Velké technické průkazy se pomalu stávají minulostí. Začátkem roku totiž vstoupila v platnost novela zákona o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích, která upravuje pravidla pro vydávání technických průkazů. Od nynějška se budou vydávat pouze malé technické průkazy, avšak s poněkud větším formátem jako osvědčení o registraci vozidla (ORV). V novém ORV jsou, podle mínění úředníků, zaznamenány jen nejdůležitější, vybrané technické parametry, a to v redukované podobě, protože všechny údaje se tam zkrátka nevejdou. Stávající doklady, tedy malý technický průkaz (TP) a osvědčení o registraci vozidla (ORV), stále platí. Motoristům je úřady vymění pouze v případě, že dojde k nějakým změnám, typicky například při prodeji vozidla, změně adresy trvalého bydliště a podobně.
Ačkoliv nový malý technický průkaz doznal oproti stávajícímu jistého rozšíření, na několik pro řadu motoristů docela klíčových informací prostor nezbyl. Mezi tyto informace patří například údaje o dodatečných úpravách vozidla, o montáži LPG či tažného zařízení, o prohlídkách na STK, ani o předchozích majitelích. Stejně tak chybí informace o povolených alternativních rozměrech pneumatik a kol. Problémy s alternativními rozměry pneumatik
Informace o pneumatikách, respektive velikosti kol, mohou představovat problém zejména při pořizování ojetých aut. Nevyhovující kola neprojdou přes STK. Může se také stát, že když řidič zaviní s takovým autem nehodu, pojišťovny pak v rámci havarijního pojištění mohou odmítnout nebo zkrátit pojistné plnění. Proto by nemělo být od věci, aby si budoucí majitel auta před koupí ověřil, zda ojetý vůz má obuty schválená kola. A čistě pro jistotu si raději velký technický průkaz okopírovat nebo nafotit. Ministerstvo dopravy namítá, že podrobné technické informace, včetně povolených rozměrů pneu a kol, si zájemci mohou zpětně dohledat elektronicky v registru silničních vozidel. U posledních dvou přitom nebudou ke vstupu potřebovat takzvanou elektronickou identitu. Nicméně eTechničák je zatím přístupný jen pro majitele mobilů s operačním systémem iOS.
A i když úředníci velké technické průkazy po naskenování zneplatňují razítkem „Zrušeno“ případně ustřižením jednoho z rohů, o vrácení takto znehodnoceného dokladu můžete požádat. Auta provozovaná na neschválených nebo dodatečně nezapsaných ráfcích v technickém průkazu odhalí prohlídky na STK ročně tisíce. Dá se takové kolo dodatečně zapsat? A vyjde to vždycky? Zpřísnění dohledu na STK.
Naši čtenáři si stěžují: „Při nedávné prohlídce na STK mě vyhodili, protože jsem měl prý na autě neschválená kola. Přitom na těch samých už jsem jich absolvoval několik. Proč to dříve nevadilo, a nyní je s tím problém?“ ptají se nás. „Stojí za tím zpřísnění dohledu nad prací techniků STK, zejména kamerový dohled, jehož záznamy ministerští úředníci prohlížejí,“ říká Jiří Rejmon, předseda Profesní komory STK. Jednoduše řečeno - nad čím ještě nedávno technik přimhouřil oko nebo maximálně sdělil „s tímhle už mi sem příště nejezděte“, to už dnes neprochází.
Nenalezeno? Alternativní cesty k homologaci. Pokud se u kola nedá najít KBA nebo E v kroužku jako označení evropské homologace, zkušebna se vydává po stopě německé nebo rakouské certifikace. Jedná se o takzvaný list Gutachten, který umí pověřená zkušebna dohledat v databázích. K homologaci může jako vodítko napomoci i částečné zahraniční schválení - Teilegutachten. Ne všechna kola ale může zkušebna schválit - když se jedná o plagiát nebo kolo s pochybným původem bez homologačních značek a dalších povinných údajů, má žadatel smůlu.
Co je třeba vědět před návštěvou zkušebny: Musíte k tomu dodat ještě údaje o výrobci, značce a typu kola (bývá na zadní straně disku) - ideálně to i doložit snímky v dobrém rozlišení. Je také potřeba uvést údaje o pneumatikách - šířka, profil, velikost, zátěžový a rychlostní index: například 245/45 R 19 102Y. Pokud máte nebo dokážete najít německé nebo rakouské schválení (Gutachten), připojte jej - dá se však i dohledat přímo ve zkušebně.
Jak probíhá dodatečné schválení kol: Nasedáme do vozu a technik provádí měření, zda a do jaké míry disk přesahuje ven přes blatník. Bočnice pneumatiky nesmí přečnívat přes hranu blatníku ve výseči od středu kola 30° dopředu a 50° dozadu. Zápis do registru probíhá na počítači, hledá se, zda na tento vůz může být kolo použito; vznikne certifikát, že disky dodatečnou homologaci získaly. Stačí pak zajet na úřad a do velkého techničáku zapíšou rozměry podle protokolu. Ceny za homologaci kola s KBA začínají na 2000 korunách; pokud chybí podrobnosti a je nutné hledat, vyjde to dráž. A roční objem prací postupně roste.
Alternativní cesty k homologaci: pokud KBA/E v kroužku neexistuje, zkušebna hledá Teilegutachten v zahraničních databázích nebo list Gutachten. Ne všechna kola lze homologovat; podezřelé původu či bez označení bývá zamítnuto. Před návštěvou zkušebny si vyžádejte seznam požadavků a potřebné dokumenty (typ výrobce, typ kola, VIN, rozměry pneumatik). Pokud nelze získat homologaci pro dané rozměry, zůstává možnost dodatečného zápisu jiných rozměrů jen s patřičným potvrzením výrobce a homologací. Všechny uvedené kroky znamenají legální použití kol s platnými rozměry.
Alternativní rozměry a jejich limity: Vnější průměr pneumatiky by měl být větší maximálně o 1,5 % a menší maximálně o 2 % ve srovnání s originální pneumatikou. Změna šířky pneumatiky vyžaduje změnu výšky profilu. Příklad: originál 185/65 R14 → alternativní 195/60 R14 (širší) nebo 175/70 R14 (užší). Index zatížení nesmí být nižší než u originálu. Kola musí mít homologaci podle evropských norem ECE, TÜV atd. Každé alu kolo má vyraženou homologaci KBA, ABE či E v kroužku a číslo schválení.
Homologační značky a typové listy: KBA (Německo), ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis), E v kroužku (evropská homologace). TÜV vydává Gutachten. Při koupi alu kol tedy požadujte typový list potvrzený prodejcem/ dovozcem; uvádí, že disky jsou schválené pro vaše vozidlo. Pokud kupujete bazarová kola bez typového listu, existuje riziko, že taková kola nemají homologaci. Typový list bývá vystaven prodávajícím či dovozcem a obsahuje přesné rozměry a kompatibilitu s vozidlem. Typové listy poskytují výrobci vždy k zakoupeným alu kolům pro konkrétní vůz.
- Homologace znamená schválení kola Ministerstvem dopravy pro použití na dané vozidlo po sérii testů (pevnost, zástavba, atesty).
- Na alu kolech bývá vyražena homologační značka (KBA, ABE, E v kroužku) a číslo schválení; kontrola je klíčová pro bezpečnost a legálnost provozu.
- Při nákupu vždy žádejte typový list, popř. prohlášení autorizovaného dovozce; bez něj hrozí nelegálnost zápisu a potíže při STK a pojištění.
Rád bychom dodali doporučení: Před nákupem alu kol filtrujte rozměry homologované pro váš vůz a vyžádejte si typový list. Pokud chcete minimalizovat rizika nehomologovaných kol, vybírejte pouze disky s ECE homologací a odpovídajícími rozměry, případně s KBA/ABE označením a platným typovým listem. Všechny námi nabízené alu kola mají světově uznávané homologace JWL, VIA, ISO a pravidelně uvádíme, že typové listy lze získat u výrobce/kodařené dovozce. U starších nebo bazarových kol se vyplatí vyžádat doklad o homologaci (typový list nebo Gutachten) a pokud jej nelze získat, raději s nákupem neotálet.
Správný Drive - Geometrie kol a náprav | BestDrive CZ
Informace o zápisu do velkého technického průkazu a další praktické detaily najdete u Ministerstva dopravy v sekci Schvalování vozidel/Zápis ráfků a pneumatik. Důležité: do TP lze zapsat pouze rozměry alu kol a pneumatik, které jsou pro daný typ vozidla homologovány. Homologace je tedy klíčová pro bezpečný provoz a legální užívání nových i použitých kol.
tags: #homologace #alu #kol #audi