Většina lidí při koupi vozu stále považuje lak za estetickou záležitost. Primární funkce laku automobilu však přesahuje pouze estetickou stránku. Lak auta slouží jako ochrana před vlivy okolního prostředí, jako je sluneční záření, vlhkost nebo nečistoty na vozovce. Postupem času se tato ochranná vrstva může opotřebovat nebo poškodit, čímž se vozidlo stává náchylné ke korozi a snižuje se jeho hodnota. I z těchto důvodů může být nástroj pro měření tloušťky laku pro majitele nebo kupující vozů výhodným přínosem. Zdání může klamat! Neriskujte svou bezpečnost - nejprve vozidlo zkontrolujte s carVertical.
Co je to měřič tloušťky laku automobilu?
Měřič tloušťky laku automobilu, známý také jako tester laku nebo tloušťkoměr, je zařízení, které umožňuje měřit tloušťku laku nebo barvy na povrchu vozidla. Nadšenci do aut a profesionálové používají tento diagnostický nástroj k vyhodnocení stavu laku vozu, který pomáhá odhalit nesrovnalosti nebo abnormality. Tento specifický typ měřiče tloušťky laku funguje na základě interakce mezi sondou měřiče a magnetickým polem, které vzniká při přiložení sondy na ocelový povrch. Přítomnost barvy nebo vrstvy nátěru pak ovlivňuje interakci magnetického pole s kovem. To způsobuje změny magnetického pole, které přístroj převádí na údaje a výsledky se zobrazují na obrazovce.
Existují i varianty na principu vířivých proudů (elektromagnetický). Tloušťkoměr laku pracující na tomto principu se používá k měření tloušťky laku na nemagnetických podkladech, jako je hliník. Obecně je postup podobný - sonda vytvoří elektromagnetické pole a interakce s kovovým podkladem vyvolá vířivé proudy, které se promítnou do údajů o tloušťce laku. Další variantou je ultrazvukový tloušťkoměr, který měří tloušťku laku prostřednictvím průchodu zvukových vln a odrazů ve vrstvě laku; výsledky se následně převádějí na tloušťku laku na displeji.
Proč je důležité měřit tloušťku laku?
Tloušťka laku je zásadním ukazatelem celkového stavu vozidla, který umožňuje vlastníkům automobilů včas přijmout opatření, která v konečném důsledku zachovají hodnotu a vizuální stránku vozidla. Důvodů pro měření tloušťky laku je několik: posouzení opotřebení, prevence možného poškození, identifikace skrytých poškození, odhalení předchozích oprav, vyhodnocení kvality laku a zachování hodnoty při dalším prodeji. Měřič tloušťky laku tedy pomáhá identifikovat regiony s tenčím nebo silnějším nátěrem, což může být známkou renovací či oprav.
Jak správně změřit tloušťku laku
- Připravte povrch vozu: vyčistěte oblast, kterou budete měřit, aby na ní nebyl prach či rez a aby naměřené hodnoty nebyly zkreslené. Nepotřebujete speciální čisticí prostředky - stačí čistý hadřík.
- Proveďte kalibraci zařízení: kalibrace není vždy nutná, ale je vhodná pravidelně nebo při změně podmínek měření. Postupujte podle pokynů výrobce a používejte kalibrační fólie z balení.
- Nastavte polohu měřiče: zapněte, zvolte jednotky a jemně přiložte sondu na povrch. Kontakt by měl být stabilní; případně mírně přitlačte.
- Změřte tloušťku laku: stiskněte tlačítko měření a držte přístroj na místě, dokud se na displeji neobjeví výsledky.
- Zkontrolujte a analyzujte výsledky: pro vyšší přesnost proveďte měření na několika místech (střecha, dveře, kapota atd.) a porovnejte jejich hodnoty, abyste získali rozložení tloušťky laku na povrchu vozu.
Jaké jsou dobré výsledky měření tloušťky laku?
Obecně tovární laky bývají v rozmezí 80-160 mikrometrů (µm). Směrnice podle regionu může vypadat takto: Evropské vozy 100-150 µm, Americké vozy 100-150 µm, Japonské vozy 90-120 µm. Reálně se tloušťka liší podle výrobce, modelu, ceny, plochy karoserie, barvy laku, techniky nanášení a materiálu podkladu. Pokud naměříte hodnoty výrazně vyšší než běžný rozptyl, často to znamená dodatečné lakování či opravy. Důsledkem může být rozlišná tloušťka napříč díly, která napoví o historii vozu.
Kdy použít měřič tloušťky laku?
Měřič tloušťky laku je užitečný při několika situacích: při koupi ojetého vozu pro zjištění historie a stavu karoserie, před detailingovými pracemi pro zjištění stavu bezbarvého laku, a při posuzování kvality lakovacích prací po opravách. Výjimečně mohou odhalit i skryté poškození po havárii nebo změny, které by jinak zůstaly nepovšimnuty. Pomůže vám vyhnout se nákupu kradeného či falšovaného vozu a umožní odhalit opravené díly či tmelené plochy.
Praktické tipy a doplňující poznámky
- Prohlédněte VIN kód a historii vozu v databázích, například na Cebia.com, abyste získali základní přehled o vozidle a jeho předchozích majitelích, opravách a období STK.
- Upozornění na odlišné vrstvy laku mohou napovědět o výměně dílů, tmelení či pře lakování po nehodě. Důkladné měření v několika bodech a porovnání hodnot ukáže, zda je vrstva laku konzistentní.
- Pokud je vyžadováno, zvažte službu ověření historie vozidla a stavu karoserie, která zahrnuje fyzickou prohlídku a podrobnou analýzu stavu vozu.
Dodatečné poznámky k měření
Moderní měřiče tloušťky laků mohou měřit na feromagnetických i neferomagnetických materiálech a často automaticky přepínat princip měření. Starší mechanické měřiče existují, ale dnes se používají především elektronické modely, které jsou rychlé, přesné a snadno zaznamenávají výsledky. Pro přesné výsledky je vhodné měřit na více místech a srovnávat průměry.
JAK OPRAVIT LOUPAJÍCÍ BEZBARVÝ LAK
Často kladené dotazy
Jak poznat, že díl karoserie byl opraven tmelením? Tester laku odhalí tenkou vrstvu laku na dílu, která bývá typicky méně odolná proti korozi. Jak rozpoznat dvojí vrstvy laku? Přístroj ukáže vyšší tloušťku na dílu, kde byl lak aplikován dvakrát. Jak zkontrolovat VIN a detekovat riziko kradeného vozu? Označte oblast VIN a sledujte přítomnost případného tmelu kolem identifikačního čísla. Pro vyhodnocení historie vozu a stavu karoserie je vhodné použít carVertical nebo specializované ověřovací služby.
Současné tovární laky bývají v rozmezí 80-160 µm; pokud se objeví výjimečné hodnoty nad 400 µm, jde nejčastěji o kombinaci karosářského tmelu a více vrstev laku na nosných částech. U střešní části vozu bývá vlivem slunce a průvanu častější opotřebení tenčí vrstvy laku.
tags: #hrubosti #laku #u #automobilu