Stává se vám, že při jízdě Fabia vykazuje zadní náprava houpavé pohyby a zní klepání či kovové tlumené zvuky? Stává se, že při jízdě řidič může pozorovat nepříjemné zvuky, které přicházejí ze zadní části automobilu.
Stává se, že při jízdě řidič může pozorovat nepříjemné zvuky, které přicházejí ze zadní části automobilu. Obvykle tomu však nevěnujeme pozornost.
Poškození těsnění ložisek je nejčastější příčinou degradace ložisek i čepů nápravy. Pokud se vozidlo i nadále používá, vede to poškození výkyvného nosníku nápravy.
Hlavní symptomy degradace zadní nápravy jsou snížení zadního zavěšení, praskání a "kovové klepání", změna geometrie zadních kol a sjíždění pneumatik ve vnitřní části.
Mezi nejčastější nedostatky patří: poškození gumových objímek, nebo zlomení torzní tyče. Kovové pryžové objímky a systémy torzních tyčí jsou základem pro zadní nápravu trapézového typu.
Diagnostika a rozsah závad zadní nápravy se nejlépe stanovuje po demontáži. Závady a poškození zadní nápravy jsou často před demontáží neviditelné. Často i STK a diagnostické stanice určují pouze selhání zadního nosníku bez podrobné diagnostiky.
Částečné poškození zadních nápravy, jako je např. poškození těsnění, vede k předčasnému opotřebení ložisek (často označované jako rušivá "stopa" na kolečkovém kroužku).
Stává se, že pískání a vrzání je slyšet jen při malých rychlostech ... okolo 20 km/h a při zrychlení se tyto zvuky ztratí. V tomto případě se může jednat o zkorodovaná ložiska v zadní nápravě.
Doporučuje se vyměnit všechny prvky torzní tyče. V případě, že se objeví odklon kol, závada se dále prohloubila, vozidlo bude velmi nestabilní, což může vést k nehodě. Tato vada rovněž vede k rychlejšímu opotřebení pneumatik, čímž se vytváří zbytečné náklady.
Dalším příznakem může být zvuk klepání, jako bychom byli v kufru měli skleněné lahve a někdy je slyšet je jediné klepnutí. V případě, že jste tyto problémy s vozem měli, neváhejte nás prosím kontaktovat! Rádi vám pomůžeme.
Je možné, že problémy jsou spojeny s tlumiči, horním uložením, silentbloky nápravy nebo uložení tlumiče. Doplněno 29.08.16 16:57: a nebo mě ještě napadlo, uvolněná pakna uvnitř bubnu. To vyloučíš tím pokud to při mírném sešlápnutí brzdového pedálu nebo při zatažení ručky ustane.
Na zadní část interiéru mohou mít vliv i různé uchycení, plyny a krycí plechy. Někdy může být utrhlé lůžko zavěšení výfuku a výfuk klepe do karoserie a v neposlední řadě může být rozpadlý třeba samotný tlumič výfuku.
V některých případech se ukazuje, že problém spočívá v torzní tyči, která má ve všech vozech podobnou konstrukci a funguje na totožném principu. Automobily Citroen Berlingo, Peugeot Partner, Peugeot 206, Citroen Xsara Picasso, Peugeot 106, Citroen Saxo jsou vybaveny torzní tyčí, která má ve všech vozech podobnou konstrukci a funguje na totožném principu. Hlavní symptomy degradace zadní nápravy jsou snížení zadního zavěšení, praskání a "kovové klepání", změna geometrie zadních kol a sjíždění pneumatik ve vnitřní části.
Poškození těsnění ložisek je nejčastější příčinou degradace ložisek i čepů nápravy. Pokud se vozidlo i nadále používá, vede to poškození výkyvného nosníku nápravy. Důležitým prvkem jsou také účinné tlumiče.
V modelech Renault Megane, Laguna, Scenic, Kangoo může poškození zadní nápravy způsobit snížení výšky zadní části automobilu, téměř žádné odpružení, praskání a zhoršení ovládání vozidla. Kovové pryžové objímky a systémy torzních tyčí jsou základem pro zadní nápravu trapézového typu.
Mezi nejčastější nedostatky patří: poškození gumových objímek, nebo zlomení torzní tyče. Diagnostika a rozsah závad zadní nápravy se nejlépe stanovuje po demontáži. Závady a poškození zadní nápravy jsou často před demontáží neviditelné.
Stává se, že při jízdě na nerovnostech je slyšet tukání a klepání. Měli byste zkontrolovat tlumiče, horní uložení a silentbloky nápravy, zda nejsou volné nebo poškozené.
Např. pro vozy s torzním systémem je důležité sledovat stav gumových objímek, těsnění ložisek a torzní tyče. Dodavatel tlumičů ve výrobě prý nedošetřil správný postup montáže pružinek, což může vést k problémům po nástřelu na některých vozidlech.
Když s autem zatřesete venku, může být slyšet drobné drnčení i mimo auto, a to nejčastěji z pravé zadní strany. Ahoj tak mám cca měsíc Superb Combi 2,0TDI a pozoruji od zadní nápravy lehce občas tuknutí víc než bych čekal....
Servisní video zadní nápravy Dodge Ram 2003-2013 AAM 11.5.
- Diagnostika je často náročná a vyžaduje demontáž
- Většina závad není patrná při běžném vizuálním průzkumu
- Včasná výměna tlumičů a torzní tyče může ušetřit náklady na pneumatiky
Stává se, že některé opravy nejsou drahé v neznáckém servisu a pohybují se kolem 1000 Kč, ale důležité je najít správnou příčinu a zesílit kontrolu celého zadního zavěšení.
Jako tip: pokud se objeví odklon kol a nestabilita vozidla, je třeba věnovat pozornost zadní nápravě a jejím uložení. Doplňování informací a sdílení zkušeností s ostatními uživateli může pomoci rychleji najít řešení.
Pokud máte podobný problém, neváhejte kontaktovat odborníky a sdílet své zkušenosti pro druhé v podobných případech. Dobrý den, již cca 2 měsíce pozoruji, nebo spíš slyším nějaký klepot z pravé zadní nápravy. Auto nedávno prohlížel mechanik a vše ok. Nejsou to žádné intenzivní rány, spíš takové ťukání. Zvenku je také slyšet ťukání když s autem zatřesu ze strany na stranu.
Další možné zdroje zvuků mohou být i krycí plechy pod výfukem, šustící plast nebo jiné kovové části uchycené ke karoserii. Ahoj tak mám cca měsíc Superb Combi 2,0TDI a pozoruji od zadní nápravy lehce občas tuknutí.