Popularita hybridních modelů Toyota celosvětově roste. Již více než 20 let je společnost Toyota průkopníkem hybridních vozů, které pravidelně vítězí na poli spolehlivosti a ekologie. Právě společnost Toyota přišla již v roce 1997 s prvním hybridním modelem Prius, který přinesl zcela nový zážitek na poli osobních vozů. Právě Toyota tak definovala zcela nový pojem Hybridní vůz.
Co je hybridní pohon a jeho základní typy
Toyota hybrid obsahuje vyladěné spojení konvenčního spalovacího motoru a elektromotoru, které zajišťuje vyšší výkon a nižší spotřebu. Při nižších rychlostech využijete primárně elektromotor a ve chvíli, kdy je třeba zvýšeného výkonu aktivuje se konvenční motor, který systému přidá na výkonu. V případě ustálené jízdy spolu synergicky spolupracují, čímž dosahují lepších výkonů a zároveň nižší spotřeby než kdyby pracoval každý sám.
- Sériový Hybrid - funkce motoru je zde primárně určena k dobíjení baterií, které následně pohánějí samotný vůz.
- Mild Hybrid - elektromotor v tomto typu hybridního pohonu slouží spíš jako doplněk při akceleraci, popojíždění a také při brždění díky rekuperaci.
- Full Hybrid - tento typ hybridního pohonu dovoluje, jak jízdu čistě v elektrickém módu, přes kombinaci motor plus elektromotor, až po jízdu na spalovací motor.
- Plug-In Hybrid - poslední zmíněný je typ hybridního pohonu, který dovoluje nejdelší jízdu čistě v elektrickém módu, avšak za cenu nutnosti dobíjení z elektrické sítě.
Technické komponenty hybridního systému Toyota
Je srdcem hybridního systému, které umožňuje průtok energie mezi trakční baterií a elektromotory. Střídač mění stejnosměrný proud (z trakční baterie) na střídavý (potřebný k napájení elektromotoru) a vykonává tuto činnost v opačném směru během nabíjení baterií.
Planetová převodovka - zajišťuje tiché a plynulé rozdělení pohonu mezi konvenčním a elektrickým motorem. Měnič - zařízení, které reguluje tok elektrického proudu do baterie hybridního pohonu a z ní upravuje napětí dodávané do elektromotoru v zájmu zvýšení výkonu. Spalovací motor - společnost Toyota je po celém světě proslulá spolehlivostí svých motorových jednotek a ani v případě hybridních pohonů tomu není jinak.
Elektromotory se vyznačují vysokým točivým momentem dostupným od prvního okamžiku. Abychom však mohli hybridní systém používat nejen ve městě, ale i na delších cestách, musí být vozidlo vybaveno elektromotorem o vysokém výkonu, který zvládne odpor zvyšující se spolu s rychlostí. Rychlost otáček takového motoru navíc musí být dostatečná, aby se automobil mohl pohybovat v bezemisním režimu, např. na rychlostních komunikacích.
Nosičem náboje a hlavním zdrojem rizika spojeného s používáním elektroinstalací není vysoké napětí, nýbrž proud. Pro zvýšení bezpečnosti a vzhledem k efektivitě a odolnosti pohonu musí být intenzita proudu v systému co nejnižší. Nízký proud garantuje menší ztráty na vinutí a tedy i pomalejší vybíjení trakční baterie. Nízká intenzita proudu navíc snižuje riziko přehřátí systému a poruch hybridní soustavy, vyžaduje i menší průměr vodičů v instalaci a snižuje tak náklady a hmotnost systému.
Pátá generace hybridního pohonu Toyota
Hybridní pohon 5. generace je ještě kompaktnější, tišší a agilnější než doposud. Hybridní pohon 5. Nízké emise a skvělé jízdní schopnosti, tři jízdní režimy (Normal, Eco a Power) a schopnost cestovat čistě na elektřinu, bez emisí a takřka bezhlučně. V obou případech se můžete těšit na tiché cestování i skvělou odezvu.
Toyota Hybrid s vlastním dobíjením kombinuje výkon vysoce efektivního benzínového motoru a jednoho či více elektromotorů, které se dobíjejí během jízdy, zpomalování nebo brzdění. U samonabíjecího hybridu spolupracuje spalovací motor s jedním či více elektromotory v pokročilém hnacím ústrojí. ** Elektrifikovaný vůz je poháněn do určité míry jedním či více elektromotory. Některé elektrifikované vozy, včetně hybridů a plug-in hybridů, mají také benzínový motor.
Inovace v bateriích, PCU a nabíjení
Toyota razantně modernizovala konstrukci svých NiMh vysokonapěťových akumulátorů, jež jsou při zachování celkového výkonu mezigeneračně o 10 % menší a schopné o 28 % rychlejšího dobíjení. Namísto alternátoru s řemenovým pohonem používá nová Toyota C-HR DC/DC měnič k dobíjení 12V konvenčního akumulátoru s využitím energie z vysokonapěťového akumulátoru. Jednotka řízení energie (PCU) byla zcela přepracována a nyní je o 33 procent menší, o 6 procent lehčí a vykazuje o 20 procent nižší elektrické ztráty.
Specifické technické řešení v modelech Toyota
Jedinečné hybridní pohonné ústrojí je zatím posledním vývojovým stupněm systému, jejž Toyota průběžně vyvíjí již desítky let. Jeho základem je zážehový, atmosféricky plněný čtyřválec 1,8 l s proměnným časováním ventilů VVT-i a tepelnou účinností vynikajících 40 %, jenž pracuje v Atkinsonově cyklu.
Značná pozornost při vývoji tohoto agregátu byla věnována hospodaření s teplem. Výfukové plyny skrz speciální výměník vyhřívají chladicí kapalinu, takže C-HR Hybrid nejen že po startu dříve topí, ale zároveň řídicí elektronika může dříve spalovací motor odpojit a přejít do elektrického provozu.
Na motor navazuje nová, kompaktní a lehká bezstupňová převodovka e-CVT s planetovým soukolím a rozdělovačem momentu (plynule měnitelný převod planetového soukolí dokonale odpovídá požadavkům na efektivní propojení všech segmentů systému) s dvojicí motorgenerátorů MG1 a MG2. MG1 slouží primárně jako generátor energie, jenž přeměňuje veškerou přebytečnou energii ze zážehového motoru na elektřinu, která se následně může ukládat do vysokonapěťového akumulátoru. MG2 představuje motor elektrického pohonu, který v režimu rekuperačního brzdění vozidla zároveň plní roli generátoru elektřiny. Slouží k pohonu vozidla při rozjezdu, za pomalé jízdy i v režimu EV (elektromobil) a je výhradním typem pohonu při couvání vozidla.
Výhody pro majitele a provoz
Veškeré vozy Toyota jsou známé pro svou spolehlivost, avšak hybridy je ještě o něco překonávají. Méně standardních dílů, které podléhají opotřebení, jakými jsou dvouhmotový setrvačník, spojka, alternátor, startér nebo hnací řemeny, přináší nižší riziko poruchy a tím pádem i vyšší celkovou spolehlivost.
Pokud uvažujete nad delší jízdou čistě na elektřinu, je vhodné zamyslet se nad Plug-in hybridní verzí našich modelů. Nabízejí totiž výrazně vyšší dojezd čistě na elektřinu, tudíž produkují nulové emise CO2 a také spotřebují přesně nula litrů pohonných hmot.
Modelová řada Toyota s hybridním pohonem
Toyota aktuálně nabízí více než deset modelů s hybridním či Plug-in hybridním pohonem. Je tedy opravdu z čeho vybírat a to jak v segmentu malých vozů, přes rodinné kombi spolu s manažerským sedanem až po malé i velké SUV.
| Model | Klíčová vlastnost | Typ pohonu |
|---|---|---|
| Aygo X Hybrid | Nefalšovaný městský hybrid, mimořádně obratný a úsporný crossover | Self-charging hybrid |
| Yaris / Yaris Cross | Platforma TNGA, skvělé jízdní vlastnosti, kompaktní SUV | Hybrid (1.5/1.8), e-CVT |
| Corolla sedan / Corolla Cross | Extrémně hospodárný 1,8 l hybrid 140 k; Cross: praktičnost a AWD-I | Hybrid (1.8 / AWD-I) |
| C-HR | Modulární platforma TNGA GA-C, nízké těžiště, upravené zavěšení | Hybrid 1.8 / 2.0 / Plug-in 2.0 |
| RAV4 | Všestranné velké SUV s bezkonkurenční jízdní dynamikou | Hybrid / Plug-in varianty |
| Camry | Elegance sedanu a pátá generace hybridního pohonu | Hybrid 2.5+ |
| GR GT | Vlajková loď sportovních vozů Toyota Gazoo Racing | Vysoce výkonný hybridní / spalovací pohon |
Praktické údaje o spotřebě a emisích
Toyotu Corolla sedan pohání extrémně hospodárný hybridní pohon 1,8 litru o výkonu 140 koní s převodovkou e-CVT. Průměrná spotřeba paliva činí 4,4-4,7 l/100 km, což odpovídá průměrným emisím CO2 na úrovni 99-106 g/km.
§Průměrné procento reálných cest uskutečněných v elektrickém režimu mezi 117 196 zákazníky Yaris Hybrid ve Velké Británii od 1. ledna 2023 do 30. června 2023. Celková ujetá vzdálenost všech řidičů byla přibližně 155 milionů kilometrů. Výsledky pocházejí z různých jízdních a klimatických podmínek. Procento času a vzdálenosti strávené v EV režimu se vypočítává na základě okamžité spotřeby paliva < 0,001 litru, přičemž tato hodnota je následně vydělena celkovým časem nebo ujetou vzdáleností. Toyota nezaručuje přesnost dat ani jejich vhodnost pro konkrétní účely. Jakékoli spoléhání se na tato data pro rozhodování je na vlastní odpovědnost čtenáře.
Řízení, podvozek a jízdní komfort
Yaris vychází z nejmodernější platformy TNGA, díky níž se dokonale řídí a je bezpečný. Nový Yaris Cross sepisuje novou definici kompaktního SUV. Objevte odvážný vůz, který boří všechny zažité konvence a přináší pohodlí, kvalitu a všestrannost očekávanou od plnohodnotných vozů SUV, avšak při zachování rozměrů vhodných do města.
Nová Toyota C-HR sdílí modulární platformu TNGA (v modifikaci GA-C) s typem Prius čtvrté generace, nicméně pro použití v crossoveru musela být upravena, což pouze dokazuje její flexibilitu. Vůz vyniká velmi nízkým těžištěm a optimálním rozložením hmotnosti, daným nezvykle hluboko uloženým spalovacím motorem a baterií umístěnou před zadní nápravou. Kvůli co nejpřesnějšímu chování bylo zavěšení se vzpěrami McPherson navrženo speciálně pro Toyotu C-HR. Lichoběžníkové závěsy zadních kol byly odvozeny z typu Prius, pro Toyotu C-HR však byly tyto komponenty upraveny s ohledem na Kobovy požadavky stran ovladatelnosti, stability a jízdního pohodlí. Díky použití zvláštního pomocného rámu bylo možné optimalizovat úhly zavěšení.
Bezpečnost a asistence
O vaše bezpečí se postarají asistenční systémy T-Mate. Inteligentní systém pohonu AWD-I garantuje skvělé záběrové schopnosti na všech površích.
Speciální varianty a výkonové volby
Upřednostníte mimořádně hospodárný hybridní pohon 1,8 litru e-CVT o výkonu 140 koní, nebo raději dynamický hybridní pohon 2,0 litru Dynamic Force e-CVT s výkonem 178 koní? V obou případech se můžete těšit na tiché cestování i skvělou odezvu. Pro novou Toyotu C-HR jsou k dispozici dva různé hybridní pohony včetně plug-in hybridní jednotky 2.0 Hybrid o výkonu 223 koní (poprvé v rámci modelové řady) s možností dobíjení ze standardní domovní zásuvky. Na výběr jsou tři varianty klasického hybridního pohonu: 1.8 Hybrid 140 k, 2.0 Hybrid 178 k , resp.
Why Toyota's Hybrid System Is Smarter Than You Think And Now Standard in RAV4!
Sportovní a prémiové hybridy
Toyota GR GT je vlajková loď sportovních vozů Toyota Gazoo Racing schválená k provozu na silnici. Model kombinuje nekompromisní dynamiku se zaměřením na řidiče a precizní jízdní vlastnosti.
Dostupnost a výběr
◊◊ Dostupnost produktů se může lišit podle země a místní nabídky mohou být různé na jednotlivých trzích. Toyota aktuálně nabízí více než deset modelů s hybridním či Plug-in hybridním pohonem. Je tedy opravdu z čeho vybírat.
Automobil je díky němu poháněn nízkou intenzitou proudu, což přináší řadu výhod (viz: nízká intenzita proudu). Vysoké napětí systému navíc umožňuje dosahovat vysokého maximálního výkonu elektromotorů, takže je pohon dynamičtější a jízda na elektrický motor je možná i při vysokých rychlostech.