechanická převodovka, pravá zadní náprava; Typ převodovky: 4-stupňová automatická, pětistupňová mechanická | 689,- | Skladem |
| GSP | Kloub hnacího hřídele, sada | GSP 659079; Montovaná strana: pravá přední náprava; Typ převodovky: automatická, manuální; Délka [mm]: 517; Vnější ozubení - strana u diferenciálu: 23; Vnitř. zub, dif. strana: 27; Průměr těsnícího kroužku [mm]: 28 | 909,- | Skladem |
| GSP | Kloub hnacího hřídele, sada | GSP 859314; Montovaná strana: levá přední náprava, pravá přední náprava; Typ převodovky: automatická; Délka [mm]: 159,5; Velikost závitu: M22X1,5; Vnější ozubení - strana u kola: 26; Vnitřní ozubení, strana u kola: 27; Průměr těsnícího kroužku [mm]: 61,2; Počet zubů ABS kroužku: 48 | 669,- | Skladem |
| GSP | Kloub hnacího hřídele, sada | GSP 659084; Montovaná strana: levá přední náprava; Typ převodovky: automatická, manuální; Délka [mm]: 170,5; Vnější ozubení - strana u diferenciálu: 23; Vnitř. zub, dif. strana: 27; Průměr těsnícího kroužku [mm]: 50 | 739,- | Skladem |
| GSP | Kloub hnacího hřídele, sada | GSP 859021; Montovaná strana: levá přední náprava, pravá přední náprava; Typ převodovky: automatická, manuální; Délka [mm]: 162; Velikost závitu: M22X1,5; Vnější ozubení - strana u kola: 26; Vnitřní ozubení, strana u kola: 27; Průměr těsnícího kroužku [mm]: 63; Počet zubů ABS kroužku: 48 | 539,- | Skladem |
| GSP | Kloub hnacího hřídele, sada | GSP 859175; Montovaná strana: strana kola; Celková délka [mm]: 154; Délka 1 [mm]: 96; Průměr těsnícího kroužku [mm]: 63; Vnitřní ozubení, strana u kola: 27; Vnější ozubení - strana u kola: 26; Vnější závit [mm]: 22 X 1,5; Počet zubů ABS kroužku: 48 | 579,- | Skladem |
| JAPKO | Kloub hnacího hřídele, sada | JPK 62239; Skladem | 779,- | Skladem |
tags: #homokineticky #kloub #rav4 #zadni