Podobně, jako u 307, stejně problematicky je řešený tento spoj radiátoru/vedení i tady, u 206. Jelikož jsem nenašel ani tady ve vláknu, čím jde těsnění nahradit, tak po rozdělání a změření jsou to 2ks O-kroužků 20x2,5mm, material EPDM, tvrdost 70Sh. Pokud by někdo chtěl rozměry přírub, tak trubky mají vnějšek 21mm, díra v radiátoru 25mm.
Oproti 307, kde jde radiátor celý vytáhnout z topení, zde nejde bez větší demontáže přístrojové desky, což je vícepráce navíc a je to zbytečné.
Přehled postupu a důležité poznámky
- Vše probíhá pouze na straně řidiče, před rozpojením příruby topení je vhodné vysát objem nádobky chladící kapaliny (vypouštět celý systém od chladiče nemá smysl) a být připraven, že i tak vyteče z příruby topení a radiátoru cca 1,5l kapaliny- tzn. celý prostor pod topením a plochu pod nohama řidiče ochránit před kapalinou vhodně velkým igelitem a mít k dispozici dostatek savých hader.
- Po vysunutí radiátoru vezmeme tenký plochý šroubovák a vypáčíme přirubu od sebe- pozor, v místě šroubu a tak, abychom nepoškodili těsnící plochy, kde jsou opřeny O-kroužky.
- Nyní vyjmeme stará těsnění a těsnící plochy dobře očistíme- jak na straně vedení, tak na straně radiátoru.
- Nasadí se nové O-kroužky (20x2,5mm EPDM) a podobným způsobem, jako demontáž, se příruba smontuje.
- Montáž se provádí v obráceném pořadí. Utahování šroubu příruby je potřeba dělat velmi s citem a nedorvávat- tímto způsobem spoj netěsní a větší dotažení zvyšuje riziko prasknutí plastu zbytečně.
- Volitná úprava: Přírubu je dobré doosadit zbývajícími 2 šrouby, které jsou nahoře a dole příruby originálně neosazené- vhodné jsou 2 imbus šrouby M4x 20mm, matky M4 padnou do vybrání bez úpravy. Závit šroubů namotat teflonovou páskou proti případnému povolování. Jiné druhy šroubů nelze použít a podložky rovněž ne, není místo.
- Demontáž středního panelu: Na konci střední konzole vzadu za ruční brzdou je plastová krytka, tu odcvakneme a povolíme šroub (hvězdu) a část panelu sundáme posunem vzad. Nyní vycvakneme ovladač elektrických oken a povolíme dole matku (šestihran 10). Vepředu, pod panelem topení je plastová pásková krytka, pod ní jsou 2 šrouby (hvězdy), které demontujeme. Odcvakneme manžetu řadící páky zepředu základnu šikmo provlečeme středním panelem.
- Poté je ještě potřeba vycvaknout konektory v ovládání oken, od zásuvky zapalovače, vycvaknout popelník a vyháknout žárovku osvětlení popelníku. Nyní je potřeba povolit lanko ruční brzdy matkou (šestihran 13), aby bylo možné ruční brzdu zvednout kolmo nahoru a střední panel vycvaknout poté směrem dozadu a vytáhnout nahoru.
- Pozn.: Fotky jsou již s přidanými imbus šrouby, které tam originálně nejsou osazené.
Demontáž a výměna těsnění při spojení radiátoru a vedení
Po demontáži lze vyjmout stará těsnění a očistit tlakovací plochy na obou stranách. Poté se nasadí nové O-kroužky o rozměru 20x2,5 mm z EPDM s tvrdostí 70Sh a spoj se opět propojí. Důležité je vyvarovat se nadměrnému dotažení, aby nedošlo k poškození plastu a k dalšímu netěsnění.
HOW TO: Heater Matrix Change | Peugeot 206
Volitelné doplnění a praktické tipy
- Větší demontáž desky bývá nadbytečná, proto řešit jen nutnou část s radiátorem a o-kroužky.
- Pokud chcete usnadnit přístup, lze doplnit dva šrouby M4x20mm do horního a dolního otvoru příruby a zajistit pevnost teflonovou páskou.
- Při demontáži středního panelu postupujte klidně a vyřaďte zbytečné kroky, aby nedošlo k poškození plastových součástí.
Tabulka shrnující rozměry
| Rozměr O-kroužku | Materiál | Tvrdost | Poznámka |
|---|---|---|---|
| 20 x 2,5 mm | EPDM | 70 Sh | pro spoj radiátor/vedení |