Mercedes-Benz SLR McLaren (Z199) černá barva licencovaný model vyrobený podle automobilu Mercedes-Benz SLR McLaren který je ve svém originále vyráběn jako anglicko-německý grand tourer v Portsmouthu v McLaren Technology Centre společnostmi Mercedes-Benz a McLaren Automotive. Díky přítomnosti automatické převodovky, motoru vpředu, pohonu zadních kol, a vlastním jízdním charakteristikám, bývá SLR McLaren klasifikován jako GT Takže jeho rivalové by byly vozy jako Aston Martin DBS V12, nebo Ferrari 599 GTB Fiorano.SLR je zkratkou pro "Sport, Leicht, Rennsport" (sportovní, lehký, závodní vůz).
Mercedes-Benz prohlásil, že chce postavit 3,500 vozů SLR během sedmi let, s roční produkcí 500 kusů. Mercedes-Benz SLR McLaren byl inspirován vozem Mercedes-Benz 300 SLR z roku 1955, založeném na vozu F1 W196 a pojmenovaném po silničním stroji Mercedes-Benz 300 SL Gullwing. Dne 4. Dubna 2008 oznámil Mercedes ukončení prodeje SLR. Poslední kupé sjelo z montážní linky na konci roku 2007, verze roadster následovala na počátku roku 2009.
Model tohoto elegantního překrásného vozu zaujme detailním zpracováním a vyroben je v měřítku 1:12. Je obsluhován jednoduchým, pistolovým rádiovým ovládačem s volantem. Karosérie a nosný rám jsou z odolného precizně lakovaného plastu. Samotný model je napájen pěti kusy AA baterií. Ovladač využívá k provozu 9V baterie.
Výroba dvoumístného speciálu Mercedes - Benz SLR McLaren, jenž vznikl ve spolupráci Mercedesu s týmMcLaren, byla oficiálně ukončena již před dvěma roky. Cena vývoje tohoto projektu překročila 200 mil. eur a o pohon se postaral osmiválec s výkonem 460 kW a točivým momentem 780 N.m. Pojem SLR McLaren totiž nyní spojil ladičské značky Platinum Motorsport, RENNtech, MACarbon, Exotics Boutique a několik dalších a výsledkem se stal nejrychlejší vůz svého typu, jaký kdy brázdil silnice světa.
Karoserie dostala sadu aerodynamických prvků z dílen Mansory Renovatio a o vylepšenou techniku se postarali pánové z RENNtechu. Díky nim byla pohonná jednotka posílena až na 574 kW. Tento speciál je opatřen upravenou převodovkou pro plynulejší a spolehlivý přenos zvýšeného točivého momentu na zadní kola a stavitelnými závodními pružicími jednotkami s hydraulickým přízdvihem pro překonávání retardérů a dalších terénních nerovností. Celek je opatřen dvacetipalcovými litými ráfky Agetro M140.
Charismatické SLR už nekoupíte jen jako coupé. „Eselerko“ bylo odjakživa velmi diskutovaným vozem. Jeho vlastnosti ho řadily někam na pomyslnou mez mezi čistokrevné supersporty a luxusní GT. Právě druhá třída je mu nepatrné bližší. SLR bylo právě představeno i v otevřené verzi roadster. Tím se stalo jediné, máme tady jeden z nejrychlejších otevřených vozů světa.
Střecha vozu je vyrobena z uhlíkových vláken, a tak se i při velmi malé hmotnosti stará o špičkovou bezpečnost. Té má pomoci i celá stavba karoserie, která se u otevřených vozů řadí k těm nejtužším. Možná byste očekávali, že střecha bude plně automatická. Tak tomu není, při otevírání je potřeba ji manuálně odjistit, o zbytek procesu už se postará elektronika. Při zpětném natahování je situace obdobná - nejprve elektronika a pak přijdete ke slovu vy.
Při vývoji verze roadster byla kromě vysoké bezpečnosti prioritou číslo jedna výborná aerodynamika vozu. Karoserie strávila mnoho hodin v aerodynamickém tunelu a výsledky jsou bezesporu výborné, o čemž svědčí i výsledná hodnota maximální rychlosti. Ale nejprve k motoru. Pod kapotou zůstal známý, kompresorem přeplňovaný osmiválec o objemu 5,5 litru s celkovým výkonem 460 kW (626 k) při 6500 ot./min. Točivý moment jednotky vrcholí na hodnotě 780 Nm v širokém pásmu 3250-5000 ot./min. Na zadní kola výkon putuje přes (mnohokrát Mercedesu vytýkanou) pouze pětistupňovou automatickou převodovku AMG Speedshift. Na stovku roadster zrychlí za 3,8 sekundy a akcelerace se zastaví až při rychlosti 332 km/h (coupé 334 km/h).
A úpřimně, jezdit rychlostmi přes 300 km/h v otevřeném voze, to musí být bezesporu výjimečný zážitek. Ostatní prvky důležité pro jízdu zůstávají stejné jako u uzavřené verze. Nechybí zadní mohutný difuzor, kterému v práci pomáhá vysouvatelný spoiler - ten slouží při brždění z vysokých rychlostí jako aerodynamická brzda. Pokud jste se o SLR někdy v minulosti alespoň trochu zajímali, určitě vám neunikly negativní reakce na použité keramické brzdy, které trpěly špatným dávkováním brzdného účinku. Jak to bude u roadsteru, ukáží až první testy.
Očekává se, že díky nepříliš ostrému zaměření vozu bude o verzi roadster ještě větší zájem než o původní coupé. Je třeba říci, že vůz vypadá již na fotografiích velice dobře. Na trh přijde vůz v září tohoto roku.
VideoCoCo: Physics-Consistent Video Generation
Poznámky k technice a vývoji
- SLR McLaren je výsledkem spolupráce Mercedesu a týmu McLaren.
- Pohon je na zadní kola s pětistupňovou automatickou převodovkou AMG Speedshift.
- Motor: přeplňovaný osmiválec 5,5 l s výkonem 460 kW a točivým momentem 780 Nm.
- Roadster verze nabízí aerodynamicky optimalizovanou karoserii a výborné jízdní vlastnosti při vysokých rychlostech.
| Verze | Současný výkon | Max. rychlost | Hmotnost (odhad) |
|---|---|---|---|
| Coupé | 460 kW | 334 km/h | - |
| Roadster | 460 kW | 332 km/h | - |
Charakteristickým rysem zůstává exkluzivita a jedinečný zvuk osmiválce, který doprovází originální vzhled a špičkové zpracování. Roadster verze rozšiřuje nabídku o otevřený jízdní zážitek a potvrzuje ambice značky posouvat hranice rychlosti a aerodynamiky.